[發明專利]氣液動能電梯升降機構

有效

• 申請號: 201110007140.8
• 申請日: 2011-01-13
• 公開（公告）號: CN102583137A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 楊崇恩
• 申請（專利權）人: 楊崇恩
• 主分類號: B66B9/04
• 分類號: B66B9/04;B66B11/04;B66B7/06;B66B1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于高層建筑的電梯(客梯、貨梯)的升降機械技術領域，具體涉及一種節能型氣液動能電梯升降機構。?

背景技術

目前，高層建筑的電梯(客梯、貨梯)升降機構，均采用機械傳動。它由旋轉電動機，經多級齒輪減速，由曳引機構通過鋼絲繩、平衡重等轉換成直線運動，驅動電梯(客梯、貨梯)升降機構上下往返運動。它具有運動特性差、機械效率低、平衡度差、能耗高、體積重等缺陷。這些中間轉換機構的機械零件，結構復雜、易損件多，長期運轉，易產生磨損和疲勞，引發多種故障。?

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中存在的問題，提供一種由氣液蓄能器對油液施壓產生92％的再生能量+8％的增壓泵能量實現電梯上升動作。電梯下降工作原理：由電梯轎廂自重對柱塞缸施壓產生92％的再生能量+8％的增壓泵能量實現電梯下降動作的氣液動能動力驅動的電梯升降機構的技術方案。?

這是本發明提供綠色環保、低碳減排的氣液動能動力系統驅動電梯升降機構。其節能效果高達92％。?

本發明還提供可靠、耐用的多級密封和密封壽命預報系統，確保密封部位長期無故障運行。安全擋圈約束柱塞運動極限，確保柱塞缸運行安全、可靠。?

所述的節能型氣液動能電梯升降機構，其特征在于包括智能控制系統、氣液蓄能器、執行柱塞缸、和氣液動力控制系統構成。?

所述的氣液控制系統，其特征在于其流程次序包括氣液蓄能器、截止閥、數字式啟動閥、第一換向閥、增壓泵第二換向閥，驅動油路、多級柱塞缸等構?成。?

所述的氣液蓄能器第一次使用須充足額定氣壓和柱塞缸所需的液壓油。?

所述的節能型氣液動能電梯升降機構，第一次先打開截止閥。電梯上升過程的工作原理：智能控制系統接收到上升到目的層信號，指令數字式啟動閥、變頻電機啟動，增壓泵運轉，氣液蓄能器內的膨脹氣體對油液施壓產生再生92％液壓能，液壓能通過數字式啟動閥，第一換向閥進入增壓泵入口端，經增壓泵約8％能量增壓，輸出到第二換向閥，選擇驅動油管進入多級柱塞缸內，推動多級柱塞下降。鋼絲繩一端固定在轎廂頂部，繞過頂部的定滑輪，再繞過度定滑輪向下繞過末級柱塞缸柱塞頭部的動滑輪向上固定在上固定點上。氣液動能壓力油進入多級柱塞缸后，柱塞以速度v向下運動，由于動滑輪原理，鋼絲繩牽動轎廂以2v速度上升。?

所述的節能型氣液動能電梯升降機構，電梯下降過程的工作原理，系統指令關閉數字式啟動閥，將第一換向閥和第二換向閥換向，電梯轎廂自身重力通過柱塞向柱塞缸施壓產生再生液壓能，柱塞缸內的液壓油經第一換向閥進入增壓泵入口端，再經增壓泵約的能量增壓，輸出到第二換向閥，選擇回油管路，將油液從柱塞缸抽出送回氣液蓄能器，實現轎廂下降。?

轎廂上升、下降的速度由智能控制系統控制油泵的流量。第一換向閥、第二換向閥、增壓泵、驅動管路、回油管路組成循環的閉環回路，實現循環升降運動。?

所述的多級柱塞缸級數N的確定，是根據樓層高度H和柱塞缸行程L決定，N＝H/2L-2。例：柱塞缸長度為10米，，30層樓高大約100米，N＝100/2*10-2＝3(-2是第一級和末級柱塞缸)，因為柱塞缸的運動距離是鋼絲繩的兩倍。?

所述的節能型氣液動能電梯升降機構。，其特征在于柱塞缸的密封室采用多?級密封裝置，它由多級密封圈組成。?