[發明專利]自動速控無磁阻電動車

無效

• 申請號: 201110008952.4
• 申請日: 2011-01-04
• 公開（公告）號: CN102582768A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 郝玉振
• 申請（專利權）人: 郝玉振
• 主分類號: B62M7/00
• 分類號: B62M7/00;H02K1/27;H02K1/12;H02K3/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：本發明專利涉及一種自動速控無磁阻電動車屬于交通工具。

背景技術：所有電動車都有一個共同要求安全、節能。現有電動車距離這兩項要求還有一定距離。尤其是電動車在滑行時，電動機的磁阻現象嚴重影響電動車的滑行功能，急待解決。安全速度也應加以重視。

本發明專利的目的：在于改善以上缺點，提供一種自動速控技術以及在電動車滑行時電動機無磁阻現象。分三部分敘述如下。

一、自動速控技術，在現有電動車調速器(1)輸出的通往控制器的兩條導線上，各接出一條導線，其中一條導線甲(2)連接到里程表車速指示盤預定的車速觸點(3)上。(多個觸點可調)另一條導線乙(4)連接到車速指示針(5)上，里程表可以是機械的也可以是電子的。

二、電動機無磁阻技術：電動機裝在兩車輪中間車軸上改變電動機轉子。電動機轉子由車軸(6)磁鋼托(7)磁鋼(8)三部分組成，改變后的磁鋼托(7)成圓管形套在車軸(6)上，兩端各增加一軸承(9)與車軸(6)相連接，磁鋼托(7)可繞車軸(6)旋轉，磁鋼托(7)一端軸承(9)外側增加一單向器(10)磁鋼(8)固定在磁鋼托(7)上。

三、空心軸環形滑動導電無磁阻電動機，電動機裝在車輪軸(空心軸)(11)上。定子鐵心(12)為園管狀套在空心軸(11)上，兩端各增加一軸承(13)。可以繞空心軸(11)旋轉，定子鐵心(12)一端軸承(13)外側增加一單向器。(10)空心軸(11)另一端有N條導線(14)穿入。在空心軸(11)兩端軸承(13)中間增加N個導電環(15)，并排套在空心軸(11)上，N個導電環(15)與穿入的N條導線(14)分別連接，相互絕緣，定子鐵心(12)與N個導電環(15)相對應處增加N個導電柱(16)，在彈簧的壓力下導電環(15)導電柱(16)緊密相接，導電柱(16)另一端與定子線圈(17)分別相接，定子線圈固定在定子鐵心(16)上。

附圖說明：

圖1自動速控技術示意圖

(1)調速器(2)導線甲(3)車速指示盤預定的車速觸點(4)導線乙(5)車速指示針。

圖2電動機無磁阻技術橫剖面圖

(6)車軸(7)磁鋼托(8)磁鋼(9)軸承(10)單向器

圖3空心軸環形滑動導電無磁阻電動機，橫剖面圖。

(10)單向器(11)空心軸(12)定子鐵心(13)軸承(14)N條導線(15)導電環(16)導電柱(17)定子線圈

具體實施方式：

一、自動速控技術

當車速達到預定車速時，車速指示針與車速指示盤預定的車速觸點相接時，調速器輸出的導線甲、乙，電流短路，電動機停止，電動車滑行前進。當車速低于預定的車速時，車速指示針脫離預定的車速指示盤上的車速觸點時，調速器輸出的電流回復導通，電動機啟動。如此反復，達到速控的目的。

二、電動機裝在電動車兩車輪中間的車軸上。當電動機供電時，電動機轉子車軸與磁鋼托在單向器的作用下，成為一體，順時針方向旋轉帶動電車前進。當電動機不供電時在轉子磁鋼的磁場作用下，磁鋼托與車軸脫離隨定子鐵芯不動，故無磁阻現象產生，車軸單獨隨車輪滑行前進。

三、電動機裝在電動車輪軸(空心軸)上當電動機供電時，電流通過空心軸，導電環、導電柱，與定子線圈導通，電動機在單向器的作用下，定子鐵心與空心軸成為一體，不轉，轉子順時針方向運轉，電動車前進，當電動機不供電時，電動車滑行前進，定子鐵心定心線圈，在磁鋼的磁場吸引下脫離空心軸隨轉子磁鋼同步旋轉，導電柱在導電環上，滑動旋轉，所以沒有磁阻現象產生。

以上技術適用于所有電動車包括：電動腳踏兩用自行車、電動摩托車、電動轎車等。