[發明專利]多功能汽車檢測儀及汽車ABS、ASR性能測試方法

無效

• 申請號: 201110032298.0
• 申請日: 2011-01-30
• 公開（公告）號: CN102183373A
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發明（設計）人: 張建海;馬強俊;朱發強;孫慶法
• 申請（專利權）人: 寧波市北侖夏冰電子有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本發明涉及一種汽車性能檢測儀器，特別涉及汽車底盤系統多種功能的檢測臺架及其測試方法，特別是汽車ABS、ASR的性能測試方法。

技術背景

汽車底盤是汽車的三大組成部分之一，隨著科學技術的進步，汽車底盤的結構日趨復雜，功能不斷增強，比如汽車安全領域較為先進的ABS（防抱死制動系統）、ASR（驅動防滑控制系統），對車輛的安全性、舒適性、動力性能都有重要作用。對底盤性能工作狀況的檢測不光對汽車制造同時也是在用汽車的使用也有至關重要的意義。現有的汽車底盤檢測儀器主要針對汽車制動減速性能、汽車加速及滑行性能、汽車底盤輸出功率、車輛內部阻力、汽車定工況運行油耗及車速表準確度等進行檢測。而目前針對汽車ABS、ASR性能檢測的儀器主要以單項檢測為主，未能在汽車底盤綜合檢測儀中實現檢測，檢測成本高。

比如中國專利局2010年11月24日公開的CN101893495A號專利申請文件，名稱為一體化多功能汽車底盤測功機，該裝置包括機架和傳動連接的左、右主滾筒、電渦流機、飛輪，與電渦流機相匹配的力傳感器，以及左舉升器和右舉升器，左、右主滾筒還配對設有傳動連接的左、右副滾筒，在左主滾筒的一側設有速度傳感器，在左、右主滾筒之間設有左離合器，在右主滾筒和電渦流機之間設有右離合器，在左、右副滾筒的另一端分別設有傳動連接的超越離合器和減速箱，減速箱浮動支撐在軸承上，減速箱由電機帶動，在減速箱上還設有測力桿，在機架上設有與測力桿相匹配的制動力傳感器。該裝置可以進行汽車的功率檢測、滑行距離檢測、油耗檢測、制動力檢測、儀表檢測等，但是無法進行汽車ABS、ASR性能檢測。

發明內容

本發明的目的在于解決目前汽車底盤檢測儀器無法進行汽車ABS、ASR性能檢測、汽車ABS、ASR性能測試采用單項檢測儀器成本高的問題，提供一種綜合了汽車ABS、ASR性能測試的多功能汽車檢測儀以及基于該檢測儀的汽車ABS、ASR性能測試方法。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種多功能汽車檢測儀，包括機架，機架上設有兩個同軸線的主動滾筒、兩個與主動滾筒平行并分別對應的從動滾筒、反拖電機以及電渦流機，主動滾筒上設有速度傳感器，對應的主動滾筒和從動滾筒之間設有測量汽車輪速的第三滾筒，并在第三滾筒上設有速度傳感器，機架上設有彈性架，第三滾筒安裝在提供向上彈力的彈性架上，兩個主動滾筒之間、兩個從動滾筒之間分別通過可選擇性脫開或固連的聯動裝置連接，對應的主動滾筒與從動滾筒之間設有同步帶，反拖電機與從動滾筒連接或者通過傳動帶與主動滾筒連接，所述兩個主動滾筒的外端分別通過磁粉離合器連接有飛輪組，飛輪組中設有若干可以選擇性掛接或脫開的飛輪，電渦流機與主動滾筒轉軸相連。主動滾筒為車輛前進方向的受力滾筒，車輪滾動時的抓地力主要由主動滾筒承載，從動滾筒主要起支撐作用，主動滾筒模擬地面速度，即汽車的車速，第三滾筒慣性質量小，可以始終隨車輪滾筒而不打滑，可以測量車輪實際的輪速。當需要滾筒帶動車輪轉動時，反拖電機可以提供滾筒轉動動力，即可以直接通過傳動帶帶動主動滾筒滾動，也可以先帶動從動滾筒滾筒，再通過同步帶帶動主動滾筒，電渦流機可以提供讓滾筒減速的制動力。兩主動滾筒之間、從動滾筒之間可以選擇脫開或者固連，固連時可以測量汽車功率檢測、滑行距離檢測、油耗檢測、制動力檢測、儀表檢測等，上述為現有檢測儀都能進行的檢測，此處不做展開；對兩個車輪的ABS，ASR性能進行檢測時，滾筒可以根據需要脫開，具體形式在測試方法中說明。主動滾筒通過磁粉離合器連接飛輪組，可以根據車型掛接對應數量飛輪獲得對應的轉動慣量，在ASR性能測試中可以在兩側掛接不同的轉動慣量模擬兩側車輪打滑程度不同的情況。磁粉離合器可以根據輸入電壓的控制調節主動滾筒的表面附著系數，人為制造車輪打滑以滿足測試需要。同步帶使從動滾筒隨主動滾筒同步滾動，方便總體慣性質量的計算。

作為優選，所述兩個主動滾筒之間、兩個從動滾筒之間的聯動裝置為離合器或者可脫開的聯軸器。可以在需要時候選擇將兩個主動滾筒固連或者脫開。

作為優選，所述從動滾筒通過軸承座安裝在機架上，從動滾筒軸承座與機架之間設有調節從動滾筒與主動滾筒間距的調節裝置，并在連接主動滾筒和從動滾筒的同步帶上設有張緊輪。可以根據車輪型號調節安置角，并設置張緊輪保證調節過程中同步帶張進。

作為優選，所述調節裝置包括伺服電機、與伺服電機相連的絲桿、安裝在軸承座上的螺紋副，螺紋副與絲桿相配合，并在軸承座底部設有位移傳感器。可以在兩個從動滾筒分別設置調節裝置，保證兩端調節的同步性。