[發(fā)明專利]全內(nèi)置GPS、GSM車輛追蹤器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110039930.4
• 申請日: 2011-02-17
• 公開（公告）號: CN102645658A
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何鐵;周文正;王喜超;黃鐵牛;葉鳳麟;盧濤;龔璐
• 申請（專利權(quán)）人: 上海航鼎電子科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: G01S19/14
• 分類號: G01S19/14;G01S19/42
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 趙繼明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛追蹤器，尤其是涉及一種全內(nèi)置GPS、GSM車輛追蹤器。

背景技術(shù)

車輛定位跟蹤服務(wù)終端產(chǎn)品，通常采用GPS技術(shù)、通信技術(shù)例如GSM、CDMA、3G等和微處理器(MCU、ARM7、ARM9等)，主要產(chǎn)品的基本功能相當(dāng)，都包括車輛定位，防盜防搶報(bào)警、車輛斷油斷電、顯示調(diào)度信息等功能。

現(xiàn)有的產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)如下：

1)通常電氣總體結(jié)構(gòu)是電源、GPS模塊、GSM、微處理器和通用IO、模擬輸入等；

2)使用各種連接器與車輛信號、控制電路相連；

3)使用外部GPS天線和GSM，即使使用內(nèi)部天線，也沒有內(nèi)部GPS天線與外部GPS天線的兼容使用；

4)車載終端的地裸露在設(shè)備外，對靜電防護(hù)能力很差。

5)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，沒有考慮連接電纜、射頻電纜的保護(hù)裝置和防拆裝置

6)電路板元器件面通常朝上，長時間使用容易積塵；

7)沒有三軸加速度計(jì)與GPS結(jié)合的運(yùn)動模式算法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種穩(wěn)定、可靠、體積小、防人為破壞、結(jié)構(gòu)合理、便于批量生產(chǎn)的全內(nèi)置GPS、GSM車輛追蹤器。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種全內(nèi)置GPS、GSM車輛追蹤器，其特征在于，包括主機(jī)殼體、保護(hù)殼體、金屬支架、電路板、內(nèi)置GPS天線、SIM卡、線纜保護(hù)機(jī)構(gòu)，所述的主機(jī)殼體與保護(hù)殼體配合連接，金屬支架設(shè)在主體殼體內(nèi)，并與主體殼體固定連接；所述的電路板設(shè)在金屬支架的下方，并與金屬支架固定連接；所述的內(nèi)置GPS天線設(shè)在主機(jī)殼體與金屬支架之間，并與電路板連接；所述的SIM卡設(shè)在電路板的SIM卡座上，所述的線纜保護(hù)機(jī)構(gòu)與保護(hù)殼體卡接。

所述的保護(hù)殼體設(shè)有SIM卡防脫機(jī)構(gòu)、防拆報(bào)警機(jī)構(gòu)，所述的SIM卡防脫機(jī)構(gòu)頂住SIM卡一端，所述的防拆報(bào)警機(jī)構(gòu)與電路板中的微動開關(guān)連接。

所述的電路板的元器件安裝面朝下。

所述的電路板包括帶三軸加速度計(jì)的GPS/GSM模塊、電源管理與防死機(jī)模塊、微動開關(guān)，所述的GPS/GSM模塊分別與電源管理與防死機(jī)模塊、微動開關(guān)連接。

所述的帶三軸加速度計(jì)的GPS/GSM模塊包括GSM模塊、GPS模塊、三軸加速計(jì)、連接器，所述的GSM模塊分別與GPS模塊、三軸加速計(jì)連接，所述的連接器分別與GSM模塊、GPS模塊，所述的連接器包括擴(kuò)展通信接口插座、SIM卡座、SMA插座、SMC插座，所述的擴(kuò)展通信接口插座與外部數(shù)據(jù)終端連接，所述的SIM卡座與SIM卡連接，所述的SMA(Sub-Miniature-A)插座與外部GPS天線連接，所述的SMC插座與外部GSM天線連接。

所述的電源管理與防死機(jī)模塊包括MCU、第一電壓比較器、第二電壓比較器、第一電壓取樣電路、電源濾波電路、DC-DC電路、充電管理電路、內(nèi)部電池、第二電壓取樣電路、第一LDO(低壓差線性穩(wěn)壓器)、第二LDO、第三LDO、接口管理電路，所述的電源濾波電路通過第一電壓取樣電路與第一電壓比較器連接，所述的MCU分別與第一電壓比較器、第二電壓比較器、DC-DC電路、第一LDO、第二LDO、第三LDO、接口管理電路連接，所述的電源濾波電路、DC-DC電路、充電管理電路依次連接，所述的充電管理電路分別與內(nèi)部電池、第二電壓取樣電路、第二LDO、第三LDO連接，所述的MCU、充電管理電路、第一LDO分別與帶三軸加速度計(jì)的GPS/GSM模塊連接，所述的第二電壓取樣電路與第二電壓比較器連接，所述的接口管理電路與電源濾波電路連接。

所述的接口管理電路為六芯連接器，其中二芯用于汽車電源，二芯數(shù)字輸入口用于采集車輛ACC信號和人工報(bào)警信號，一芯D0用于采集斷油斷電信號，剩下一芯用于用戶自定義。

所述的線纜保護(hù)機(jī)構(gòu)包括線纜止拔塊、線纜止推塊，所述的線纜止拔塊與保護(hù)殼體的卡槽配合連接，所述的線纜止推塊頂住主機(jī)殼體的下底面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1)穩(wěn)定、可靠、體積小、防人為破壞、結(jié)構(gòu)合理、便于批量生產(chǎn)；

2)防電路板積塵的選掛式安裝方式，電路板元器件面朝下，從而有效避免積塵。

3)信號電纜、射頻電纜防破壞設(shè)計(jì)：在電纜上設(shè)計(jì)合適的保護(hù)機(jī)構(gòu)，將保護(hù)機(jī)構(gòu)固定在整機(jī)上，從而外部用力拉拽或者推電纜時，作用力不會直接加到連接器上；

4)防拆告警：使用微動開關(guān)檢測，在拆機(jī)時會立刻報(bào)警；

5)防GPS干擾：在GPS被干擾時，三軸加速度計(jì)能提供車輛移動告警；