[發明專利]高速動車組傳動系可靠性試驗臺風道系統

有效

• 申請號: 201110009812.9
• 申請日: 2011-01-18
• 公開（公告）號: CN102147332A
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: 蘇建;宮海彬;牛貝妮;張棟林;曹曉寧;劉曉錄;劉洪發;譚富星;潘洪達;陳熔;戴建國;徐觀;林慧英;張立斌
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 齊安全

1.一種高速動車組傳動系可靠性試驗臺風道系統，其特征在于，所述的高速動車組傳動系可靠性試驗臺風道系統由風道水泥基礎(A)、冷卻風機系統(B)、進風筒系統(C)和出風筒系統(D)組成；

進風筒系統(C)通過預先澆筑在風道水泥基礎(A)中的進風口預埋錨鉤口字板(h)固定安裝在風道水泥基礎(A)的右端，冷卻風機系統(B)通過預先澆筑在風道水泥基礎(A)中的風機接口固定框架裝配體(c)與冷卻風機減震器裝配體(b)安裝在風道水泥基礎(A)的中間位置，出風筒系統(D)通過預先澆筑在風道水泥基礎(A)中的出風口預埋錨鉤口字板(m)安裝在風道水泥基礎(A)的左端。

2.按照權利要求1所述的高速動車組傳動系可靠性試驗臺風道系統，其特征在于，所述的風道水泥基礎(A)是由鋼筋骨架和水泥澆筑而成的長方體形的空心結構件，風道水泥基礎(A)中間位置沿風道水泥基礎(A)的縱向設置有安裝冷卻風機系統(B)的長方體形的風機坑，風機坑中間位置的一側設置一個長方體形的并和風機坑連通的風機檢查坑，風機坑的坑口和風機檢查坑的坑口處于同一平面內，風機坑右端和橫截面為圓形或正方形的進風道相連通，風機坑的左端和橫截面為圓形或正方形的出風道相連通，進風道的右端設置有進風口，出風道的左端設置有出風口，風機坑的縱向對稱線和進風道與出風道的縱向對稱線共線，風機坑、進風道與出風道的縱向對稱線和風道水泥基礎(A)的縱向對稱線平行。

3.按照權利要求1所述的高速動車組傳動系可靠性試驗臺風道系統，其特征在于，所述的冷卻風機系統(B)由冷卻風機(a)、8個結構相同的冷卻風機減震器裝配體(b)、2個結構相同的風機接口固定框架裝配體(c)和風機坑蓋板裝配體(d)組成；

冷卻風機(a)底部設置有8個結構相同的固定座，8個結構相同的冷卻風機減震器裝配體(b)通過螺栓與冷卻風機(a)底部8個結構相同的固定座連接，8個結構相同的冷卻風機減震器裝配體(b)分別通過減震器預埋錨鉤板(3)固定在風道水泥基礎(A)中風機坑的坑底上，2個結構相同的風機接口固定框架裝配體(c)的錨鉤部分沿風道水泥基礎(A)的縱向分別固定到風道水泥基礎(A)中風機坑的左右端面上，風機接口固定框架裝配體(c)的法蘭部分顯露在外部，冷卻風機(a)通過其左右兩端的法蘭連接盤分別與風機接口固定框架裝配體(c)的法蘭盤固定連接，風機坑蓋板裝配體(d)固定安裝在風道水泥基礎(A)中風機坑與風機檢查坑的坑口上。

4.按照權利要求1所述的高速動車組傳動系可靠性試驗臺風道系統，其特征在于，所述的進風筒系統(C)包括進風筒(e)、百葉窗(f)、進風筒焊接板(g)和進風口預埋錨鉤口字板(h)組成；

下端錨鉤預先澆筑在風道水泥基礎(A)中的進風口預埋錨鉤口字板(h)的上表面高出風道水泥基礎(A)的上表面，進風筒焊接板(g)與進風口預埋錨鉤口字板(h)的上表面采用焊接方式連接，進風筒焊接板(g)上均布有螺紋通孔，進風筒(e)的下端通過螺栓與進風筒焊接板(g)固定連接，進風筒(e)的上端與百葉窗(f)采用焊接方式連接，進風筒(e)的內筒壁上粘貼有降低噪聲污染的隔音材料。

5.按照權利要求1所述的高速動車組傳動系可靠性試驗臺風道系統，其特征在于，所述的出風筒系統(D)包括出風筒(i)、送風通道(j)、出風道焊接板(k)、出風口預埋錨鉤口字板(m)、近端冷卻管(n)和遠端冷卻管(p)；

下端錨鉤預先澆筑在風道水泥基礎(A)中的出風口預埋錨鉤口字板(m)的上表面高出風道水泥基礎(A)的上表面，出風道焊接板(k)與出風口預埋錨鉤口字板(m)的上表面采用焊接方式連接，出風道焊接板(k)上均布有螺紋通孔，出風筒(i)的下端通過螺栓與出風道焊接板(k)固定連接，出風筒(i)的上端采用焊接方式與送風通道(j)的一端固定連接，出風筒(i)的內筒壁上粘貼有降低噪聲污染的隔音材料，近端冷卻管(n)和遠端冷卻管(p)均預先澆筑在風道水泥基礎(A)中的出風道左端的出風口處。