[發(fā)明專利]解決城市交通車堵新方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110008005.5
• 申請(qǐng)日: 2011-01-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102108664A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧泉生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 盧泉生
• 主分類號(hào): E01C1/04
• 分類號(hào): E01C1/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.以右上行的交通行駛為例闡述解決城市交通車堵新方法的權(quán)利要求，左上行的交通行駛與其相反；機(jī)動(dòng)車輛在城市地面交通行駛中，在進(jìn)入交叉車道(12)時(shí)變換車道，在進(jìn)入交叉道口時(shí)直行或變向；不是讓機(jī)動(dòng)車輛在紅綠燈的指揮下定時(shí)定量的走停讓拐，而是讓機(jī)動(dòng)車輛在道路交叉口和直線路段中的直行和右拐左轉(zhuǎn)左拐時(shí)不受紅綠燈的限制，其特征是：在道路的三岔口、十字口和多道交匯的交叉口處取消紅綠燈指揮交叉口處的車輛交通，交叉口道路采用中心線隔離帶(4)，隔離成簡(jiǎn)單的直行車道和右拐車道，禁止機(jī)動(dòng)車輛左拐的方法和采用左拐的“X”形逆向立交橋(13)的方法和讓公交車輛左拐的自控電動(dòng)起降警示欄桿(10)的方法；依據(jù)公交優(yōu)先原則和公交車輛轉(zhuǎn)彎半徑大以及公交車輛線路固定的特點(diǎn)，采用不受紅綠燈控制影響的、順時(shí)針圍繞建筑物和綠地(14)拐彎的右拐單區(qū)小循環(huán)(16)，右拐區(qū)組間的中循環(huán)(17)，右轉(zhuǎn)拐多區(qū)組間的大循環(huán)(18)和跨區(qū)直通專向車道(15)的方法；在兩個(gè)交叉口之間的路段上采用有道路中心線隔離帶(4)，在其適當(dāng)位置上留有可以左向轉(zhuǎn)彎180°的機(jī)動(dòng)車輛調(diào)頭口(5)和轉(zhuǎn)彎安全隔離帶(6)的方法，這樣，所有機(jī)動(dòng)車輛在兩個(gè)交叉口之間的路段中可以直線行駛或安全左轉(zhuǎn)調(diào)頭逆向行駛后直行或右拐；在雙向兩車道的中窄路段的適當(dāng)位置上采用擴(kuò)寬轉(zhuǎn)彎調(diào)頭路段(11)的方法；較窄路段采用單行路線(9)的方法；采用控制人行和非機(jī)動(dòng)車輛行走的人行紅綠燈過(guò)道(7)或者行走天橋地道(1)的方法；采用簡(jiǎn)單立交橋(2)取代復(fù)合立交橋的方法；采用公交固定線路之間布局合理不干涉原則相結(jié)合的方法；并對(duì)上述十種方法總體整合。