[發明專利]列車途中故障遠程診斷系統及方法無效
| 申請號: | 201110000710.0 | 申請日: | 2011-01-04 |
| 公開(公告)號: | CN102085873A | 公開(公告)日: | 2011-06-08 |
| 發明(設計)人: | 石磊 | 申請(專利權)人: | 北京清網華科技有限公司 |
| 主分類號: | B61L23/00 | 分類號: | B61L23/00;G01J5/00 |
| 代理公司: | 北京中海智圣知識產權代理有限公司 11282 | 代理人: | 胡靜 |
| 地址: | 100083 北京市海淀區*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 列車 途中 故障 遠程 診斷 系統 方法 | ||
技術領域
本發明屬于列車運輸領域,特別是涉及一種列車途中故障遠程診斷系統及方法。
背景技術
目前,當列車在運行途中或在無列檢車站,因各種偶發因素發生貨車熱軸、抱閘等疑似行車設備故障和車鉤分離、配件脫落、切軸、脫線等行車事故時,為迅速開通線路,普遍做法是,在列檢人員到達現場前,先行由機車乘務員或車站值班員或工務巡道員對熱軸、抱閘等較易處置的貨車故障做出初步判斷及處置,經處置后認定故障消除的,列車繼續運行,否則,等待貨車列檢人員或救援人員到達現場后進行處置。
無論是機車乘務員、車站值班員還是工務巡道員,均未接受過車輛知識的系統培訓,專業限制性很強,因此,當非車輛專業人員處理貨車故障時,如果判斷處置失誤錯放故障車輛,就會埋下列車安全運行的隱患;如果一味地坐等貨車列檢人員前往判斷處置,就偏離了迅速開通線路的初衷,而且會造成由行車設備故障上升為行車事故。據統計,2010年1~9月份,因車輛故障處置不及時,而造成由行車設備故障上升為行車事故件數達到了15件,占貨車責任事故總數的40%。
發明內容
鑒于以上問題,本發明的主要目的在于提供一種列車途中故障遠程診斷系統及方法,其通過便攜檢測設備采集故障的圖片及數據發送到遠程數據庫中,由專家人員診斷,然后將診斷結果發送回至便攜檢測設備,由列車現場作業人員及時修復,如此即可排除現場作業人員因專業限制進行錯誤操作埋下的安全隱患,同時也能確保及時開通線路,提高運輸效率。
為了達到以上目的,本發明提供的該種列車途中故障遠程診斷系統,包括通過網絡連接的便攜檢測設備、鐵路專用管理系統及故障診斷模塊,其中:
所述便攜檢測設備包括智能處理單元、紅外測溫單元、圖像拍攝單元、音頻錄放單元、網絡傳輸單元、定位單元、接口及供電單元;
所述鐵路專用管理系統包括數據服務器、管理平臺、應急指揮復示終端;
所述故障診斷模塊包括車輛故障診斷模塊和機車故障診斷模塊。
上述便攜檢測設備,通過列車檢車員、機車乘務員、車站值班員以及工務巡道員等現場人員以手持方式實現對列車故障部位拍照、測溫。
所述便攜檢測設備的數據輸出通過無線數據傳輸網絡與鐵路專用管理系統的數據服務器連接。
本發明還提供一種列車途中故障遠程診斷方法,包括以下步驟:
(a)首先當列車在運行途中發生故障后,列車檢車員、機車乘務員、車站值班員以及工務巡道員等現場人員持便攜檢測設備到達車輛故障處對車輛故障部位及故障檢查確認過程進行拍照,并對需要測溫故障部位使用便攜檢測設備的紅外測溫單元進行測溫,上述操作完成后將拍攝的圖片及采集到的數據存儲到便攜檢測設備內置的存儲卡中;
(b)啟動便攜檢測設備內置的無線網絡模塊,將便攜檢測設備拍攝的故障圖片、故障檢查確認過程圖片、測量的軸承溫度數字信息以及人工輸入的車號信息通過GMS-R或公用無線傳輸通道分別傳至鐵路專用管理系統的數據服務器;
(c)故障診斷模塊的專家組根據所收到的圖片及數據對列車故障進行遠程診斷,通過對上傳的數據及圖片分析處理得出對列車途中故障的診斷方案,專家組將故障處置指導意見通過無線網絡發送至便攜檢測設備,現場人員根據指導意見進行故障處置;
(d)同時,專家組在鐵路專用管理系統的管理平臺錄入列車車號,訪問列車技術參數數據庫系統獲知故障車輛詳細技術參數和其他列車檢測設備的歷史報警信息,獲得的信息保存在專家組PC終端上并通過無線數據傳輸網絡反饋到便攜檢測設備,為現場作業人員綜合分析故障提供技術支持;
(e)故障處理完畢后,現場作業人員將使用便攜檢測設備采集故障處理后的相關圖像上傳回到鐵路專用管理系統的數據服務器,由專家組進行遠程確認和質量把關。
本發明的列車途中故障遠程診斷系統及方法具有以下有益的技術效果:
1)利用便攜檢測設備對車輛故障部位及故障檢查確認過程進行拍照,并對需要測溫故障部位使用便攜檢測設備的紅外測溫單元進行測溫;
2)拍攝的圖片能準確反映列車故障現場的情況及相關工作人員對故障處理采取的方式,并能準確反映列車故障部位是否產生激熱,測溫精準;
3)便攜檢測設備拍攝的故障圖片、故障檢查確認過程圖片、測量的軸承溫度數字信息以及人工輸入的車號信息可以通過GMS-R或公用無線傳輸通道分別傳至專家組和應急指揮復示終端;
4)故障的處理方案由遠程作業專家指導組得出,指導準確可靠,排除了現場作業人員因專業限制進行錯誤操作埋下的安全隱患;
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