[發明專利]高速動車組傳動系可靠性試驗臺風道系統

有效

• 申請號: 201110009812.9
• 申請日: 2011-01-18
• 公開（公告）號: CN102147332A
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: 蘇建;宮海彬;牛貝妮;張棟林;曹曉寧;劉曉錄;劉洪發;譚富星;潘洪達;陳熔;戴建國;徐觀;林慧英;張立斌
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 齊安全

技術領域

本發明涉及一種風道冷卻系統，更具體地說，本發明涉及一種高速動車組傳動系可靠性試驗臺風道系統。

背景技術

近年，我國動車組技術發展迅速，六次大提速，使我國全國范圍內的鐵路運輸速度和效率有了極大地提高。但是隨著列車行駛速度的提高和車輛軸重載荷的加劇，車輛與軌道之間的振動加劇，車輛運行平穩性降低，列車的安全性問題與運行穩定性問題變得日益突出。尤其是列車中的主要走行部件的傳動系可靠性大幅受損。根據此實際背景，我們研發制造了高速動車組傳動系可靠性試驗臺，實現了對高速動車組傳動系可靠性的精確檢測。但是此實驗設備在使用過程中由于轉速非常高，傳遞的扭矩非常大，因此各零部件之間會產生非常多的熱量，而且此實驗設備放置在廠房內部，這些熱量不能及時排出耗散，這樣就會大大影響本試驗臺的使用壽命。基于此目的，我們研發了專門用于為高速動車組傳動系可靠性試驗臺進行散熱的風冷系統。此系統采用一個進口多個出口式的風冷通道，每個出口都對應著其專門的冷卻對象，這樣就使風量有效地集中，從而高效的冷卻試驗臺設備。而且此風冷系統可實現很大能量的耗散，完全滿足了我們試驗臺所要求的試驗溫度。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服了現有技術存在的問題，提供了一種高速動車組傳動系可靠性試驗臺風道系統。

為解決上述技術問題，本發明是采用如下技術方案實現的：所述的高速動車組傳動系可靠性試驗臺風道系統由風道水泥基礎、冷卻風機系統、進風筒系統和出風筒系統組成。

進風筒系統通過預先澆筑在風道水泥基礎中的進風口預埋錨鉤口字板固定安裝在風道水泥基礎的右端。冷卻風機系統通過預先澆筑在風道水泥基礎中的風機接口固定框架裝配體與冷卻風機減震器裝配體安裝在風道水泥基礎的中間位置。出風筒系統通過預先澆筑在風道水泥基礎中的出風口預埋錨鉤口字板安裝在風道水泥基礎的左端。

技術方案中所述的風道水泥基礎是由鋼筋骨架和水泥澆筑而成的長方體形的空心結構件，風道水泥基礎中間位置沿風道水泥基礎的縱向設置有安裝冷卻風機系統的長方體形的風機坑，風機坑中間位置的一側設置一個長方體形的并和風機坑連通的風機檢查坑，風機坑的坑口和風機檢查坑的坑口處于同一平面內。風機坑右端和橫截面為圓形或正方形的進風道相連通，風機坑的左端和橫截面為圓形或正方形的出風道相連通，進風道的右端設置有進風口，出風道的左端設置有出風口。風機坑的縱向對稱線和進風道與出風道的縱向對稱線共線，風機坑、進風道與出風道的縱向對稱線和風道水泥基礎的縱向對稱線平行；所述的冷卻風機系統由冷卻風機、8個結構相同的冷卻風機減震器裝配體、2個結構相同的風機接口固定框架裝配體和風機坑蓋板裝配體組成。冷卻風機底部設置有8個結構相同的固定座，8個結構相同的冷卻風機減震器裝配體通過螺栓與冷卻風機底部8個結構相同的固定座連接。8個結構相同的冷卻風機減震器裝配體分別通過減震器預埋錨鉤板固定在風道水泥基礎中風機坑的坑底上。2個結構相同的風機接口固定框架裝配體的錨鉤部分沿風道水泥基礎的縱向分別固定到風道水泥基礎中風機坑的左右端面上，風機接口固定框架裝配體的法蘭部分顯露在外部。冷卻風機通過其左右兩端的法蘭連接盤分別與風機接口固定框架裝配體的法蘭盤固定連接。風機坑蓋板裝配體固定安裝在風道水泥基礎中風機坑與風機檢查坑的坑口上；所述的進風筒系統包括進風筒、百葉窗、進風筒焊接板和進風口預埋錨鉤口字板組成。下端錨鉤預先澆筑在風道水泥基礎中的進風口預埋錨鉤口字板的上表面高出風道水泥基礎的上表面，進風筒焊接板與進風口預埋錨鉤口字板的上表面采用焊接方式連接。進風筒焊接板上均布有螺紋通孔，進風筒的下端通過螺栓與進風筒焊接板固定連接，進風筒的上端與百葉窗采用焊接方式連接，進風筒的內筒壁上粘貼有降低噪聲污染的隔音材料；所述的出風筒系統包括出風筒、送風通道、出風道焊接板、出風口預埋錨鉤口字板、近端冷卻管和遠端冷卻管。下端錨鉤預先澆筑在風道水泥基礎中的出風口預埋錨鉤口字板的上表面高出風道水泥基礎的上表面，出風道焊接板與出風口預埋錨鉤口字板的上表面采用焊接方式連接，出風道焊接板上均布有螺紋通孔，出風筒的下端通過螺栓與出風道焊接板固定連接。出風筒的上端采用焊接方式與送風通道的一端固定連接，出風筒的內筒壁上粘貼有降低噪聲污染的隔音材料。近端冷卻管和遠端冷卻管均預先澆筑在風道水泥基礎中的出風道左端的出風口處；所述的冷卻風機減震器裝配體包括風機減震器、減震器焊接支座和減震器預埋錨鉤板。下端錨鉤預先澆筑在風道水泥基礎的風機坑中的減震器預埋錨鉤板的上表面高出風道水泥基礎的上表面，減震器焊接支座的下端面通過焊接方式固定到減震器預埋錨鉤板的上表面上，減震器焊接支座的上端面均布有螺紋孔。風機減震器通過螺栓固定到減震器焊接支座的上端面上，風機減震器的頂端與冷卻風機底部的固定座通過螺栓固定連接；所述的風機坑蓋板裝配體包括風機坑口等邊角鋼錨鉤框、2根結構相同的蓋板橫梁、4個結構相同的蓋板橫梁固定焊接板、4個結構相同的蓋板橫梁預埋錨鉤板、3個結構相同的風機坑蓋板、風機檢查坑等邊角鋼錨鉤框和風機檢查坑蓋板。風機坑口等邊角鋼錨鉤框的錨鉤部分預先澆筑在風道水泥基礎中的風機坑的坑口處，4個結構相同的蓋板橫梁預埋錨鉤板的錨鉤部分預先澆筑在風道水泥基礎中風機坑內的平行于風道水泥基礎縱向對稱面的相對兩坑壁內，4個結構相同的蓋板橫梁預埋錨鉤板的上表面要高于風道水泥基礎中風機坑內的相對兩坑壁的表面，4個結構相同的均布有螺栓通孔的蓋板橫梁固定焊接板通過焊接方式固定在風機坑內兩坑壁上的蓋板橫梁預埋錨鉤板的上表面上，2根結構相同的蓋板橫梁兩端的均布有通孔的連接板分別通過螺栓固定到風機坑內兩坑壁上的4個結構相同的蓋板橫梁固定焊接板上，2根蓋板橫梁和風機坑口等邊角鋼錨鉤框處在同一水平面內。3個結構相同的風機坑蓋板放置在2根蓋板橫梁和風機坑口等邊角鋼錨鉤框上。風機檢查坑等邊角鋼錨鉤框的錨鉤部分預先澆筑在風道水泥基礎中的風機檢查坑的坑口處，風機檢查坑蓋板放置在風機檢查坑等邊角鋼錨鉤框上。