[發明專利]柴油燃料替代物檢測和校正系統和方法

有效

• 申請號: 201110020336.0
• 申請日: 2011-01-18
• 公開（公告）號: CN102128097A
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發明（設計）人: S·芬克
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30;F02D41/14;F01N3/025
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 崔幼平;譚祐祥

技術領域

本發明涉及內燃發動機，并且更具體地涉及發動機控制系統。

背景技術

這里提供的背景技術描述用于總體上介紹本發明的背景。當前所署名發明人的在本背景技術部分中所描述的程度上的工作，以及本描述的在申請時可能不構成現有技術的各方面，既非明示也非默示地被承認為與本發明相抵觸的現有技術。

空氣通過進氣歧管被吸入到發動機中。節氣門控制進入發動機的空氣流量。空氣與一個或多個燃料噴射器提供的燃料混合，從而形成空氣/燃料混合物。空氣/燃料混合物在發動機的一個或多個氣缸內燃燒。在柴油發動機系統中，通過將燃料噴射到氣缸中來引發燃燒。更具體地說，由壓縮產生的熱點燃所噴射的燃料。

空氣/燃料混合物的燃燒產生驅動扭矩。更具體地說，驅動扭矩通過在空氣/燃料混合物的燃燒期間發生的熱釋放和膨脹來產生。扭矩通過發動機的曲軸經由傳動系傳遞到一個或多個車輪，從而推進車輛。廢氣從氣缸排出到排氣系統。

發動機控制模塊（ECM）基于期望的扭矩來控制發動機的扭矩輸出。期望的扭矩可以基于駕駛員輸入，例如加速器踏板位置、制動器踏板位置、巡航控制輸入和/或其它適當的駕駛員輸入。期望的扭矩還可以基于由諸如變速器控制系統、混合控制系統和/或底盤控制系統之類的其它車輛系統請求的扭矩。

發明內容

一種用于車輛的燃料控制系統包括燃料控制模塊、熱釋放確定模塊和檢測模塊。所述燃料控制模塊將燃料提供到柴油發動機的氣缸，以用于在所述氣缸內燃燒。所述熱釋放確定模塊在所述燃燒期間基于所述氣缸內的壓力來確定熱釋放值。當所述熱釋放值小于預定熱釋放值時，所述檢測模塊選擇性地指示所述燃料為柴油燃料替代物。所述預定熱釋放值小于與柴油燃料相關聯的第二預定熱釋放值。

一種用于車輛的燃料控制方法包括：將燃料提供到柴油發動機的氣缸，以用于在所述氣缸內燃燒；在所述燃燒期間基于所述氣缸內的壓力來確定熱釋放值；以及當所述熱釋放值小于預定熱釋放值時，選擇性地指示所述燃料為柴油燃料替代物。所述預定熱釋放值小于與柴油燃料相關聯的第二預定熱釋放值。

在其它特征中，上面描述的系統和方法由一個或多個處理器執行的計算機程序來實現。所述計算機程序可以位于有形的計算機可讀介質上，例如但不限于存儲器、非易失性數據存儲介質和/或其它適當的有形存儲介質。

本發明進一步的適用范圍將通過下文提供的詳細描述而變得顯而易見。應當理解的是，該詳細描述和具體示例僅用于說明目的，而并非旨在限制本發明的范圍。

本發明還提供如下方案：

方案1、一種用于車輛的燃料控制系統，其包括：

燃料控制模塊，所述燃料控制模塊將燃料提供到柴油發動機的氣缸以便在所述氣缸內燃燒；

熱釋放確定模塊，所述熱釋放確定模塊在所述燃燒期間基于所述氣缸內的壓力確定熱釋放值；以及

檢測模塊，所述檢測模塊在所述熱釋放值小于預定熱釋放值時選擇性地指示所述燃料為柴油燃料替代物，

其中，所述預定熱釋放值小于與柴油燃料相關聯的第二預定熱釋放值。

方案2、根據方案1所述的燃料控制系統，其特征在于，當在預定時段內所述熱釋放值小于所述預定熱釋放值時，所述檢測模塊指示所述燃料為所述柴油燃料替代物。

方案3、根據方案1所述的燃料控制系統，其特征在于，其還包括：

燃料目標模塊，所述燃料目標模塊確定將向接收由所述柴油發動機輸出的排氣的排氣系統提供的柴油燃料的目標量；

燃料校正模塊，所述燃料校正模塊確定所述目標量的校正；

調節模塊，所述調節模塊基于所述校正選擇性地增加所述目標量；以及

噴射器控制模塊，所述噴射器控制模塊將所增加的目標量的所述燃料提供到所述排氣系統。

方案4、根據方案3所述的燃料控制系統，其特征在于，所述排氣溫度控制模塊在所述氣缸的排氣沖程期間將所增加的目標量的所述燃料提供到所述氣缸。

方案5、根據方案3所述的燃料控制系統，其特征在于，所述排氣溫度控制模塊使用噴射所述燃料的后燃燒燃料噴射器在柴油氧化催化劑的上游位置處將所增加的目標量提供到所述排氣系統中。

方案6、根據方案3所述的燃料控制系統，其特征在于，所述燃料校正模塊基于所述熱釋放值和所述第二預定熱釋放值之差來確定所述校正。

方案7、根據方案1所述的燃料控制系統，其特征在于，所述柴油燃料替代物為生物柴油燃料。

方案8、一種用于車輛的燃料控制方法，其特征在于，其包括：

將燃料提供到柴油發動機的氣缸以便在所述氣缸內燃燒；

在所述燃燒期間基于所述氣缸內的壓力來確定熱釋放值；以及