[發(fā)明專利]緩沖器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110029404.X
• 申請日: 2011-01-27
• 公開（公告）號: CN102141106A
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 前田篤;佐藤博康
• 申請（專利權(quán)）人: 日立汽車系統(tǒng)株式會社
• 主分類號: F16F9/348
• 分類號: F16F9/348
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

1.一種緩沖器，其特征在于，具備：

封入有工作流體的缸體；

插入所述缸體內(nèi)并能夠滑動的活塞；

與所述活塞連結(jié)且延伸到所述缸體外部的活塞桿；

減壓閥，其控制所述活塞向一方滑動而產(chǎn)生的工作流體從上游側(cè)的室向下游側(cè)的室的流動；

向所述減壓閥的關(guān)閉方向作用內(nèi)壓的背壓室；

背壓導(dǎo)入節(jié)流孔，其將工作流體從所述上游側(cè)的室導(dǎo)入所述背壓室；

衰減閥，其通過所述背壓室的壓力而打開并對于向所述下游側(cè)的室的工作流體的流動產(chǎn)生衰減力；以及

下游側(cè)節(jié)流孔，其使所述背壓室與所述下游側(cè)的室連通；

所述背壓導(dǎo)入節(jié)流孔的流路面積根據(jù)所述減壓閥的開度而成為一定或減小。

2.如權(quán)利要求1所述的緩沖器，其特征在于，

當(dāng)由于活塞速度的上升使所述減壓閥打開時，在該活塞速度以上的狀態(tài)下，按照將所述減壓閥維持在打開狀態(tài)的方式，設(shè)定所述背壓導(dǎo)入節(jié)流孔及所述下游側(cè)節(jié)流孔的流路面積。

3.如權(quán)利要求1所述的緩沖器，其特征在于，

當(dāng)由于活塞速度的上升使所述衰減閥打開時，在該活塞速度以上的狀態(tài)下，按照利用所述減壓閥的上游側(cè)與所述背壓室的壓力平衡將所述減壓閥維持在打開狀態(tài)的方式，設(shè)定所述背壓導(dǎo)入節(jié)流孔的流路面積。

4.如權(quán)利要求1所述的緩沖器，其特征在于，

設(shè)置有僅容許向所述背壓導(dǎo)入節(jié)流孔的背壓室側(cè)流動的止回閥。

5.如權(quán)利要求1所述的緩沖器，其特征在于，

設(shè)置有背壓用止回閥，所述背壓用止回閥，在容許工作流體從所述下游側(cè)的室向所述背壓室側(cè)流通、且所述活塞向另一方滑動時，將工作流體從所述下游側(cè)的室經(jīng)由背壓用節(jié)流孔導(dǎo)入所述背壓室。

6.如權(quán)利要求5所述的緩沖器，其特征在于，

所述背壓導(dǎo)入節(jié)流孔的流路面積，大于所述下游側(cè)節(jié)流孔的流路面積，且小于所述下游側(cè)節(jié)流孔和所述背壓用節(jié)流孔的流路面積之和。

7.如權(quán)利要求1所述的緩沖器，其特征在于，

設(shè)置有對所述減壓閥向關(guān)閉方向施力的施力部件。

8.如權(quán)利要求1所述的緩沖器，其特征在于，

具備安裝于所述活塞端部的閥部件，所述閥部件具有沿所述活塞桿延伸的引導(dǎo)部，

所述減壓閥的內(nèi)周緣部能夠沿所述閥部件的引導(dǎo)部的外周面移動，

所述背壓導(dǎo)入節(jié)流孔形成于所述減壓閥的內(nèi)周緣部和所述閥部件的引導(dǎo)部之間。

9.如權(quán)利要求8所述的緩沖器，其特征在于，

所述閥部件的引導(dǎo)部在與所述減壓閥的內(nèi)周緣部相對的前端部的外周面形成有前端細(xì)的錐形部，由此，當(dāng)所述減壓閥打開時，所述背壓導(dǎo)入節(jié)流孔的流路面積根據(jù)所述減壓閥的開度而減小。