[發明專利]防爆輪胎的雙環支撐體

有效

• 申請號: 201080070609.6
• 申請日: 2010-12-13
• 公開（公告）號: CN103249577A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 瓦斯菲·阿希達法特;艾達·艾姆赫比
• 申請（專利權）人: 瓦斯菲·阿希達法特;艾達·艾姆赫比
• 主分類號: B60C17/06
• 分類號: B60C17/06
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 曾耀先

技術領域

本發明是有關于一種防爆輪胎,其具有一作為是輕質之完全支撐結構的雙層支撐環,以可在輪胎發生任何形態的穿孔時,得以維持平順以及舒適的方式,以較高的速度行駛更遠的距離。

背景技術

自從安德烈米其林(Andre?Michelin)于100多年前發展出第一個充氣式(充滿氣體)的車用輪胎后,駕駛者為了防爆胎的出現已等了很長的一段時間。

當一傳統的輪胎裝設在一輪子上并充滿了氣時,胎圈壓迫著圍繞在輪胎內緣之輪圈的邊緣,在輪胎和輪子間形成了氣密的狀態,并確保了輪胎和輪子間的結合。在四個輪胎內空氣的壓力則支撐著車輛的重量,維持著車輛的可駕駛性以及煞車。在傳統輪胎遇到刺穿時,其側壁會形成潰縮,此時車輛將難以駕駛或轉向。無內胎的輪胎在穿刺發生時會漸漸的泄氣,而汽車也是慢慢的難以駕駛或是轉向。無論是有內胎的輪胎或是無內胎之輪胎的范例揭露在美國專利2,334,893;2,554,815;2,680,463;3,724,521;和3,945,419內分別的授予G.C.Arey;F.O.Church;S.Khalil;D.M.Coddington?et?al.;以及J.Kosanke等人。

這些結構所共有的問題在于當空氣泄露變多時,安全性就相對的降低,除了因為空氣泄露愈來愈多而對輪圈造成損傷之外,發生意外事故的機率亦會增多。除在雨中、夜晚、或遠離都會區的怠速外,這些因素都會在人員的安全、材料、以及金錢的損失上形成昂貴的結果。因此,輪胎以及汽車制造商都集中全力來發展防爆胎,這種輪胎解決了上述的問題。然而,其也造成了另外的一些問題。

防爆胎的優點是:增加安全性以及便利性、可暫時的駕馭、因為滅除了備胎、千斤頂、工具的需求,所以可增加酬載量、其適用傳統的裝設程序。防爆胎裝填的是空氣,但一旦發生了刺穿的情形時,這類的輪胎就必須靠其它的方式來支撐車輛。基本上,有兩類的防爆胎:

1.自我支撐型防爆胎;大多數的防爆胎都具有強化的側壁,以可在遭逢泄氣時來支撐整輛車輛的重量。在美國專利7,448,422以及6,422,279B1中均有提到相關的范例。這種輪胎的設計可用在傳統的輪子以及輪圈。Bridgestone,Dunlop,Goodyear,Pirelli,Yokohama以及其它的輪胎制造商均在制造自我支撐防爆胎。

2.具支撐環的防爆胎;在失去空氣時,環繞著輪胎內部,并防止在輪圈上潰縮的是一圈的支撐環。這類的輪胎目前仍在制造的范例就是米其林的PAX系統,其是使用一特殊的合金輪、一橡膠以及聚氨酯支撐環,以及一個可和上述組件一同工作的輪胎,但這類輪胎預期上會較其它輪胎貴上許多,并且也需要特殊裝缷工具。這類的設計可在美國專利4,773,461;4,324,279;4,293,017;4,216,809中揭露出來。

這類的輪胎典型地可在沒氣壓狀態下以時速50～55英里走上50～125英里。但此類自我支撐(強化)型防爆輪胎在正常駕駛速度下,卻會受到轉向時發生輕微的拉力以及震動的影響,因為在車胎發生泄氣狀態時,其主要是依賴著側壁的硬度來支撐車輛的重量,也因為在這狀態下的輪胎于駕駛時,則會產生較正常的輪胎狀態下來的較為刺耳、更吵雜以及難以操控的駕馭感。

對于那些具有支撐環的防爆輪胎而言,則會在遭遇到胎體朝向支撐環潰縮的問題,因為在輪胎完全泄氣時,在更換環狀插入器的程序中,無法避免地,必須在支撐環以及胎冠內面的內壁間預留一空間,這也造成了在刺穿孔發生時形成了較為刺耳/吵雜的駕馭感。解決之道則是裝設一個環體來覆蓋整個輪胎孔洞處,但這作法免不了仍需要額外的實驗、材料以及組件部種種復雜的問題,因為這些復雜的問題需要將該環體區分成為鉸接片,以可將支撐環結構裝設,拆缷于輪胎孔洞的內部。

其它解決方法則是簡單地在輪胎孔洞處填入多個管體,但卻不碰觸胎面,而后,則對管體灌氣;但這種無法修復的形式,在胎冠存有一垂直的尖銳金屬物時,則會造成管體整體性地發生無效。

這兩種不同型式的輪胎,仍有另一共同的缺點。那就是兩者在正常駕駛狀況下都使用空氣壓力。但一旦輪胎發生穿刺時,這些輪胎會在較之于平時處于充滿氣時實質上少了許多氣壓下來行駛,因此,當這類輪胎發生刺穿并發生更寬大的變形狀況時,由輪胎所酬載的重量將無法平衡并維持空氣動力上的支撐。這類輪胎的組件,諸如是側壁以及胎體,都會遭受到極端的應力以及磨耗,并且可預期地產生無法修復的狀態,或是在修復后可預期地再次的發生穿孔的情形。