[發明專利]車輛位移模擬試驗臺

有效

• 申請號: 201110028511.0
• 申請日: 2011-01-26
• 公開（公告）號: CN102183377A
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發明（設計）人: 高嵩;楊金超
• 申請（專利權）人: 常州虎伯拉今創交通設備有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本發明涉及軌道交通、汽車客車技術領域，尤其是一種車輛位移模擬試驗臺。

背景技術

隨著中國CRH高速列車及軌道客車速度的不斷提高，風擋連接前后兩輛車廂，風擋產品設計上除了追求旅客對車內舒適度及美觀的不斷提高以外，風擋產品滿足線路上的高速、安全運行性能也是必須應該首先考慮的；在風擋產品的設計及檢驗過程中亟待一種精度高、能準確模擬兩相鄰車輛之間的試驗設備來準確檢驗風擋產品滿足兩相鄰車輛的相對運動位移。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種車輛位移模擬試驗臺，能夠準確模擬及檢測兩相鄰車輛之間的位移，以便更好地檢測風擋產品的性能。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種車輛位移模擬試驗臺，用于模擬兩相鄰車輛的相對位移，具有運動部分、驅動部分和控制部分，運動部分具有底座機構、左試驗臺、右試驗臺，左試驗臺具有沿底座機構左右移動的左縱移機構，左縱移機構聯接有相對左縱移機構轉動的左偏轉機構，左偏轉機構聯接有相對左偏轉機構直線移動的左調節機構，左調節機構聯接有側滾點頭機構，側滾點頭機構聯接有相對側滾點頭機構直線移動的垂移機構。

右試驗臺具有沿底座機構左右移動的右縱移機構，右縱移機構聯接有相對右縱移機構轉動的右偏轉機構，右偏轉機構聯接有相對右偏轉機構直線移動的右調節機構。所述的垂移機構具有可與風擋一端面連接的豎直面，所述的右調節機構具有可與風擋另一端面連接的豎直面。

所述的驅動部分包括驅動左縱移機構的左縱移缸、驅動左偏轉機構的左偏轉缸、驅動左調節機構的左調節缸、驅動側滾點頭機構的2個側滾點頭缸、驅動垂移機構的垂移缸、驅動右縱移機構的右縱移缸、驅動右偏轉機構的右偏轉缸、驅動右調節機構的右調節缸。

所述的底座機構與左縱移機構之間采用滑軌進行聯接，左縱移機構和左偏轉機構之間采用旋轉軸承進行聯接，左偏轉機構圍繞左偏轉中心相對左縱移機構轉動，左偏轉機構和左調節機構之間采用滑軌進行聯接，左調節機構上安裝有具有點頭中心安裝座，側滾點頭機構上安裝有具有側滾中心安裝座，點頭中心安裝座與側滾中心安裝座鉸接聯接，側滾點頭機構與垂移機構之間采用滑軌聯接。

所述的底座機構與右縱移機構之間采用滑軌進行聯接，右縱移機構和右偏轉機構之間采用旋轉軸承進行聯接，右偏轉機構圍繞右偏轉中心相對右縱移機構轉動，右偏轉機構和右調節機構之間采用滑軌進行聯接。

所述的驅動部分由控制部分根據兩相對車輛的點頭角、側滾角、相對偏轉角、垂向位移、車鉤連接長度進行控制。

所述的垂移機構和右調節機構具有可與風擋端面連接的豎直面。

本發明的有益效果是：垂移機構和右調節機構的豎直面模擬兩車的車端面，產品風擋的兩端分別安裝在垂移機構的豎直面和右調節機構的豎直面上，垂移機構可以實現CRH高速車的車輛位置要求的垂向位移參數，側滾點頭機構可實現CRH高速車的車輛位置要求的點頭角、側滾角參數，左偏轉機構和右偏轉機構可實現CRH高速車的車輛位置要求的兩車的偏轉角參數，左縱移機構和右縱移機構可實現CRH高速車的車輛位置要求的車鉤連接的長度的參數。本發明可以實現客戶要求的任意空間位移。可以實現點頭角、側滾角、偏轉角、垂向位移等參數的單一運動，也能同時實現所有參數的復合運動。

附圖說明

下面結合附圖對本發明進一步說明。

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1中A-A示意圖；

其中：1.底座機構，2.左縱移機構，3.左偏轉機構，4.左調節機構，5.側滾點頭機構，6.垂移機構，7.右縱移機構，8.右偏轉機構，9.右調節機構，10.左縱移缸，11.左偏轉缸，12.左調節缸，13.側滾點頭機構，14.垂移缸，15.右縱移缸，16.右偏轉缸，17.右調節缸。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1所示的一種車輛位移模擬試驗臺，用于模擬兩相鄰車輛的相對位移，具有運動部分、驅動部分和控制部分，運動部分具有底座機構1、左試驗臺、右試驗臺，左試驗臺具有沿底座機構1左右移動的左縱移機構2，左縱移機構2聯接有相對左縱移機構2轉動的左偏轉機構3，左偏轉機構3聯接有相對左偏轉機構3直線移動的左調節機構4，左調節機構4聯接有側滾點頭機構5，側滾點頭機構5聯接有相對側滾點頭機構5直線移動的垂移機構6。