[發(fā)明專利]多功能汽車檢測儀及汽車ABS、ASR性能測試方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110032298.0
• 申請日: 2011-01-30
• 公開（公告）號: CN102183373A
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發(fā)明（設計）人: 張建海;馬強俊;朱發(fā)強;孫慶法
• 申請（專利權）人: 寧波市北侖夏冰電子有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種多功能汽車檢測儀，包括機架，機架上設有兩個同軸線的主動滾筒、兩個與主動滾筒平行并分別對應的從動滾筒、反拖電機以及電渦流機，主動滾筒上設有速度傳感器，其特征在于：對應的主動滾筒和從動滾筒之間設有測量汽車輪速的第三滾筒，并在第三滾筒上設有速度傳感器，機架上設有彈性架，第三滾筒安裝在提供向上彈力的彈性架上，兩個主動滾筒之間、兩個從動滾筒之間分別通過可選擇性脫開或固連的聯(lián)動裝置連接，對應的主動滾筒與從動滾筒之間設有同步帶，反拖電機與從動滾筒連接或者通過傳動帶與主動滾筒連接，所述兩個主動滾筒的外端分別通過磁粉離合器連接有飛輪組，飛輪組中設有若干可以選擇性掛接或脫開的飛輪，電渦流機與主動滾筒轉軸相連。

2.根據權利要求1所述的多功能汽車檢測儀，其特征在于：所述兩個主動滾筒之間、兩個從動滾筒之間的聯(lián)動裝置為離合器或者可脫開的聯(lián)軸器。

3.根據權利要求1或2所述的多功能汽車檢測儀，其特征在于：所述從動滾筒通過軸承座安裝在機架上，從動滾筒軸承座與機架之間設有調節(jié)從動滾筒與主動滾筒間距的調節(jié)裝置，并在連接主動滾筒和從動滾筒的同步帶上設有張緊輪。

4.根據權利要求3所述的多功能汽車檢測儀，其特征在于：所述調節(jié)裝置包括伺服電機、與伺服電機相連的絲桿、安裝在軸承座上的螺紋副，螺紋副與絲桿相配合，并在軸承座底部設有位移傳感器。

5.根據權利要求1或2所述的多功能汽車檢測儀，其特征在于：在兩個主動滾筒的上側的外端分別設有可以沿主動滾筒軸向調節(jié)的擋輪。

6.一種多功能汽車檢測儀的汽車ABS性能測試方法，其特征在于：所采用的步驟是：

a，將汽車左右車輪分別置于兩組主動滾筒和從動滾筒之間，掛空擋，調節(jié)主動滾筒與從動滾筒間距適應車輪的安置角，第三滾筒在彈性架彈性作用下與車輪接觸，兩側擋輪夾住車輪兩側；

b，兩個主動滾筒之間固連同步，兩個主動滾筒外端通過磁粉離合器掛接與汽車慣性質量適配的飛輪數；

c，調整磁粉離合器3的控制電壓使得滾筒的附著系數不大于0.4；

d，反拖電機13帶動主動滾筒逐步加速，當汽車輪速即第三滾筒線速度大于40公里/小時后電機斷電，兩個主動滾筒脫開，駕駛員踩剎車，分別得到代表車速的主動滾筒速度曲線和代表輪速的第三滾筒速度曲線；

e，對比對應的主動滾筒曲線和第三滾筒速度曲線，若兩條曲線重合，則ABS未啟用，若第三滾筒速度曲線在主動滾筒曲線上明顯震蕩，則ABS功能正常。

7.根據權利要求6所述的汽車ABS性能測試方法，其特征在于：兩個從動滾筒之間的固連或脫開與主動滾筒保持一致。

8.根據權利要求6或7所述的汽車ABS性能測試方法，其特征在于：通過剎車后主動滾筒速度曲線計算出汽車制動減速度。

9.一種多功能汽車檢測儀的汽車ASR性能測試方法，其特征在于：所采用的步驟是：

a，將汽車左右車輪分別置于兩組主動滾筒和從動滾筒之間，調節(jié)主動滾筒與從動滾筒間距適應車輪的安置角，第三滾筒在彈性架彈性作用下與車輪接觸，兩側擋輪夾住車輪兩側；

b，兩個主動滾筒之間脫開，兩個從動滾筒之間也脫開，兩個主動滾筒外端分別通過磁粉離合器掛接不同數量飛輪獲得不同的慣性質量，并保證兩側的慣性質量之和與汽車質量適配，反拖電機斷電；

c，調整磁粉離合器3的控制電壓使得滾筒的附著系數在0.4～0.6；

d，汽車掛低檔起步加速到時速20公里以上，得到兩車輪對應的代表輪速的第三滾筒速度曲線；

e，對比兩側第三滾筒速度曲線，若兩曲線一致，則ASR性能正常。

10.根據權利要求9所述的汽車ASR性能測試方法，其特征在于：加速過程中獲取代表車速的主動滾筒速度曲線，計算汽車起步加速度。