[發明專利]控制車輛的動力傳動系統的方法

有效

• 申請號: 201080070754.4
• 申請日: 2010-12-17
• 公開（公告）號: CN103261619A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 安德斯·埃里克松;馬庫斯·斯滕
• 申請（專利權）人: 沃爾沃拉斯特瓦格納公司
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16;B60W10/10;B60W30/18
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 周亞榮;安翔

1.一種用來控制車輛，尤其是多用途車輛的動力傳動系統的方法，其中，所述動力傳動系統包括帶有冷卻系統的發動機，所述冷卻系統包括發動機風扇，其中，所述冷卻系統和所述動力傳動系統受電子控制單元（ECU）控制，以及其中，所述ECU能夠訪問即將到來的路線的地形數據，其中，所述方法包括以下步驟：

·確定所述車輛的即將到來的路線的地形，

·依賴于所述即將到來的路線的所述地形，對所述發動機的負荷進行估計，

·對所述冷卻系統在所述即將到來的路線期間的溫度變化進行估計，以及

·依賴于所估計的溫度變化，對所述動力傳動系統進行控制，使得在所述車輛的所述即將到來的路線期間所述冷卻系統的實際溫度被保持在低于第一溫度閾值，以及

其中，所述第一溫度閾值取決于所述風扇被激活時的溫度。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，所述方法進一步包括以下步驟：

·對所述動力傳動系統進行控制，使得在所述車輛的所述即將到來的路線期間所述冷卻系統的實際溫度梯度被保持在低于溫度梯度閾值。

3.根據權利要求2所述的方法，其中，如果所述即將到來的路線的所述地形是這樣的，即所述車輛正接近山坡的頂峰而所述頂峰隨后的下坡足以使所述冷卻系統冷卻至低于所述預先確定的溫度閾值，則將所述溫度閾值調整成頂峰溫度閾值，所述頂峰溫度閾值大于所述預先確定的溫度閾值。

4.根據前述權利要求中的任何一個所述的方法，其中，對所述冷卻系統的所述溫度變化的所述估計進一步依賴于在所述車輛的周圍環境中的實際天氣和風力狀況。

5.根據前述權利要求中的任何一個所述的方法，其中，所述方法適于與巡航控制一起被使用。

6.根據權利要求5所述的方法，其中，所述方法進一步包括以下步驟：

·限制或減小所述巡航控制的設置速度。

7.根據前述權利要求中的任何一個所述的方法，其中，所述方法進一步包括以下步驟：

·控制所述發動機的燃料節流閥，使得所述冷卻系統的所述實際溫度被保持在低于所述溫度閾值，和/或

·限制所述發動機的輸出扭矩，和/或

·控制變速器的換擋策略，使得所述冷卻系統的實際溫度被保持在低于所述溫度閾值。

8.根據前述權利要求中的任何一個所述的方法，其中，當所述冷卻系統的所述實際溫度接近于所述預先確定的溫度閾值時，所述方法進一步包括以下步驟：

·發起換低速擋。

9.根據權利要求8所述的方法，其中，所述換低速擋僅當所述即將到來的路線的所述地形指示所述車輛正在或即將在下坡時才被發起。

10.根據前述權利要求中的任何一個所述的方法，其中，所述方法進一步包括以下步驟：

·對所述發動機進行控制，使得在接近上坡期間，所述車輛的速度被增加，以及所述速度被用來允許發動機負荷在對所述上坡進行爬升期間變得總計更低。