[發(fā)明專利]車輛位移模擬試驗臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110028511.0
• 申請日: 2011-01-26
• 公開（公告）號: CN102183377A
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發(fā)明（設計）人: 高嵩;楊金超
• 申請（專利權(quán)）人: 常州虎伯拉今創(chuàng)交通設備有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 王凌霄

1.一種車輛位移模擬試驗臺，用于模擬兩相鄰車輛的相對位移，其特征在于：具有運動部分、驅(qū)動部分和控制部分，運動部分具有底座機構(gòu)(1)、左試驗臺、右試驗臺，左試驗臺具有沿底座機構(gòu)(1)左右移動的左縱移機構(gòu)(2)，左縱移機構(gòu)(2)聯(lián)接有相對左縱移機構(gòu)(2)轉(zhuǎn)動的左偏轉(zhuǎn)機構(gòu)(3)，左偏轉(zhuǎn)機構(gòu)(3)聯(lián)接有相對左偏轉(zhuǎn)機構(gòu)(3)直線移動的左調(diào)節(jié)機構(gòu)(4)，左調(diào)節(jié)機構(gòu)(4)聯(lián)接有側(cè)滾點頭機構(gòu)(5)，側(cè)滾點頭機構(gòu)(5)聯(lián)接有相對側(cè)滾點頭機構(gòu)(5)直線移動的垂移機構(gòu)(6)；

右試驗臺具有沿底座機構(gòu)(1)左右移動的右縱移機構(gòu)(7)，右縱移機構(gòu)(7)聯(lián)接有相對右縱移機構(gòu)(7)轉(zhuǎn)動的右偏轉(zhuǎn)機構(gòu)(8)，右偏轉(zhuǎn)機構(gòu)(8)聯(lián)接有相對右偏轉(zhuǎn)機構(gòu)(8)直線移動的右調(diào)節(jié)機構(gòu)(9)；所述的垂移機構(gòu)(6)具有可與風擋一端面連接的豎直面，所述的右調(diào)節(jié)機構(gòu)(9)具有可與風擋另一端面連接的豎直面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛位移模擬試驗臺，其特征在于：所述的驅(qū)動部分包括驅(qū)動左縱移機構(gòu)(2)的左縱移缸(10)、驅(qū)動左偏轉(zhuǎn)機構(gòu)(3)的左偏轉(zhuǎn)缸(11)、驅(qū)動左調(diào)節(jié)機構(gòu)(4)的左調(diào)節(jié)缸(12)、驅(qū)動側(cè)滾點頭機構(gòu)(5)的2個側(cè)滾點頭缸(13)、驅(qū)動垂移機構(gòu)(6)的垂移缸(14)、驅(qū)動右縱移機構(gòu)(7)的右縱移缸(11)、驅(qū)動右偏轉(zhuǎn)機構(gòu)(8)的右偏轉(zhuǎn)缸(16)、驅(qū)動右調(diào)節(jié)機構(gòu)(9)的右調(diào)節(jié)缸(17)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛位移模擬試驗臺，其特征在于：所述的底座機構(gòu)(1)與左縱移機構(gòu)(2)之間采用滑軌進行聯(lián)接，左縱移機構(gòu)(2)和左偏轉(zhuǎn)機構(gòu)(3)之間采用旋轉(zhuǎn)軸承進行聯(lián)接，左偏轉(zhuǎn)機構(gòu)(3)圍繞左偏轉(zhuǎn)中心(31)相對左縱移機構(gòu)(2)轉(zhuǎn)動，左偏轉(zhuǎn)機構(gòu)(3)和左調(diào)節(jié)機構(gòu)(4)之間采用滑軌進行聯(lián)接，左調(diào)節(jié)機構(gòu)(4)上安裝有具有點頭中心安裝座，側(cè)滾點頭機構(gòu)(5)上安裝有具有側(cè)滾中心安裝座，點頭中心安裝座與側(cè)滾中心安裝座鉸接聯(lián)接，側(cè)滾點頭機構(gòu)(5)與垂移機構(gòu)(6)之間采用滑軌聯(lián)接；

所述的底座機構(gòu)(1)與右縱移機構(gòu)(7)之間采用滑軌進行聯(lián)接，右縱移機構(gòu)(7)和右偏轉(zhuǎn)機構(gòu)(8)之間采用旋轉(zhuǎn)軸承進行聯(lián)接，右偏轉(zhuǎn)機構(gòu)(8)圍繞右偏轉(zhuǎn)中心(81)相對右縱移機構(gòu)(7)轉(zhuǎn)動，右偏轉(zhuǎn)機構(gòu)(8)和右調(diào)節(jié)機構(gòu)(9)之間采用滑軌進行聯(lián)接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛位移模擬試驗臺，其特征在于：所述的驅(qū)動部分由控制部分根據(jù)兩相對車輛的點頭角、側(cè)滾角、相對偏轉(zhuǎn)角、垂向位移、車鉤連接長度進行控制。