[發明專利]一種直升機組立輸電線路鐵塔的法蘭連接塔段用導軌系統

有效

• 申請號: 201110008737.4
• 申請日: 2011-01-17
• 公開（公告）號: CN102127987A
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發明（設計）人: 黃克信;繆謙;朱艷君;夏擁軍
• 申請（專利權）人: 中國電力科學研究院
• 主分類號: E04H12/34
• 分類號: E04H12/34
• 代理公司: 北京安博達知識產權代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國文

1.一種直升機組立輸電線路鐵塔中的法蘭連接塔段用導軌系統，其特征在于：該導軌系統包括導軌(41)、牛腿(42)、限位裝置(43)和定位裝置(44)，所述牛腿(42)位于已就位塔段(35)上，為導軌(41)提供支撐；所述導軌(41)與牛腿(42)相連接、為被吊塔段的就位提供導向作用；所述限位裝置(43)安裝在被吊塔段(32)上并可沿導軌(41)滑下，為被吊塔段的就位提供限位作用；所述定位裝置(44)包括連接在被吊塔段(32)上的上定位塊(81)和連接在已就位塔段(35)上的下定位塊(84)，在被吊塔段(32)即將進入安裝位置前，上、下定位塊(81、84)一起為其進行精確定位。

2.根據權利要求1所述的導軌系統，其特征在于：所述導軌(41)包括導桿(51)、導桿筋板(52)和底板(54)，所述導桿(51)與導桿筋板(52)相連接，且二者一起焊接于底板(54)上。

3.根據權利要求2所述的導軌系統，其特征在于：所述導軌(41)包括小筋板(53)，所述導桿(51)的一側焊接有導桿筋板(52)、其另一側焊接有小筋板(53)，所述小筋板(53)的底端焊接于底板(54)上；所述導桿筋板(52)上開有減重孔(55)。

4.根據權利要求2或3所述的導軌系統，其特征在于：所述導桿(51)包括相互連接的傾斜桿(57)和垂直桿(58)。

5.根據權利要求4所述的導軌系統，其特征在于：所述傾斜桿(57)和垂直桿(58)的橫截面均呈V字形；所述傾斜桿(57)與鉛垂線的夾角γ為25°～40°；所述傾斜桿(57)的長度L為600mm～2000mm；在已就位塔段(35)的頂端設有法蘭盤，所述垂直桿(58)高出法蘭盤的高度h為50mm～300mm。

6.根據權利要求1所述的導軌系統，其特征在于：所述牛腿(42)包括水平連接板(61)、筋板I(62)和側面連接板(63)，三者相互焊接在一起。

7.根據權利要求6所述的導軌系統，其特征在于：所述牛腿的水平連接板(61)與導軌的底板(54)通過螺栓相連接，所述側面連接板(63)通過螺栓連接于已就位塔段(35)上。

8.根據權利要求1所述的導軌系統，其特征在于：所述限位裝置(43)包括展開翼(71)、連接板III(72)和筋板II(73)，所述連接板III(72)與展開翼(71)相連接，所述筋板II(73)焊接于展開翼(71)和連接板III(72)之間。

9.根據權利要求8所述的導軌系統，其特征在于：所述展開翼(71)共有兩件，成90度夾角焊接，所述展開翼的長度b為300mm～1000mm；所述連接板III(72)共有兩件，兩件連接板III平行的焊接在展開翼(71)的尾部，兩件連接板III(72)之間留有空隙(76)；所述筋板II(73)焊接在展開翼(71)和連接板III(72)之間，展開翼(71)上開有供限位繩穿過的限位孔(75)。

10.根據權利要求1所述的導軌系統，其特征在于：所述上定位塊(81)由底板I(811)和側板I組成，所述側板I包括一塊直板I(812)和兩塊梯形板I(813)，兩塊梯形板I(813)連接到直板I(812)的一側后再與直板I一起焊接于底板I上，所述底板I(811)上設有定位孔(82)，所述直板I(812)上設有與被吊塔段(32)相連接的連接板I(814)。

11.根據權利要求1所述的導軌系統，其特征在于：所述下定位塊(84)由底板II(841)和側板II組成，所述側板II包括一塊直板II(842)和兩塊梯形板II(843)，兩塊梯形板II(843)連接到直板II(842)的一側后再與直板II一起焊接于底板II上，所述底板II(841)上設有定位銷(83)，所述直板II(842)上設有與已就位塔段(35)相連接的連接板II(844)。