[發明專利]模具螺紋脫模機構及其保險脫模方法

有效

• 申請號: 201110032002.5
• 申請日: 2011-01-28
• 公開（公告）號: CN102205608A
• 公開（公告）日: 2011-10-05
• 發明（設計）人: 康俊遠;林海雄;謝海東
• 申請（專利權）人: 廣東輕工職業技術學院
• 主分類號: B29C45/40
• 分類號: B29C45/40
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 裘暉

技術領域

本發明屬于模具制造技術領域，特別涉及一種模具螺紋脫模機構及其保險脫模方法。

背景技術

在目前使用的注射模具螺紋脫模機構中，普遍采用自動脫螺紋機構，其工作過程是塑料注射、冷卻、開模、螺紋型芯從工件上自動旋轉退出、推出機構將工件頂出、合模、螺紋型芯復位，然后進行下一個循環。但是在驅動機構使螺紋型芯復位時，由于傳動機構存在間隙，常會出現螺紋型芯運動沒有到位或超程。如果螺紋型芯運動沒有到位，工件螺紋的成型長度就短，不滿足產品質量要求，在生產中螺紋型芯運動距離最好固定，但這又很難實現，在螺紋成型時，長度大于設計尺寸是允許的，那么最好選擇螺紋型芯運動超程，但是螺紋型芯運動超程，螺紋型芯就有可能頂在定模型腔上不能繼續向前運動，而此時傳動機構的動力仍然存在，這樣就會造成傳動損壞。

在目前使用模具生產的行業里，如果出現此類問題普遍采用模具鉗工調整的方法，螺紋成型長度短了就停機冷卻后將運動行程調長，如果超程造成傳動零件損壞就需維修更換零件，這都需要花費大量的時間。本發明的螺紋脫模保險機構正是要解決這個在模具行業里一直是沒有解決的問題，從而促進我國模具工業的發展。

對于上述情況，模具的保險機構在目前的模具行業里還未有應用，使得一些模具元件易發生相互碰撞，從而加劇了模具的磨損，降低了模具的使用壽命。

發明內容

本發明的主要目的在于克服上述現有技術的缺點與不足，提供一種結構簡單、合理的模具螺紋脫模機構，該機構通過增設保險機構，可解決螺紋型芯運動不到位或超程造成模具元件碰撞和傳動機構損壞的問題。

本發明的另一目的在于提供由上述機構實現的保險脫模方法。

為達上述目的，本發明采用如下的技術方案：

模具螺紋脫模機構，包括依次連接的驅動機構、保險機構、傳動機構、螺紋型環和螺紋型芯，所述保險機構包括聯軸器、調節裝置、彈性裝置和定位銷，所述聯軸器的一端與驅動機構連接，其另一端設有與傳動機構配合的內孔；聯軸器上還設有通孔槽，通孔槽設置于所述內孔的端部，并與內孔垂直設置，且所述通孔槽、內孔相互貫通；所述定位銷沿垂直于聯軸器的方向設置在通孔槽內，并通過彈性裝置與調節裝置連接，調節裝置套接在聯軸器外周；傳動機構的一端伸入內孔內與定位銷連接，其另一端延伸至螺紋型環處，且與螺紋型環連接，螺紋型環套接在螺紋型芯外周，螺紋型芯對應模具型腔設置；所述驅動機構與模具連接。

作為優選，所述定位銷的長度比通孔槽的深度大4cm～10cm。

所述通孔槽為沿平行于聯軸器軸面徑向的方向貫穿聯軸器的孔槽結構。

所述通孔槽優選為長弧形狀的孔槽結構。

所述聯軸器在與驅動機構連接的一端設有螺紋內孔，并與驅動機構通過螺紋連接。

所述調節裝置為一套接在聯軸器外周的調節螺母。

所述彈性裝置為一彈簧，彈簧的一端與定位銷連接，另一端與調節裝置連接。

所述傳動機構包括齒條、第一齒輪、齒輪軸和第二齒輪，齒條的一端與聯軸器的內孔配合連接，并與定位銷連接，其另一端與第一齒輪嚙合連接；第一齒輪的內孔與齒輪軸的軸端配合連接，齒輪軸的齒輪端與第二齒輪嚙合連接，第二齒輪的內孔與螺紋型環外周配合連接。

齒條與聯軸器的內孔為滑動連接。

所述傳動機構的齒條延伸至模具外，且驅動機構、保險機構均設置于模具外。

所述驅動機構包括液壓缸、支撐座和活塞桿，活塞桿的一端與液壓缸連接，另一端與聯軸器連接；所述支撐座固定在模具外壁上，液壓缸連接在支撐座上。

所述支撐座通過螺栓結構固定在模具外壁上。

所述定位銷為圓柱銷。

由上述機構實現的保險脫模方法：注塑機向模具內注射熔融塑料，待熔融塑料成型為熔融塑料成型件后，模具的動模與模具的定模從分型面分開；同時，驅動機構的活塞桿伸出，活塞桿、聯軸器、齒條三者依次相接；活塞桿的傳動帶動齒條水平運動，齒條與第一齒輪嚙合，以帶動第一齒輪轉動，第一齒輪帶動齒輪軸轉動，齒輪軸帶動第二齒輪轉動，帶動螺紋型環轉動，進而帶動螺紋型芯轉動，熔融塑料成型件就會沿著軸向退出，實現熔融塑料成型件的螺紋脫模；當螺紋型芯移動到位并碰到模具型腔內的型腔壁后，這時螺紋型芯運動到了死點，并產生反向作用力，當反向作用力大于保險機構的彈簧的壓力時，彈簧被壓縮，此時驅動機構的活塞桿繼續伸出，定位銷在聯軸器上的通孔槽內向所述內孔方向滑動，但齒條不運動，以使螺紋型芯停止運動，實現了保險脫模的目的。