[發明專利]一種城市高架橋式輕軌公共交通系統

無效

• 申請號: 201110003169.9
• 申請日: 2011-01-10
• 公開（公告）號: CN102582630A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 歐開億
• 申請（專利權）人: 歐開億
• 主分類號: B61B5/00
• 分類號: B61B5/00;B61B1/00;E01C1/04;E01D19/02;E01B2/00;E01F1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種城市高架橋式輕軌公共交通系統，其特征在于，它主要由高架橋式軌道、高架橋橋身基柱、單元軌道段、輕軌電機車、站點站臺、換乘站臺、站臺雙向上下梯式電梯或階梯、站臺售票系統、站臺進出門閘、行人過道、電機車供電系統等部分組成；在城市街道或道路中間線，以一種等距的較高的墩柱作為高架橋式軌道橋身的支撐基柱，建成連慣的、幾乎同一水平高度的高架橋式單車道雙軌軌道，高架橋式軌道上鋪設鋼軌和搭架電機車供電線路，輕軌電機車制造成雙向動力裝置車頭的機車和車身兩面都是多門式的車身結構；軌道按設計的相應的軌道長度分段，每段為一個單元軌道段，每個單元軌道段與另一單元軌道段連接處設換乘站臺，每個單元軌道段內只放置一輛輕軌電機車，讓其來回運行服務；每個單元軌道段內設若干的站點、站臺，每個站臺和換乘站臺都有提供給乘客和過街行人共同使用的雙向上下梯式電梯或階梯，站臺平臺上設乘客和過街行人分流通道，行人走行人過街通道，乘車通道入口設有人工售卡處和自動售卡機，乘客刷卡進入站臺候車；一個城市建成一個幾乎同樣高度的高架橋式軌道整體，也可依據該城市現狀建成二級或多級的高架橋式軌道，它們之間通過換乘站臺進行連接，使之形成一個城市高架橋式輕軌公共交通體系。

2.一種城市高架橋式輕軌公共交通系統的建造與使用方法，其特征在于，它主要由高架橋式軌道、高架橋橋身基柱、單元軌道段、輕軌電機車、站點站臺、換乘站臺、站臺雙向上下梯式電梯或階梯、站臺售票系統、站臺進出門閘、行人過道、電機車供電系統等部分組成；在城市街道或道路中間線，以一種等距的較高的墩柱作為高架橋式軌道橋身的支撐基柱，使用鋼筋水泥混凝土材料或其它建筑材料建成連慣的、幾乎同一水平高度的高架橋式單車道雙軌軌道，高架橋式軌道上鋪設鋼軌和搭架電機車供電線路，輕軌電機車制造成雙向動力?裝置車頭的機車和車身兩面都是多門式的車身結構；軌道按設計的相應的軌道長度分段，每段為一個單元軌道段，每個單元軌道段與另一單元軌道段連接處設換乘站臺，每個單元軌道段內只放置一輛輕軌電機車，讓其來回運行服務；每個單元軌道段內設若干的站點、站臺，每個站臺和換乘站臺都有提供給乘客和過街行人共同使用的雙向上下梯式電梯或階梯，站臺平臺上設乘客和過街行人分流通道，行人走行人過街通道，乘車通道入口設有人工售卡處和自動售卡機，乘客刷卡進入站臺候車；一個城市建成一個幾乎同樣高度的高架橋式軌道整體，也可依據該城市現狀建成二級或多級的高架橋式軌道，它們之間通過換乘站臺進行連接，使之形成一個城市高架橋式輕軌公共交通體系。

3.根據權利要求1所述的一種城市高架橋式輕軌公共交通系統，其特征在于，一種高架橋式軌道，它主要包括高架橋橋身、橋身基柱、橋面路基、軌道等組成；高架橋橋身和橋身基柱等由鋼筋水泥混凝土材料或其它建筑材料建成；高架橋式軌道沿著城市街道或道路中間線建筑，可直可彎，軌道折彎或需分級建造時，通過換乘站臺作連接，軌道為單車線雙軌鋼軌鋪設，橋身、橋面路基與軌道及其大小一般按現代鐵道標準建設，若在所建的街道或道路較窄時，可將橋身與軌道大小相應縮小，這些視城市街道或道路現狀而定；高架橋式軌道的建設高度以城市整體或部分的街道或道路最高的輕軌電機車安全過車點為依據進行設計；一個城市最好建成一個幾乎同樣高度的高架橋式軌道整體，也可依據該城市現狀建成二級或多級的高架橋式軌道，他們之間通過換乘站臺進行連接，形成一個城市高架橋式輕軌公共交通體系。

4.根據權利要求1所述的一種城市高架橋式輕軌公共交通系統，其特征在于，一種高架橋橋身基柱，它由地基和墩柱等組成，地基和墩柱等由鋼筋水泥混凝土材料或其它建筑材料建成，橋身基柱的大小和兩柱間的距離依據設計其?承重等因素建造，橋身基柱建成等距排列的圓型或方型或長方型形狀的墩柱，其建設高度由高架橋式軌道設計高度決定。