[發明專利]柴油燃料替代物檢測和校正系統和方法

有效

• 申請號: 201110020336.0
• 申請日: 2011-01-18
• 公開（公告）號: CN102128097A
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發明（設計）人: S·芬克
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30;F02D41/14;F01N3/025
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 崔幼平;譚祐祥

1.?一種用于車輛的燃料控制系統，其包括：

燃料控制模塊，所述燃料控制模塊將燃料提供到柴油發動機的氣缸以便在所述氣缸內燃燒；

熱釋放確定模塊，所述熱釋放確定模塊在所述燃燒期間基于所述氣缸內的壓力確定熱釋放值；以及

檢測模塊，所述檢測模塊在所述熱釋放值小于預定熱釋放值時選擇性地指示所述燃料為柴油燃料替代物，

其中，所述預定熱釋放值小于與柴油燃料相關聯的第二預定熱釋放值。

2.?根據權利要求1所述的燃料控制系統，其特征在于，當在預定時段內所述熱釋放值小于所述預定熱釋放值時，所述檢測模塊指示所述燃料為所述柴油燃料替代物。

3.?根據權利要求1所述的燃料控制系統，其特征在于，其還包括：

燃料目標模塊，所述燃料目標模塊確定將向接收由所述柴油發動機輸出的排氣的排氣系統提供的柴油燃料的目標量；

燃料校正模塊，所述燃料校正模塊確定所述目標量的校正；

調節模塊，所述調節模塊基于所述校正選擇性地增加所述目標量；以及

噴射器控制模塊，所述噴射器控制模塊將所增加的目標量的所述燃料提供到所述排氣系統。

4.?根據權利要求3所述的燃料控制系統，其特征在于，所述排氣溫度控制模塊在所述氣缸的排氣沖程期間將所增加的目標量的所述燃料提供到所述氣缸。

5.?根據權利要求3所述的燃料控制系統，其特征在于，所述排氣溫度控制模塊使用噴射所述燃料的后燃燒燃料噴射器在柴油氧化催化劑的上游位置處將所增加的目標量提供到所述排氣系統中。

6.?根據權利要求3所述的燃料控制系統，其特征在于，所述燃料校正模塊基于所述熱釋放值和所述第二預定熱釋放值之差來確定所述校正。

7.?根據權利要求1所述的燃料控制系統，其特征在于，所述柴油燃料替代物為生物柴油燃料。

8.?一種用于車輛的燃料控制方法，其特征在于，其包括：

將燃料提供到柴油發動機的氣缸以便在所述氣缸內燃燒；

在所述燃燒期間基于所述氣缸內的壓力來確定熱釋放值；以及

在所述熱釋放值小于預定熱釋放值時選擇性地指示所述燃料為柴油燃料替代物，

其中，所述預定熱釋放值小于與柴油燃料相關聯的第二預定熱釋放值。

9.?根據權利要求8所述的燃料控制方法，其特征在于，其還包括：當在預定時段內所述熱釋放值小于所述預定熱釋放值時，指示所述燃料為所述柴油燃料替代物。

10.?根據權利要求8所述的燃料控制方法，其特征在于，其還包括：

確定將向接收由所述柴油發動機輸出的排氣的排氣系統提供的柴油燃料的目標量；

確定所述目標量的校正；

基于所述校正選擇性地增加所述目標量；以及

將所增加的目標量的所述燃料提供到所述排氣系統。