[發明專利]一種特色的汽車動力系統

無效

• 申請號: 201110037041.4
• 申請日: 2011-02-14
• 公開（公告）號: CN102632798A
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發明（設計）人: 劉柳
• 申請（專利權）人: 蘇州巴米特信息科技有限公司
• 主分類號: B60K6/20
• 分類號: B60K6/20;B60K6/44;B60L11/12;B60L7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車的動力系統，尤其涉及一種特色的汽車動力系統，屬于汽車技術領域。?

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車將成為越來越多的人出行的工具，然而目前市場上大部分的汽車主要是采用燃油動力系統，這種單一的動力系統，不僅能耗高，而且對環境的污染也很嚴重。如果能提出一種新的技術，一方面既能滿足傳統汽車的各種性能，又能降低能耗、減少排放，同時，還能降低成本，將會得到廣泛的應用。?

發明內容

本發明的目的就是為了解決現有技術中存在的上述問題，提供一種特色的汽車動力系統。?

本發明的目的通過以下技術方案來實現：?

一種特色的汽車動力系統，涉及汽車，其特征在于：將電動機與輔助動力單元組合在一輛汽車上做驅動力，形成混合動力系統，輔助動力單元實際上是一臺小型燃料發動機和動力發電機組。形象一點說，就是將傳統發動機盡量做小，讓一部分動力由電池-電動機系統承擔。?

上述的一種特色的汽車動力系統，其中：所述的混合動力系統由發動機、發電機、蓄電池組、電動機、控制器和汽車的傳動系統組成。?

進一步地，上述的一種特色的汽車動力系統，其中：所述的蓄電池組為HV蓄電池組。?

更進一步地，上述的一種特色的汽車動力系統，其中：當汽車啟動、低/中速行駛、滑行、怠速時，混合動力系統僅使用HV蓄電池組驅動電動機行駛，由發動機-發電機組向HV電池組充電。?

更進一步地，上述的一種特色的汽車動力系統，其中：當汽車加速(爬坡或超車)時，發動機-發電機組和HV電池組共同向電動機提供電能，驅動汽車行駛。?

更進一步地，上述的一種特色的汽車動力系統，其中：當汽車停車時，發動機、電動機、發電機全部自動停止運轉，不會因怠速而浪費能量，當HV蓄電池的充電量較低時，發動機將繼續運轉，給HV蓄電池充電。?

再進一步地，上述的一種特色的汽車動力系統，其中：能夠將汽車制動、下坡、怠速時產生的能量轉換成電能，回收到HV蓄電池中進行再利用。?

本發明技術方案突出的實質性特點和顯著的技術進步主要體現在：采用本發明后，不僅發揮了發動機持續工作時間長、動力性好的優點，又可以發揮電動機無污染、低噪聲的好處，從而達到節能減排的作用，因此在汽車技術領域具有廣闊的應用前景。?

本發明的目的、優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行解釋。這些實施例僅是應用本發明技術方案的典型范例，凡采取等同替換或者等效變換而形成的技術方案，均落在本發明要求保護的范圍之內。?

具體實施方式

一種特色的汽車動力系統，涉及汽車，其特別之處在于：將電動機與輔助動力單元組合在一輛汽車上做驅動力，形成混合動力系統，輔助動力單元實際上是一臺小型燃料發動機和動力發電機組。形象一點說，就是將傳統發動機盡量做小，讓一部分動力由電池-電動機系統承擔。?

具體來講，就是將發動機、發電機、蓄電池組、電動機組合在一輛汽車上做驅動力。當汽車啟動、低/中速行駛、滑行、怠速時，混合動力系統僅使用HV蓄電池組驅動電動機行駛，由發動機-發電機組向HV電池組充電。然而汽車在需要強勁動力加速(如爬陡坡和超車)時，發動機-發電機組和HV電池組共同向電動機提供電能，驅動汽車行駛。通過發動機和電動機雙動力的結合使用，使得汽車混合動力系統得以實現與高一級發動機同等水平的強勁而流暢的加速性能。當踩下制動和松開油門時，汽車混合動力系統使車輪的旋轉力帶動電動機運轉，將其作為發電機使用，并且能夠將汽車制動、下坡、怠速時摩擦產生的能量轉換成電能，回收到HV蓄電池中進行再利用。停車時，發動機、電動機、發電機全部自動停止運轉，不會因怠速而浪費能量，當HV蓄電池的充電量較低時，發動機將繼續運轉，給HV蓄電池充電。?

通過上述的文字描述可以看出：采用本發明后，不僅發揮了發動機持續工作時間長、動力性好的優點，又可以發揮電動機無污染、低噪聲的好處，從而達到節能減排的作用，因此在汽車技術領域具有廣闊的應用前景。?