[發(fā)明專利]用于內燃機的自動起動-停機系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201110004131.3 | 申請日： | 2011-01-04 |
| 公開（公告）號： | CN102135041A | 公開（公告）日： | 2011-07-27 |
| 發(fā)明（設計）人： | A·蒂瓦里;V·謝蒂加;A·庫馬;S·B·錢德 | 申請（專利權）人： | 通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司 |
| 主分類號： | F02D29/02 | 分類號： | F02D29/02 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 姜云霞;楊楷 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 內燃機 自動 起動 停機 系統(tǒng) | ||
1.一種用于車輛的自動起動/停機系統(tǒng)，包括：
在車輛行駛時選擇性地引發(fā)自動停機事件并關閉發(fā)動機的自動停機模塊；
選擇性地診斷車輛離合器踏板位置傳感器中的故障的診斷模塊；
自動起動模塊，在車輛行駛且發(fā)動機關閉時，在已經對故障進行診斷之后選擇性地引發(fā)自動起動事件，此時由起動電機引出的電流小于預定的最大起動電流。
2.如權利要求1所述的自動起動/停機系統(tǒng)，其中自動起動模塊基于發(fā)動機轉速選擇性地禁止引發(fā)自動起動事件。
3.如權利要求2所述的自動起動/停機系統(tǒng)，其中自動起動模塊選擇性地禁止引發(fā)自動起動事件，直到發(fā)動機轉速等于零為止。
4.如權利要求1所述的自動起動/停機系統(tǒng)，其中自動起動模塊在電流大于預定的最大起動電流時選擇性地禁止引發(fā)自動起動事件。
5.如權利要求1所述的自動起動/停機系統(tǒng)，進一步包括基于加速踏板位置、巡航控制輸入和節(jié)氣門開度中的至少一個選擇性地確定駕駛員轉矩請求的駕駛員請求模塊，
其中自動起動模塊在駕駛員轉矩請求大于零踏板轉矩時選擇性地禁止引發(fā)自動起動事件。
6.如權利要求1所述的自動起動/停機系統(tǒng)，其中自動起動模塊進一步基于是否踩了車輛剎車來選擇性地引發(fā)自動起動事件。
7.如權利要求5所述的自動起動/停機系統(tǒng)，其中自動起動模塊選擇性地禁止引發(fā)自動起動事件，直到踩了車輛剎車為止。
8.如權利要求1所述的自動起動/停機系統(tǒng)，其中引發(fā)自動起動事件包括允許給發(fā)動機提供燃料，將起動電機與發(fā)動機的飛輪相接合以及向起動電機施加電流。
9.如權利要求1所述的自動起動/停機系統(tǒng)，其中自動停機模塊在已經對故障進行診斷之后發(fā)動機和車輛運行時基于車輛速度和發(fā)動機轉速中的至少一個選擇性地引發(fā)自動停機事件并關閉發(fā)動機。
10.一種用于車輛的自動起動/停機方法，包括：
在車輛行駛時選擇性地引發(fā)自動停機事件并關閉發(fā)動機；
選擇性地診斷車輛的離合器踏板位置傳感器中的故障；以及
在車輛行駛且發(fā)動機關閉時，在已對故障進行診斷之后選擇性地引發(fā)自動起動事件，此時由起動電機引出的電流小于預定的最大起動電流。
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