[發(fā)明專利]整體式三級(jí)阻尼可控油氣彈簧

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110007668.5
• 申請(qǐng)日: 2011-01-14
• 公開（公告）號(hào): CN102128230A
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳志成;陳思忠;趙祥君;楊林;張斌;楊杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京理工大學(xué)
• 主分類號(hào): F16F9/34
• 分類號(hào): F16F9/34;F16F9/46
• 代理公司: 北京理工大學(xué)專利中心 11120
• 代理人: 李愛英;高燕燕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及運(yùn)輸工具的油氣彈簧，特別涉及整體式三級(jí)阻尼可控油氣彈簧，屬于工程元件或部件領(lǐng)域。

背景技術(shù)

油氣彈簧作為一種性能優(yōu)良的汽車懸架彈性阻尼元件，在特種車輛和越野車輛方面具有很好的應(yīng)用前景。在汽車行駛過程中，油氣彈簧通過蓄能器和阻尼閥的共同作用，緩和地面的沖擊，衰減汽車的振動(dòng)，以改善汽車行駛平順性，提高汽車操縱穩(wěn)定性。

一般的油氣彈簧在內(nèi)部設(shè)有阻尼閥，阻尼閥的阻尼特性是預(yù)設(shè)定的且不可控的。但汽車在行駛中，不同的行駛工況對(duì)懸架的阻尼特性有不同的要求。因此，油氣彈簧需要采用可控阻尼閥，并根據(jù)行駛工況控制阻尼閥改變阻尼特性，產(chǎn)生不同的阻尼效果，使汽車懸架系統(tǒng)具有更好的性能。

一些高檔汽車上出現(xiàn)了阻尼可控的減振器，此類阻尼控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)基于減振器設(shè)計(jì)，不能直接應(yīng)用于油氣彈簧。也有一些油氣彈簧采用將可控阻尼閥外置的結(jié)構(gòu)形式，此類油氣彈簧結(jié)構(gòu)不夠緊湊，增加了車輛上布置安裝難度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了改善汽車行駛平順性、提高汽車操縱穩(wěn)定性，而提供整體式三級(jí)阻尼可控油氣彈簧。

本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明的整體式三級(jí)阻尼可控油氣彈簧主要由柱塞總成、缸筒總成、和可控阻尼閥總成三大總成部件以及蓄能器和防塵套組成；

柱塞總成包括耳環(huán)、柱塞、限位塊及限位塊固定裝置；其中耳環(huán)通過螺紋與柱塞下端連接；限位塊通過限位塊固定裝置固定在柱塞的上端；

缸筒總成包括柱塞套管、柱塞套管壓蓋、鎖圈、缸筒和耳軸；其中柱塞套管內(nèi)裝有密封組件用于柱塞密封，柱塞套管壓蓋通過螺紋與缸筒下端連接，并把柱塞套管壓在缸筒和柱塞套管壓蓋之間，鎖圈安裝在柱塞套管壓蓋的上端，耳軸連接在缸筒上部；

可控阻尼閥總成包括阻尼閥體、阻尼閥芯總成、節(jié)流閥a、節(jié)流閥b、開關(guān)電磁閥a、開關(guān)電磁閥b、以及放氣螺塞；阻尼閥芯總成通過螺紋安裝在阻尼閥體的內(nèi)部，將阻尼閥體的內(nèi)部分成上、下兩個(gè)腔；阻尼閥體正面上共布置有上、下兩排且左、右對(duì)稱的四個(gè)閥座；位于上面一排的兩個(gè)閥座用于安裝開關(guān)電磁閥a、b，這兩個(gè)閥座的底孔與阻尼閥體內(nèi)部的上腔相通；位于下面一排的兩個(gè)閥座用于安裝節(jié)流閥a14、b17，這兩個(gè)閥座的底孔與阻尼閥體內(nèi)部的下腔相通；從阻尼閥體的上表面垂直向下加工有兩個(gè)連通孔，兩個(gè)連通孔左、右對(duì)稱，左側(cè)的連通孔連通位于左側(cè)上、下兩個(gè)閥座，右側(cè)的連通孔連通位于右側(cè)上、下兩個(gè)閥座；兩個(gè)放氣螺塞分別用于封堵左、右兩個(gè)連通孔；阻尼閥芯總成包括阻尼閥芯體、常通孔螺栓、壓縮閥片組、伸張閥片組和緊固螺母；阻尼閥芯體的中心有用于安裝常通孔螺栓的中心孔，并在圓周方向有四個(gè)壓縮閥孔和四個(gè)伸張閥孔間隔排列，且在阻尼閥芯體的上表面壓縮閥孔的端面高于伸張閥孔的端面，在阻尼閥芯體的下表面壓縮閥孔的端面低于伸張閥孔的端面；在阻尼閥芯體的上表面對(duì)應(yīng)四個(gè)伸張閥孔的位置，加工有放射狀的伸張閥孔槽，在阻尼閥芯體的下表面對(duì)應(yīng)四個(gè)壓縮閥孔的位置，加工有放射狀的壓縮閥孔槽；常通孔螺栓和緊固螺母把壓縮閥片組和伸張閥片組分別固定在阻尼閥芯體的上表面和下表面；

柱塞總成裝在缸筒總成內(nèi)，進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)；缸筒總成與可控阻尼閥總成固定連接成一體，連接方式是阻尼閥體的下端止口插入缸筒的上端并在圓周方向連續(xù)焊接一圈；蓄能器通過螺紋安裝到阻尼閥體上；防塵套下端連接柱塞，上端連接柱塞套管；

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下特點(diǎn)：

(1)結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明油氣彈簧結(jié)構(gòu)簡單，僅由活塞、缸筒、可控阻尼閥和蓄能器組成，其中蓄能器和可控阻尼閥上的節(jié)流閥、開關(guān)電磁閥均為標(biāo)準(zhǔn)件，便于大批量生產(chǎn)；可控阻尼閥采用內(nèi)置式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，便于布置，可靠性高。

(2)控制簡單，維修方便。本發(fā)明油氣彈簧阻尼調(diào)節(jié)功能的執(zhí)行，僅靠開關(guān)電磁閥的通、斷電即可實(shí)現(xiàn)，控制簡單。開關(guān)電磁閥為標(biāo)準(zhǔn)件，價(jià)格較低廉，維修更換方便。

附圖說明：

圖1-為本發(fā)明實(shí)施例的整體式三級(jí)阻尼可控二級(jí)剛度自適應(yīng)油氣彈簧主視圖；

圖2-為本發(fā)明實(shí)施例的整體式三級(jí)阻尼可控二級(jí)剛度自適應(yīng)油氣彈簧左視圖；

圖3-為本發(fā)明實(shí)施例的可控阻尼閥總成主視圖；

圖4-為本發(fā)明實(shí)施例的阻尼閥芯體俯視圖；

圖5-為本發(fā)明實(shí)施例的阻尼閥芯體A-B剖視圖；

圖6-為本發(fā)明實(shí)施例的阻尼閥芯體仰視圖；

圖7-為本發(fā)明實(shí)施例的阻尼閥芯總成主視圖；

圖8-為本發(fā)明實(shí)施例的油氣彈簧阻尼力-速度特性；