[發明專利]雙離合多速變速器和具有雙離合多速變速器的車輛

無效

• 申請號: 201110004532.9
• 申請日: 2011-01-11
• 公開（公告）號: CN102128237A
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發明（設計）人: 克里斯琴.孔澤;克雷格.羅斯;瑟達.塞里克
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H3/091
• 分類號: F16H3/091;B60K17/06
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

技術領域

本發明涉及雙離合多速變速器和具有雙離合多速變速器的車輛。

背景技術

變速器用于將最初驅動件(諸如發動機)以一定范圍的速度比聯接到最后驅動件(諸如差速器)。例如，機動車的變速器可在五和八前進速度比和至少一個倒檔比之間提供。

從最初驅動件到變速器的動力傳遞通常在每個檔位比改變之前或期間被中斷，因為諸如同步器這樣的扭矩傳遞裝置沒有在傳遞動力時被促動。

諸如在US?7,353,724B2中披露的雙離合變速器可被操作為在從奇數檔位到偶數檔位變化過程中傳遞動力。雙離合變速器殼認為具有兩個自動換檔手動變速器，而一個提供奇數檔位，一個提供偶數檔位。每個變速器通過單獨的發動機離合器聯接到發動機，從而奇數檔位和偶數檔位之間的換檔可實現，而沒有動力流的中斷。

例如，在奇數檔位運行時，同步器被促動為使變速器用于下一偶數檔位。在奇數檔位的發動機離合器促動為使奇數檔位從發動機斷開之前，偶數檔位的發動機離合器可被促動為將發動機聯接至偶數檔位。因此，在雙離合變速器中將檔位比從奇數檔變化到偶數檔時，可提供連續的動力流。

但是，還期望提供一種變速器，其緊湊且較輕，以便能在車輛內容納變速器，而不增加重量，增加重量導致減小車輛的燃料效率。具體地，在所謂的微型、迷你型和小型汽車中，可用于變速器的空間特別有限，從而對于這些汽車，緊湊的變速器是需要的。

因此，期望提供高效且也緊湊的多速變速器。

發明內容

本申請提供一種雙離合多速變速器，其包括可被第一驅動離合器接合的第一輸入軸，可被第二驅動離合器接合的第二輸入軸，單個輸出軸，中間軸和用于將中間軸可驅動地聯接至輸出軸的第一扭矩傳遞路徑。第一扭矩傳遞路徑包括第一齒輪組，其具有與第二齒輪互相嚙合和第三齒輪互相嚙合的第一齒輪。第一齒輪被安裝在第一輸入軸或第二輸入軸上，第二齒輪安裝在中間軸上，第三齒輪被安裝在輸出軸上。

第一齒輪被定位在第二齒輪和第三齒輪之間，以便與第二齒輪和第三齒輪二者互相嚙合。第一齒輪組可以是共平面的。

第一扭矩傳遞路徑提供了一個路徑，通過該路徑，扭矩可從中間軸經由第一輸入軸傳遞到輸出軸，從而中間軸可驅動輸出軸。該布置使得變速器更緊湊地封裝，用于在微型、迷你型和/或小型汽車中使用。該布置還使得變速器具有單個輸出軸，因為扭矩從中間軸經由安裝在第一或第二輸入軸上的齒輪傳遞到該單個輸出軸。單個輸出軸使得變速器被設置在緊湊的包裝中，且還簡化變速器的控制。

被安裝在軸上的齒輪可被連接用于繞該軸旋轉或被安裝用于繞該軸共同旋轉。

被連接用于旋轉的齒輪還可被描述為松的齒輪，其可通過扭矩傳遞機構(諸如離合器或同步器)被連接到其相應的軸。當齒輪通過選擇性地促動離合器而連接到其軸，該齒輪與其軸共同旋轉，且可驅動該軸，或被該軸驅動。

被連接用于與其相應的軸共同旋轉的齒輪也可描述為固定的齒輪。

齒輪組的齒輪也可稱為大齒輪，且包括多個齒，所述齒從其圓周突出并與第二且在一些實施例中第三齒輪或大齒輪的齒嚙合。

第一輸入軸和第二輸入軸可被同心地設置。第一輸入軸可通過內桿提供，第二輸入軸可通過圍繞第一輸入軸的空心桿提供。單個輸出軸可聯接到最終驅動單元或差速器。

輸出軸可從第一和第二輸入軸徑向地移位。中間軸可從兩個輸入軸和單個輸出軸徑向地移位。

在一個實施例中，第一齒輪可被連接用于繞第一輸入軸或第二輸入軸旋轉，第二齒輪可被連接用于繞中間軸共同旋轉，第三齒輪可被連接用于繞輸出軸共同旋轉。

在該實施例中，第一齒輪組的中心齒輪是松的，齒輪組的兩個外齒輪是固定的。因此，扭矩可從固定的第二齒輪、經由松的第一齒輪傳遞到固定的第三齒輪，以將扭矩從中間軸傳遞到輸出齒輪并驅動輸出軸。

在其他實施例中，雙離合多速變速器還包括第二扭矩傳遞路徑用于將第一輸入軸或第二輸入軸可驅動地連接到中間軸。第二扭矩傳遞路徑包括與第一齒輪組軸向地間隔的第二齒輪組。

第二齒輪組包括第四齒輪和第五齒輪，該第四齒輪被連接用于繞第一輸入軸或第二輸入軸共同旋轉，該第五齒輪被連接用于繞中間軸旋轉。第四齒輪被固定在第一輸入軸上或第二輸入軸上，第五齒輪在中間軸上是松的。第二扭矩傳遞路徑還包括第一扭矩傳遞機構，其可選擇地接合以將第五齒輪連接到中間軸，用于使第五齒輪與中間軸共同旋轉。

第二扭矩傳遞路徑和第一扭矩傳遞路徑在一起使用時提供從第一輸入軸或第二輸入軸經由中間軸到輸出軸的扭矩傳遞路徑，以驅動輸出軸。