[發(fā)明專利]多功能汽車檢測(cè)儀及汽車ABS、ASR性能測(cè)試方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110032298.0
• 申請(qǐng)日: 2011-01-30
• 公開（公告）號(hào): CN102183373A
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張建海;馬強(qiáng)俊;朱發(fā)強(qiáng);孫慶法
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波市北侖夏冰電子有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種多功能汽車檢測(cè)儀，包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有兩個(gè)同軸線的主動(dòng)滾筒、兩個(gè)與主動(dòng)滾筒平行并分別對(duì)應(yīng)的從動(dòng)滾筒、反拖電機(jī)以及電渦流機(jī)，主動(dòng)滾筒上設(shè)有速度傳感器，其特征在于：對(duì)應(yīng)的主動(dòng)滾筒和從動(dòng)滾筒之間設(shè)有測(cè)量汽車輪速的第三滾筒，并在第三滾筒上設(shè)有速度傳感器，機(jī)架上設(shè)有彈性架，第三滾筒安裝在提供向上彈力的彈性架上，兩個(gè)主動(dòng)滾筒之間、兩個(gè)從動(dòng)滾筒之間分別通過(guò)可選擇性脫開或固連的聯(lián)動(dòng)裝置連接，對(duì)應(yīng)的主動(dòng)滾筒與從動(dòng)滾筒之間設(shè)有同步帶，反拖電機(jī)與從動(dòng)滾筒連接或者通過(guò)傳動(dòng)帶與主動(dòng)滾筒連接，所述兩個(gè)主動(dòng)滾筒的外端分別通過(guò)磁粉離合器連接有飛輪組，飛輪組中設(shè)有若干可以選擇性掛接或脫開的飛輪，電渦流機(jī)與主動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)軸相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能汽車檢測(cè)儀，其特征在于：所述兩個(gè)主動(dòng)滾筒之間、兩個(gè)從動(dòng)滾筒之間的聯(lián)動(dòng)裝置為離合器或者可脫開的聯(lián)軸器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多功能汽車檢測(cè)儀，其特征在于：所述從動(dòng)滾筒通過(guò)軸承座安裝在機(jī)架上，從動(dòng)滾筒軸承座與機(jī)架之間設(shè)有調(diào)節(jié)從動(dòng)滾筒與主動(dòng)滾筒間距的調(diào)節(jié)裝置，并在連接主動(dòng)滾筒和從動(dòng)滾筒的同步帶上設(shè)有張緊輪。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多功能汽車檢測(cè)儀，其特征在于：所述調(diào)節(jié)裝置包括伺服電機(jī)、與伺服電機(jī)相連的絲桿、安裝在軸承座上的螺紋副，螺紋副與絲桿相配合，并在軸承座底部設(shè)有位移傳感器。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多功能汽車檢測(cè)儀，其特征在于：在兩個(gè)主動(dòng)滾筒的上側(cè)的外端分別設(shè)有可以沿主動(dòng)滾筒軸向調(diào)節(jié)的擋輪。

6.一種多功能汽車檢測(cè)儀的汽車ABS性能測(cè)試方法，其特征在于：所采用的步驟是：

a，將汽車左右車輪分別置于兩組主動(dòng)滾筒和從動(dòng)滾筒之間，掛空擋，調(diào)節(jié)主動(dòng)滾筒與從動(dòng)滾筒間距適應(yīng)車輪的安置角，第三滾筒在彈性架彈性作用下與車輪接觸，兩側(cè)擋輪夾住車輪兩側(cè)；

b，兩個(gè)主動(dòng)滾筒之間固連同步，兩個(gè)主動(dòng)滾筒外端通過(guò)磁粉離合器掛接與汽車慣性質(zhì)量適配的飛輪數(shù)；

c，調(diào)整磁粉離合器3的控制電壓使得滾筒的附著系數(shù)不大于0.4；

d，反拖電機(jī)13帶動(dòng)主動(dòng)滾筒逐步加速，當(dāng)汽車輪速即第三滾筒線速度大于40公里/小時(shí)后電機(jī)斷電，兩個(gè)主動(dòng)滾筒脫開，駕駛員踩剎車，分別得到代表車速的主動(dòng)滾筒速度曲線和代表輪速的第三滾筒速度曲線；

e，對(duì)比對(duì)應(yīng)的主動(dòng)滾筒曲線和第三滾筒速度曲線，若兩條曲線重合，則ABS未啟用，若第三滾筒速度曲線在主動(dòng)滾筒曲線上明顯震蕩，則ABS功能正常。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車ABS性能測(cè)試方法，其特征在于：兩個(gè)從動(dòng)滾筒之間的固連或脫開與主動(dòng)滾筒保持一致。

8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的汽車ABS性能測(cè)試方法，其特征在于：通過(guò)剎車后主動(dòng)滾筒速度曲線計(jì)算出汽車制動(dòng)減速度。

9.一種多功能汽車檢測(cè)儀的汽車ASR性能測(cè)試方法，其特征在于：所采用的步驟是：

a，將汽車左右車輪分別置于兩組主動(dòng)滾筒和從動(dòng)滾筒之間，調(diào)節(jié)主動(dòng)滾筒與從動(dòng)滾筒間距適應(yīng)車輪的安置角，第三滾筒在彈性架彈性作用下與車輪接觸，兩側(cè)擋輪夾住車輪兩側(cè)；

b，兩個(gè)主動(dòng)滾筒之間脫開，兩個(gè)從動(dòng)滾筒之間也脫開，兩個(gè)主動(dòng)滾筒外端分別通過(guò)磁粉離合器掛接不同數(shù)量飛輪獲得不同的慣性質(zhì)量，并保證兩側(cè)的慣性質(zhì)量之和與汽車質(zhì)量適配，反拖電機(jī)斷電；

c，調(diào)整磁粉離合器3的控制電壓使得滾筒的附著系數(shù)在0.4～0.6；

d，汽車掛低檔起步加速到時(shí)速20公里以上，得到兩車輪對(duì)應(yīng)的代表輪速的第三滾筒速度曲線；

e，對(duì)比兩側(cè)第三滾筒速度曲線，若兩曲線一致，則ASR性能正常。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車ASR性能測(cè)試方法，其特征在于：加速過(guò)程中獲取代表車速的主動(dòng)滾筒速度曲線，計(jì)算汽車起步加速度。