[發(fā)明專利]轎車的溜背式車尾

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110035896.3
• 申請日: 2011-02-11
• 公開（公告）號: CN102161353A
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 博里斯.伊爾斯;博里斯.雅各布;尼古拉斯.克魯斯;烏爾里克.鮑爾;伯特蘭德.巴赫
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00;B62D35/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 侯宇

1.一種轎車(1)的溜背式車尾(2)，該轎車在尾部區(qū)域(5)內(nèi)帶有一個頂部型材(3)和一個底部型材(4)，其中，所述頂部型材(3)首先從最高型材點(6)開始向下傾斜，并且其中，所述底部型材(4)在后橋區(qū)域(9)內(nèi)首先從最低型材點(10)開始上升，其中，所述尾部區(qū)域(5)構(gòu)成由底部和頂部擴(kuò)壓器組成的空氣動力學(xué)的擴(kuò)壓器(14)，并且所述頂部型材(3)朝車尾導(dǎo)流器上邊緣(7)具有向上的S形拱曲部(8)，而所述底部型材(4)朝車尾導(dǎo)流器下邊緣(11)具有向下的S形拱曲部(12)。

2.按權(quán)利要求1所述的溜背式車尾，其特征在于，所述擴(kuò)壓器(14)至少在車輛寬度(b)的三分之二上延伸。

3.按權(quán)利要求1或2所述的溜背式車尾，其特征在于，在所述尾部區(qū)域(5)中，所述擴(kuò)壓器(14)的底部型材(4)比所述頂部型材(3)具有在更短的距離內(nèi)更強烈的拱曲。

4.按權(quán)利要求1至3之一所述的溜背式車尾，其特征在于，一個局部的蓋板(15)沿行駛方向(A)擴(kuò)展了在后橋區(qū)域內(nèi)的所述擴(kuò)壓器(14)的底部型材(4)。

5.按權(quán)利要求1至4之一所述的溜背式車尾，其特征在于，所述擴(kuò)壓器(14)的底部型材(4)由一個固定在行李艙(16)底板上的自承式的塑料型材部件(17)構(gòu)成。

6.按權(quán)利要求1至5之一所述的溜背式車尾，其特征在于，所述溜背式車尾(2)的造型構(gòu)成所述擴(kuò)壓器(14)的頂部型材(3)。

7.按權(quán)利要求1至6之一所述的溜背式車尾，其特征在于，一個溜背式車尾蓋構(gòu)成所述擴(kuò)壓器(14)的頂部型材(3)。

8.按權(quán)利要求1至7之一所述的溜背式車尾，其特征在于，所述底部擴(kuò)壓器在兩側(cè)由空氣動力學(xué)的側(cè)面導(dǎo)流部件(18，19)界定。

9.按權(quán)利要求8所述的溜背式車尾，其特征在于，所述底部擴(kuò)壓器的側(cè)面導(dǎo)流部件(18，19)向下伸展到所述最低型材點(10)處。