[發明專利]車輛的電氣設備的狀態的檢測

無效

• 申請號: 201110024877.0
• 申請日: 2011-01-21
• 公開（公告）號: CN102133877A
• 公開（公告）日: 2011-07-27
• 發明（設計）人: A·勒戈夫;R·布蘭佩因
• 申請（專利權）人: 原子能與替代能源委員會
• 主分類號: B60Q11/00
• 分類號: B60Q11/00;B60R16/02;G01R15/20
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 黃志華

技術領域

本發明總體涉及一種車輛，更具體地，涉及對車輛的電氣設備的開關狀態的檢測。本發明更具體地應用于機動車輛。

背景技術

在車輛中，特別是在機動車輛中，期望檢測前燈或方向燈的燈泡、或其它電氣設備是否有故障。具體地，如果駕駛員在夜間能夠容易地觀察到一個前燈不工作，然而他可能并不能注意到后燈或停車燈的故障。該問題還出現在電動車輛設備中而非出現在照明設備中。

已經提出不同的機理來檢測燈的斷開并辨別出相關的燈。

例如，美國專利US5744961描述了一種包括正方形馬蹄鐵磁心的裝置，該磁心具有位于其空隙中的霍爾探頭。電池和每個燈之間的電源連接線對于每個燈以不同的匝數卷繞在磁心周圍。利用空隙中的磁場測量值能夠確定燈的開關狀態。該解決方案需要使電氣設備的不同的電源連接線偏移以將它們卷繞到磁心周圍。

在美國專利US5041761中描述了類似的解決方案。

期望的是，無需使連接線朝著磁心改變路線而能夠檢測車輛的不同電氣設備的開關狀態。

發明內容

本發明的一個具體化的的目的在于克服車輛中電氣設備切斷的已知系統的所有或部分缺陷。

本發明的另一個具體化的目的在于提供無需改變電連接的解決方案。

本發明的另一個具體化的目的在于提供一種適用于現有車輛的解決方案。

為了實現所有或部分這些和其它目的，本發明提供一種用于檢測車輛的電氣設備的打開或關閉狀態的方法，其中分析在至少兩個方向上測量出的磁場的振幅，以分離出不同的電氣設備的各自的貢獻并推斷出它們的狀態

根據本發明的實施例，所述分析考慮了訓練階段，在該訓練階段中，多件設備被連續地并單獨地打開和關閉。

根據本發明的實施例，根據表示在所述方向上的磁場的振幅的值和在所述訓練階段得到的系數而獲得所述多件設備的各自的狀態。

根據本發明的實施例，根據表示在所述方向上的磁場的振幅變化的值和在訓練階段得到的系數而獲得所述多件設備的各自的狀態。

根據本發明的實施例，通過計算狀態組合的概率而得到所述多件設備的各自的狀態。

本發明還提供一種用于檢測車輛的電氣設備的打開或關閉狀態的系統，該系統包括：

在不同方向上的至少兩個磁性傳感器；和

電路，該電路用于解讀由每個傳感器提供的信號，以分離出不同的電氣設備對磁場的各自貢獻。

根據本發明的實施例，三個傳感器被集成在三軸線磁力計中。

本發明還提供一種配備有用于檢測電氣設備的打開或關閉狀態的系統的機動車輛。

在下面結合附圖對特定實施例進行的非限制性說明中，將詳細地描述本發明的前述和其它目的、特征和優勢。

附圖說明

圖1是裝配有根據本發明的實施例的系統的機動車輛的示例的簡化圖；

圖2示出了圖1的磁性傳感器的路徑的響應；

圖3以時間圖的形式示出了三個磁性傳感器路徑的形狀的實例；和

圖4是在圖1的車輛中被監控的設備的簡化電氣圖。

具體實施方式

相同的元件在不同的圖中以相同的附圖標記標示。為清楚起見，僅示出和描述有助于理解本發明的那些元件。具體地說，并沒有詳細描述如何利用信號檢測電氣設備的開或關(斷開)的狀態，例如為了激活警示駕駛員的信息屏、為了記憶故障等，所述利用與常規解決方案是兼容的。

在下文中，將參照監控機動車輛的車燈的打開或關閉的示例描述本發明。然而，本發明更普遍地適用于車輛的任何電氣設備的監控。

圖1是配備有根據本發明實施例的用于檢測車燈的開或關狀態的機動車輛1的俯視簡化圖。不同的車燈(和多件其它電氣設備)由電池2供電。圖1的示例示出了前燈31和32、后燈33和34以及前停車燈35和36。實際上，其它燈和多件電氣設備可以由將要描述的實施例監控。

車燈經由受開關控制的保險絲盤4而被供電，開關通常集成在儀表盤的控制臺5上，并且通過方向盤的控制桿或儀表板控制裝置所控制。為簡單起見，在圖1中示意性地示出了元件4和5，該元件4和5由一束導線45連接。導線束或電連接將保險絲盤4和/或控制臺5連接至車燈。在圖1中，示出了下列連接：

保險絲盤4與車燈31的連接61，和該連接延伸至車燈32的延長部62，用于前燈的并聯電氣連接；

保險絲盤4與后燈33的連接63，和將該連接延伸至燈34的延長部64，用于后燈的并聯電氣連接；以及

控制臺5與停車燈35的連接65，和延伸至停車燈36的延長部66，用于停車燈35和36的并聯電氣連接。