[發明專利]車輛用驅動裝置的控制裝置

有效

• 申請號: 201080070315.3
• 申請日: 2010-11-26
• 公開（公告）號: CN103228515A
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 今村達也;田端淳;松原亨;奧田弘一;熊崎健太;今井惠太;加藤春哉;日淺康博
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60K6/36;B60K6/40;B60K6/48;B60K6/547;B60W10/08;B60W10/10;B60W20/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 史雁鳴

技術領域

本發明涉及在具備發動機、電動機和流體傳動裝置的車輛用驅動裝置中該發動機的驅動控制。

背景技術

一直以來，公知一種具備發動機、電動機和流體傳動裝置的車輛用驅動裝置的控制裝置。例如專利文獻1所述的車輛用驅動裝置的控制裝置就是該種車輛用驅動裝置的控制裝置。根據該專利文獻1，該流體傳動裝置是變矩器，包括泵輪、渦輪葉輪和導輪，來自發動機的動力輸入到上述泵輪，上述渦輪葉輪向驅動輪輸出動力，上述導輪配設為能在該泵輪與該渦輪葉輪之間旋轉。并且，上述電動機與該導輪相連結。專利文獻1的控制裝置通過驅動上述電動機而變更上述變矩器的容量（容量系數）。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2009-220618號公報

專利文獻2：日本特開2009-250380號公報

發明內容

發明要解決的問題

專利文獻1的車輛用驅動裝置的控制裝置雖然能夠利用上述電動機的驅動來變更上述變矩器的容量，但由于發動機的工作點依據發動機輸出和上述變矩器的特性、根據進展情況而定，所以未必能夠將發動機的工作點控制為降低例如發動機的燃料消耗率，車輛的燃料消耗可能升高。另外，該種問題未公知。

本發明是以上述情況為背景而做成的，其目的在于提供一種能夠通過調節上述電動機的扭矩而控制發動機的工作點，實現車輛的燃料消耗的降低的車輛用驅動裝置的控制裝置。

用于解決問題的方案

用于達到上述目的的本發明的主旨在于，車輛用驅動裝置的控制裝置（a）包括流體傳動裝置、第1電動機和第2電動機，上述流體傳動裝置具備輸入側旋轉構件和輸出側旋轉構件，來自發動機的動力輸入到上述輸入側旋轉構件，上述輸出側旋轉構件向驅動輪輸出動力，上述第1電動機與上述輸入側旋轉構件直接或間接連結，上述第2電動機與上述驅動輪直接或間接連結，（b）通過直接或間接地調節上述第1電動機的扭矩，來控制上述發動機的工作點，（c）將上述第2電動機的扭矩傳遞到上述驅動輪。

發明效果

這樣，通過調節上述第1電動機的扭矩，能夠不受上述輸出側旋轉構件的轉速約束地控制上述發動機的工作點，所以例如能在最適合降低燃料消耗的工作點驅動上述發動機，能夠降低車輛的燃料消耗。

這里，在假設例如將上述流體傳動裝置置換為包括與上述發動機相連結的旋轉構件、與上述第1電動機相連結的旋轉構件、和與上述驅動輪相連結的旋轉構件的行星齒輪裝置的情況下，一般認為采用該結構，仍可以通過調節該第1電動機的扭矩，利用上述行星齒輪裝置的差動作用而控制該發動機的工作點。但是，相對于如那樣地將流體傳動裝置置換為上述行星齒輪裝置的結構，本發明具有多種優點。例如在將上述流體傳動裝置置換為行星齒輪裝置的結構中，為了將來自發動機的動力傳遞到驅動輪，需要使第1電動機產生扭矩，所以在第1電動機發生故障等而使該第1電動機的功能受到限制時，幾乎不再能利用發動機使車輛行駛，但是在本發明中，即使第1電動機的功能受到限制，僅通過限制上述發動機的工作點的控制，就能以與通常的發動機車輛同樣的輸出利用發動機使車輛行駛。另外，在將上述流體傳動裝置置換為行星齒輪裝置的結構中，在發動機進行高輸出時，第1電動機進行高速旋轉，且形成大扭矩，需要該第1電動機進行高輸出，但是在本發明中，由于能夠利用上述流體傳動裝置較多地傳遞發動機的動力，所以將第1電動機的輸出抑制為較低。另外，例如在上述流體傳動裝置為變矩器時，在車輛起步時，能夠利用該變矩器的扭矩放大作用容易地獲得充分的起步扭矩，所以與將上述流體傳動裝置置換為行星齒輪裝置的結構相比，能夠進行順利的車輛起步。

另外，與例如將上述流體傳動裝置置換為摩擦離合器的結構相比，本發明具有無需進行復雜的上述摩擦離合器的操作，就能易于控制發動機的工作點的這一優點。

另外，例如燃料消耗是每單位耗油量的行駛距離等，燃料消耗的降低是該每單位耗油量的行駛距離增長，或者是作為車輛整體的燃料消耗率（=耗油量/驅動輪輸出）減少。相反，燃料消耗的升高是該每單位耗油量的行駛距離縮短，或者作為車輛整體的燃料消耗率增大。

另外，上述發動機的工作點是表示由該發動機的轉速和輸出扭矩等表示的該發動機的工作狀態的工作點。換言之，是由表示該發動機的轉速的軸和表示該發動機的輸出扭矩的軸的二維坐標內的1點表示的發動機的工作狀態。