[發明專利]自行車輪圈及其制法

無效

• 申請號: 201110025486.0
• 申請日: 2011-01-24
• 公開（公告）號: CN102602240A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 蔡文豐
• 申請（專利權）人: 天心工業股份有限公司
• 主分類號: B60B21/00
• 分類號: B60B21/00;B29C51/10
• 代理公司: 北京匯智英財專利代理事務所 11301
• 代理人: 吳懷權

技術領域

本發明主要揭示一種自行車輪圈，尤其指一種具有碳纖維強化堆疊層的自行車輪圈。

背景技術

自行車發展至今，已成為一種相當普遍的交通工具，由于自行車主要是借助人力驅動，因此車體重量對于騎乘者的體力負擔有顯著地影響，近年來，各家廠商紛紛投入車體輕量化的研發，其中，輪圈更是輕量化工程中重要的一環，借助輕量化的輪圈可以減輕車體重量之外，其于運轉過程中的轉動慣量也可以有效降低，讓騎乘者能夠更輕快的進行加速；然而，輪圈要負擔騎乘者以及幾乎整臺自行車的重量，外加運轉過程中輪圈需承受不斷變化的應力，使得在輕量化的過程中仍需顧及輪圈本身的強度。

為了達到輕量化以及改善輪圈的強度，業者致力于研發不同的輪圈制程，參照美國專利號第7,290,839號《BICYCLE?RIM》專利案，其揭露一種自行車輪圈，該自行車輪圈包括一輪胎附裝部分、一輪輻附裝部分及數個加強構件。該輪輻附裝部分牢固地耦接于該輪胎附裝部分。該輪輻附裝部分包括數個周向間隔附裝口。該加強構件于該附裝口牢固地耦接于該輪輻附裝部分以有效地加大該輪圈的輪輻附裝部分在該附裝口處的厚度。每一加強構件粘合于該輪輻附裝部分。數個穿透口對準該附裝口?，F有自行車輪圈采用輪輻附裝部份與加強構件分開制作，再利用粘合的方式使加強構件耦接于輪輻附裝部份，不僅工序復雜，加強構件與輪輻附裝部份的粘合層更會在長時間使用之后受到外在環境的影響而產生剝落現象，最終導致加強構件脫離輪輻附裝部份，嚴重危害騎乘者安全。

有鑒于先前技術的自行車輪圈存在有無法提供額外的動力的缺點，因此，本發明人乃極力尋求一種自行車輪圈的設計，希望能夠滿足騎乘者的需求。

發明內容

本發明所欲解決的技術問題在于針對現有技術存在的上述缺點，提供一種簡化制程的自行車輪圈。

本發明首要目的為：該碳纖維強化堆疊層經受到氣袋抵頂以及母模加熱過程之后即緊密一體成形于該碳纖維外框固定層的內側壁，因此無需另外進行粘合的制程，有效簡化加工程序，降低成本。

本發明又一目的為：該碳纖維外框固定層于輻條連接位置具有更大的厚度，該碳纖維外框固定層能提供足夠的強度以抵抗來自輻條的應力。

本發明再一目的為：該碳纖維外框的外側壁與碳纖維強化堆疊層之間未具有任何粘接層，因此該碳纖維強化堆疊層不會受到外在環境的影響而脫離。

本發明更一目的為：該碳纖維強化堆疊層根據所欲組設的輻條位置而疊置，因此在增加組設輻條位置強度的同時有效控制自行車輪圈整體的重量。

本發明所提供的自行車輪圈的制法，包括有以下步驟：

備碳纖維外框以及碳纖維強化堆疊層；

將碳纖維外框以及碳纖維強化堆疊層依序疊置于一個母模形成初胚；

將氣袋置入初胚并進行充氣以及將母模進行加熱，以得到輪圈成胚；以及

自母模取出輪圈成胚并取出氣袋。

而根據以上制法，本發明所提供的自行車輪圈至少包括：

一個碳纖維外框，該碳纖維外框具有一個固定層；

一個碳纖維強化堆疊層，該碳纖維強化堆疊層一體成形于該碳纖維外框的固定層。

其它目的、優點和本發明的新穎特性將從以下詳細的描述與相關的附圖更加顯明。

附圖說明

圖1：為本發明自行車輪圈的制法流程圖。

圖2：為本發明自行車輪圈的材料組成示意圖。

圖3：為本發明自行車輪圈的堆疊示意圖。

圖4：為本發明自行車輪圈的成型示意圖，其表示碳纖維外框以及碳纖維強化堆疊層形成一個初胚。

圖5：為本發明自行車輪圈的成型示意圖，其表示將氣袋進行充氣，并將母模進行加熱。

圖6：為本發明自行車輪圈的剖面圖，其表示碳纖維外框以及碳纖維強化堆疊層形成該初胚。

圖7：為本發明自行車輪圈的剖面圖，其表示輻條連接位置的第三厚度大于固定層第二部位的第一厚度。

圖8：為本發明圖7的延續，其表示初胚受到氣袋抵頂以及母模加熱過程之后形成輪圈成胚。

圖9：為本發明自行車輪圈的剖面圖，其表示該碳纖維強化堆疊層經受到氣袋抵頂以及母模加熱過程之后緊密一體成形于該碳纖維外框固定層的內側壁。

圖10：為本發明自行車輪圈的組裝示意圖。

【主要組件符號說明】

1自行車輪圈????10碳纖維外框?11固定層????????11a第一部位

11b?第二部位????111內側壁????112外側壁???????12輪接層