[發明專利]車輛用驅動裝置的控制裝置

有效

• 申請號: 201080070315.3
• 申請日: 2010-11-26
• 公開（公告）號: CN103228515A
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 今村達也;田端淳;松原亨;奧田弘一;熊崎健太;今井惠太;加藤春哉;日淺康博
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60K6/36;B60K6/40;B60K6/48;B60K6/547;B60W10/08;B60W10/10;B60W20/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 史雁鳴

1.一種車輛用驅動裝置的控制裝置，該車輛用驅動裝置的控制裝置具有流體傳動裝置、第1電動機和第2電動機，所述流體傳動裝置具備輸入側旋轉構件和輸出側旋轉構件，來自發動機的動力輸入到所述輸入側旋轉構件，所述輸出側旋轉構件向驅動輪輸出動力，所述第1電動機與所述輸入側旋轉構件直接或間接地連結，所述第2電動機與所述驅動輪直接或間接地連結，其特征在于，

通過直接或間接地調節所述第1電動機的扭矩，從而控制所述發動機的工作點，

將所述第2電動機的扭矩傳遞到所述驅動輪。

2.根據權利要求1所述的車輛用驅動裝置的控制裝置，其特征在于，

調節所述第1電動機的扭矩，以使發動機扭矩與所述第1電動機的扭矩之和，與依據所述流體傳動裝置的速度比而產生于所述輸入側旋轉構件的輸入側負荷扭矩平衡。

3.根據權利要求1或2所述的車輛用驅動裝置的控制裝置，其特征在于，

所述車輛用驅動裝置具有安裝在所述輸出側旋轉構件與所述驅動輪之間的自動變速器，

通過決定所述自動變速器的變速比且直接或間接地調節所述第1電動機的扭矩，從而控制所述發動機的工作點。

4.根據權利要求3所述的車輛用驅動裝置的控制裝置，其特征在于，

使所述自動變速器的變速比，向在電氣路徑以及機械路徑中傳遞來自所述發動機的動力時的合成傳遞效率增高的一側變更，所述電氣路徑利用所述第1電動機與所述第2電動機之間的電力授受而電氣性地進行動力傳遞，所述機械路徑經由所述流體傳動裝置機械性地進行動力傳遞。

5.根據權利要求3或4所述的車輛用驅動裝置的控制裝置，其特征在于，

依據所述第1電動機或所述第2電動機所容許的電力上限值，限制所述自動變速器的能決定的變速比。

6.根據權利要求3～5中任意一項所述的車輛用驅動裝置的控制裝置，其特征在于，

控制該發動機的工作點，以使所述發動機的工作點沿著預先確定的所述發動機的動作曲線且達到發動機輸出的目標值，

限制向產生動力循環的所述自動變速器的變速比的變更，所述動力循環是所述第1電動機消耗電力且所述第2電動機發電的動力循環。

7.根據權利要求1或2所述的車輛用驅動裝置的控制裝置，其特征在于，

使所述發動機的工作點，向在電氣路徑以及機械路徑中傳遞來自所述發動機的動力時的合成傳遞效率與發動機效率之積增大的一側偏離，所述電氣路徑利用所述第1電動機與所述第2電動機之間的電力授受而電氣性地進行動力傳遞，所述機械路徑經由所述流體傳動裝置機械性地進行動力傳遞。

8.根據權利要求1或2所述的車輛用驅動裝置的控制裝置，其特征在于，

使所述發動機的工作點，向對在電氣路徑以及機械路徑中傳遞來自所述發動機的動力時的動力傳遞損失與所述發動機的損失進行合計而得到的合計損失減小的一側偏離，所述電氣路徑利用所述第1電動機與所述第2電動機之間的電力授受而電氣性地進行動力傳遞，所述機械路徑經由所述流體傳動裝置機械性地進行動力傳遞。