[發明專利]一種節油器以及應用節油器的柴油循環換熱系統

無效

• 申請號: 201110009198.6
• 申請日: 2011-01-17
• 公開（公告）號: CN102052208A
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發明（設計）人: 朱成恩
• 申請（專利權）人: 朱成恩
• 主分類號: F02M31/16
• 分類號: F02M31/16;F02M37/04
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

1.一種節油器，其特征在于，所述節油器包括節油器主體，所述節油器主體內設置有換熱燃油管，所述節油器主體上設置有進水口、出水口、進油口和出油口，所述進水口位于節油器主體的一端并和節油器主體的內部相連通，所述出水口位于節油器主體的另一端并和節油器主體的內部相連通，所述進油口位于節油器主體的一端并和換熱燃油管的一端相連通，所述出油口位于節油器主體的另一端并和換熱燃油管的另一端相連通，所述節油器主體用于供進水口進入的熱水在其內流通和熱交換后變成降溫后的冷水從出水口流出，所述換熱燃油管用于供進油口進入的待換熱的柴油在其內流通和熱交換后變成升溫后的柴油從出油口流出。

2.根據權利要求1所述的節油器，其特征在于，所述進水口和進油口位于節油器主體的同一端，所述出水口和出油口位于節油器主體的同一端。

3.根據權利要求1所述的節油器，其特征在于，所述進水口和出油口位于節油器主體的同一端，所述出水口和進油口位于節油器主體的同一端。

4.根據權利要求1所述的節油器，其特征在于，所述換熱燃油管通過彎折成螺旋狀、波浪狀或者鋸齒狀設置在節油器主體內。

5.根據權利要求1所述的節油器，其特征在于，所述節油器主體由冷軋鋼管制成。

6.根據權利要求1所述的節油器，其特征在于，所述換熱燃油管由紫銅管制成。

7.根據權利要求1所述的節油器，其特征在于，所述節油器主體上連接有至少兩個固定支架。

8.一種應用如權利要求1至7任一所述的節油器的柴油循環換熱系統，其特征在于，所述柴油循環換熱系統包括油箱、第一濾杯、抽油泵、第二濾杯、節油器、發動機、水箱和抽水泵，所述油箱上設置有出油口，所述發動機上設置有進油口、進水口和出水口，所述水箱上設置有進水口和出水口；所述油箱的出油口和第一濾杯相連，所述第一濾杯和抽油泵相連，所述抽油泵和第二濾杯相連，所述第二濾杯和節油器的進油口相連，所述節油器的出油口和發動機的進油口相連，所述水箱的出水口和抽水泵相連，所述抽水泵和發動機的進水口相連，所述發動機的出水口和節油器的進水口相連，所述節油器的出水口和水箱的進水口相連；所述抽油泵用于將油箱內的柴油抽出后依次經第一濾杯和第二濾杯過濾后輸送至節油器，所述抽水泵用于將水箱內的水抽出后經發動機變成熱水再輸送至節油器，所述節油器用于將輸送至其內的柴油和熱水進行熱交換，使熱水的溫度降低同時使柴油的溫度升高，并將溫度降低后的水輸送至水箱，溫度升高后的柴油輸送至發動機。

9.根據權利要求8所述的節油器的柴油循環換熱系統，其特征在于，所述節油器的進水口上設置有一閥門。

10.根據權利要求8所述的節油器的柴油循環換熱系統，其特征在于，所述發動機的出水口通過循環水管和水箱的進水口相連，所述發動機的進油口通過回流管和油箱的出油口相連。