[發明專利]一種雙管自動加渣機

有效

• 申請號: 201110032085.8
• 申請日: 2011-01-30
• 公開（公告）號: CN102139359A
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發明（設計）人: 陳新元;謝劍剛;陳奎生;曾良才;傅連東;湛從昌;張喆;郭媛;鄧江洪;楊文軍;黃富瑄
• 申請（專利權）人: 武漢科技大學
• 主分類號: B22D11/108
• 分類號: B22D11/108
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎

1.一種雙管自動加渣機，其特征在于該加渣機包括車架、加渣系統和電控系統；加渣系統安裝在車架(2)前部，電控系統安裝在車架(2)后部；

加渣系統的結構是：擺動電機(4)的輸出軸通過聯軸器與第三減速機(6)的輸入軸聯接，第三減速機(6)的第一輸料管擺動輸出軸和第二輸料管擺動輸出軸分別與第一輸料管支撐盤(7)和第二輸料管支撐盤(38)對應鍵聯接，第一輸料管支撐盤(7)和第二輸料管支撐盤(38)分別通過各自的支撐軸承安裝在第三減速機(6)的上箱板上，第一輸料管(12)和第二輸料管(35)分別固定在對應的第一輸料管支撐盤(7)和第二輸料管支撐盤(38)上，第一輸料螺旋桿(49)和第二輸料螺旋桿(43)分別安裝在對應的第一輸料管(12)和第二輸料管(35)中；第一輸料螺旋桿(49)后端和第二輸料螺旋桿(43)后端分別與第一輸料減速機(8)和第二輸料減速機(37)的輸出軸對應聯接，第一輸料減速機(8)和第二輸料減速機(37)的輸入軸分別與第一輸料電機(9)和第二輸料電機(36)的輸出軸對應聯接；

第一輸料管(12)和第二輸料管(35)的前部管壁上分別設有第一輸料口(14)和第二輸料口(33)，第一輸料管(12)和第二輸料管(35)對應的第一輸料口(14)和第二輸料口(33)處分別相應地套有第一寬度調節裝置(13)和第二寬度調節裝置(34)，在第一輸料管(12)和第二輸料管(35)后端的管壁分別對應地設有第一進料口(50)和第二進料口(39)，第一進料口(50)和第二進料口(39)分別通過管道與料斗(11)的底部相通；料斗(11)固定在稱重傳感器(51)的上端，稱重傳感器(51)的下端固定在第三減速機(6)的上箱板上；

第三減速機(6)的下箱板左側固定有第一直線軸承(5)和第二直線軸承(16)，第一直線軸承(5)和第二直線軸承(16)套在第一圓柱直線導軌(15)上，第一圓柱直線導軌(15)的兩端固定在車架(2)上；第三減速機(6)的下箱板右側固定有第三直線軸承(39)和第四直線軸承(31)，第三直線軸承(39)和第四直線軸承(31)套在第二圓柱直線導軌(32)上，第二圓柱直線導軌(32)的兩端固定在車架(2)上；第一圓柱直線導軌(15)和第二圓柱直線導軌(32)與車架本體的長邊平行，第一圓柱直線導軌(15)和第二圓柱直線導軌(32)對稱位于車架本體上；

第三減速機(6)的平移補償輸出軸(17)下端與平移補償凸輪(18)聯接，平移補償輸出軸(17)的上端裝有角位移傳感器(45)；凸輪銷(19)固定在車架(2)前部的中間位置處，凸輪銷(19)外端插入平移補償凸輪(18)的弧形槽(58)中；

車架包括車架本體、扶手和車輪；車架本體為水平矩形狀，車架本體的后部安裝有扶手，車架的前部設有第一行程開關(44)、第二行程開關(46)、第三行程開關(47)和第四行程開關(48)；車架本體的下平面分別對稱地裝有第一車輪(27)、第二車輪(22)、第三車輪(28)和第四車輪(40)；

電控系統為：移動觸摸屏(10)與電控箱(3)內的可編程控制器(52)電連接，可編程控制器(52)的數字輸出端口與第一變頻器(54)、第二變頻器(55)和第三變頻器(56)的數字輸入端口分別電連接，可編程控制器(52)的數字輸入端口與第一行程開關(44)、第二行程開關(46)、第三行程開關(47)和第四行程開關(48)分別電連接，可編程控制器(52)的數字輸出端口與報警燈(53)電連接，可編程控制器(52)的模擬輸入端口分別與稱重傳感器(51)和角位移傳感器(45)電連接；

可編程控制器(52)的模擬輸出端口與第一變頻器(54)、第二變頻器(55)和第三變頻器(56)的模擬輸入端口分別電連接，第一變頻器(54)、第二變頻器(55)和第三變頻器(56)的電源端子分別與380V電源連接，第一變頻器(54)、第二變頻器(55)和第三變頻器(56)的連接電機的端子分別與擺動電機(4)、第一輸料電機(9)和第二輸料電機(36)對應連接，報警燈(53)固定在車架(2)上。