[發明專利]一種將多體船與車輛結合為一體的方法

無效

• 申請號: 201110032585.1
• 申請日: 2011-01-30
• 公開（公告）號: CN102107727A
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 盧國軒;蘇波;韓小玲
• 申請（專利權）人: 中國北方車輛研究所
• 主分類號: B63H21/175
• 分類號: B63H21/175;B63B1/10
• 代理公司: 北京安博達知識產權代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國文

技術領域：

本發明涉及船舶技術領域，具體涉及一種將多體船與車輛結合為一體的方法。

背景技術：

目前，市場上使用的游艇或渡輪等跨海客貨運輸系統均為自帶動力或采用掛槳機作為動力的來源。動力單元及掛槳機是整個系統成本的重要組成部分，而現在，家用轎車日益普及，采用車輛動力作為游艇等跨海客貨運輸系統的動力來源將大幅降低系統的成本，節約社會資源。

美國專利文獻號為2365830，名稱為《boat?operated?by?motive?vehicle》公開了一種由車輛驅動和操作的船。該專利將一輛后驅的汽車放置在箱式體船上，后驅動輪通過皮帶輸出動力，再通過錐齒輪傳動箱將動力傳至位于體船后部的螺旋槳上。水上轉向操作功能通過轉向橫拉桿拉動繩索，繩索帶動位于體船尾部的船舵擺動實現的。其缺點是因現在汽車的驅動輪寬度等參數不一致，降低了專利的普適性，且因為結構形式的原因，傳動效率也較差。

美國專利文獻號為2914016，名稱為《automobile?powered?watercraft》公開了一種由汽車提供動力的船只。該專利將一輛后驅轎車的動力通過剛性連接軸傳導至兩邊的傳動箱，傳動箱再將動力通過動力輸出及傳動裝置傳到位于體船尾部的螺旋槳上。水上轉向操作功能通過緊纏在轉向立柱上的繩索，通過一系列的滑輪將車輛上的轉向操作傳到體船尾部的船舵上實現的。其缺點是傳動效率雖然高，但對車輛在船上的位置精度提出了更高的要求。

法國專利申請號為FR19820020191，名稱為《boat?moved?by?the?energy?available?from?a?landvehicle》，公開了將車輛的后驅動輪放置在兩個滾輪中間，車輛驅動時，驅動輪將帶動與之接觸的滾輪轉動，滾輪通過皮帶將動力傳至與連接有螺旋槳的驅動鏈上。該專利將前輪放置在體船轉盤上，當汽車做轉向動作時，依靠車輪與轉盤的摩擦，帶動轉盤轉動，連接兩個轉盤的拉桿將產生橫向位移，這種橫向位移動作通過連桿傳導至安裝在體船尾部的船舵上，通過船舵的擺動實現整個系統的水上轉向。

中國專利申請號為94205967.0，名稱為《一種汽車游艇》，公開了一種汽車游艇。該專利通過滾輪將汽車的動力從后驅動輪導出再傳至體船尾部的螺旋槳上。將前輪的轉向動作通過方向輪定位架、方向轉盤等輸出，再通過鋼索帶動方向舵擺動實現的。

運用車輛的動力驅動船只，大大節省社會資源和人們出海的成本。造船和汽車工業經過上百年的發展已經各成體系，但縱觀以上發明，并沒有充分利用現有的工業資源，以及由于自身技術原因，存在以下缺點：

1.以上專利大多采用單體船，抗風浪能力差，由于車輛發動機功率的限制，整個系統的排水量一般比較小，采用單體船由于抗風浪能力差將極大的限制系統的應用范圍。同時單體船相對于多體船甲板表面積小，不適合游艇等對甲板空間的要求。而游艇恰恰是這種小排水量船只的重要應用領域。

2.動力傳動方案大多通過驅動輪輪胎驅動滾輪轉動輸出動力，其本質為摩擦輪傳動，效率低，由于輪胎存在遲滯效應，動力損失較大。

3.現在的汽車工業所生產的汽車尤其是家用轎車大多是前置前驅的車輛，而以上專利提供的方案大多只適應后驅車的方案。這就大大限制了專利的適用范圍和商業價值。究其原因是因為前置前驅車輛的前輪是驅動轉向一體輪。技術上不易實現。

4.以上專利大多是靠前輪摩擦帶動轉盤轉動，再通過轉盤帶動繩索、拉桿等驅動方向舵擺動實現。這樣雖然能實現轉向的功能，但存在適應性差、結構比較復雜的缺點。因為同輪距一樣，車輛的軸距也會因為生產廠家和型號的不同而不同，當軸距不同時，轉盤和后輪滾輪的相對位置就需要調整，轉盤和船舵的相對位置也有可能發生變化，這時繩索或拉桿的長度就需要調整。由于車輛自身的原因，車輪的轉向軸將是一個空間斜線，任何想將車輪綁緊輸出轉向動作的技術方案必須解決可能存在的空間運動干涉問題。

發明內容：

本發明旨在提供一種自身不帶動力而利用汽車動力驅動的多用途車船系統，該系統不僅兼顧了人們對游艇或渡輪等跨海客貨運輸系統的基本要求，還具有廣泛的技術適應性。

本發明提供的一種將多體船與車輛結合為一體的方法，所述車輛1包括驅動裝置1-9和車底1-10；所述多體船4包括車輛安裝架3和導軌3-1；所述車輛安裝架3包括懸掛安裝點3-2、車輛安裝點3-3、滑塊3-4和滾輪3-5；其改進之處在于，所述方法包括：

將所述車輛1驅動方式改為前置前驅；

將所述車底1-10固定在所述車輛安裝架3的所述懸掛安裝點3-2和所述車輛安裝點3-3上；