[發明專利]車輛用內燃機構的空燃比學習控制裝置有效
| 申請號: | 201110026865.1 | 申請日: | 2011-01-21 |
| 公開(公告)號: | CN102140970A | 公開(公告)日: | 2011-08-03 |
| 發明(設計)人: | 大西謙太;高野祐紀;田中弘志;島田信弘;永露敏彌 | 申請(專利權)人: | 本田技研工業株式會社 |
| 主分類號: | F02D41/14 | 分類號: | F02D41/14 |
| 代理公司: | 中科專利商標代理有限責任公司 11021 | 代理人: | 張遠 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 車輛 內燃 機構 學習 控制 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及車輛用內燃機構的空燃比學習控制裝置,其具備:向吸氣通路噴射燃料的燃料噴射閥;檢測流過排氣通路的排放氣體中的殘存氧濃度的氧傳感器;控制流過所述吸氣通路的吸氣量的節流閥;檢測該節流閥的開度即節流開度的節流傳感器;檢測機構轉速的轉速傳感器;和基于所述氧傳感器、所述節流傳感器以及所述轉速傳感器的檢測值控制來自所述燃料噴射閥的燃料噴射量的控制單元;該控制單元為了使空燃比成為目標空燃比,而進行燃料噴射控制,即:基于所述節流開度以及所述機構轉速決定基本燃料噴射量,并且對所述基本燃料噴射量乘以根據所述氧傳感器的檢測值而決定的反饋補正系數、和根據目標空燃比以及實際空燃比的差而學習且分為多個的按每個機構負載而決定的學習補正系數,從而得到燃料噴射量。
背景技術
這種車輛用內燃機構的空燃比學習控制裝置例如在專利文獻1中有所記載。
【專利文獻1】日本特許第2631580號公報
但是,通常,由于是對平地中的值設置基于O2反饋的學習值的初始值,所以對于在高海拔地或低海拔地利用車輛的用戶來說,具有如下課題:從初始值開始學習到學習值成為適應利用地域高度的值,花費時間。
發明內容
本發明鑒于上述情況而作,目的在于提供一種車輛用內燃機構的空燃比學習控制裝置,能夠與使車輛行駛的用戶的地域高度相匹配來改變學習值的初始值、當前為止的學習值。
為了實現上述目的,本發明提供一種車輛用內燃機構的空燃比學習控制裝置,第1特征在于,其具備:向吸氣通路噴射燃料的燃料噴射閥;檢測流過排氣通路的排放氣體中的殘存氧濃度的氧傳感器;控制流過所述吸氣通路的吸氣量的節流閥;檢測該節流閥的開度即節流開度的節流傳感器;檢測機構轉速的轉速傳感器;和基于所述氧傳感器、所述節流傳感器以及所述轉速傳感器的檢測值控制來自所述燃料噴射閥的燃料噴射量的控制單元;該控制單元為了使空燃比成為目標空燃比,而進行燃料噴射控制,即:基于所述節流開度以及所述機構轉速確定基本燃料噴射量,并且對所述基本燃料噴射量乘以根據所述氧傳感器的檢測值而確定的反饋補正系數、和根據目標空燃比以及實際空燃比的差而學習且分為多個的按每個機構負載而確定的學習補正系數,從而得到燃料噴射量,其中,包括學習值改變指示機構,其從外部給予所述控制單元指示強制性改變所述學習補正系數的學習值的信號,存儲按高度確定所述學習補正系數的每個機構負載的基準值的多個模式的所述控制單元根據來自所述學習值改變指示機構的指示,將所述多個模式的一個所述基準值置換為當前為止的所述學習補正系數的學習值。
此外本發明的第2特征是,在第1特征的結構中,具備選擇機構,其指示所述控制單元選擇與高度相應的多個模式的哪個。
本發明第3特征是,在第2特征的結構中,所述選擇機構是加速器把手,所述控制單元基于與伴隨加速器把手的操作的所述節流傳感器的檢測值的時間經過相應的變化狀態,判斷選擇所述多個模式的哪個。
本發明的第4特征是,在第3特征的結構中,所述控制單元基于節流全開狀態以及節流全閉狀態的反復形態,選擇所述多個模式的任一個。
本發明的第5特征是,在第4特征的結構中,所述控制單元以節流全開狀態以及節流全閉狀態分別持續規定時間為條件,基于節流全開狀態以及節流全閉形態的反復狀態,進行模式選擇。
進而本發明的第6特征是,在第1~第5特征的結構中的任一個中,所述控制單元使指示器以按各模式不同的狀態顯示選擇了所述多個模式的哪個。
(發明效果)
根據本發明的第1~第6特征,通過根據來自學習值改變指示機構的指示,將根據高度決定學習補正系數的每個機構負載的基準值的多個模式的一個所述基準值置換為學習補正系數的初始值或當前為止所學習的學習值,從而由在低海拔地或高海拔地利用車輛的用戶、工廠、販賣店等能夠改變初始值從而迅速地學習適當的學習值,在由運輸機構向高海拔地、低海拔地運送車輛時,也能夠將當前為止的學習值改變為與高度相匹配的學習值。
此外尤其根據本發明的第3特征,通過將加速器把手用作選擇機構,能夠抑制部件數量的增加。
此外尤其根據本發明的第4特征,基于節流全開狀態以及節流全閉狀態的反復形態,選擇多個模式的哪個,所以加速器把手的操作容易。
此外尤其根據本發明的第5特征,進行基于節流全開狀態以及節流全閉狀態的反復形態的模式選擇時,因為以節流全開狀態以及節流全閉狀態持續規定時間為條件,所以能夠提高對噪聲的抗性。
進而尤其根據本發明的第6特征,根據指示器的顯示形態能夠確認選擇了哪個模式。
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