[發(fā)明專利]二輪電動(dòng)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080070287.5
• 申請(qǐng)日: 2010-11-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103221253A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白澤秀樹(shù);田中普;渥美孝幸;鈴木秀彰;松枝秀樹(shù)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18;B60L7/10
• 代理公司: 北京尚誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

1.一種具有驅(qū)動(dòng)輪的二輪電動(dòng)車，其特征在于，包括：

蓄電池；

三相交流電動(dòng)機(jī)，其具有第一相、第二相和第三相的線圈，產(chǎn)生要傳遞至所述驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力；和

電動(dòng)機(jī)控制器，其控制從所述蓄電池對(duì)所述電動(dòng)機(jī)的線圈的電流供給，

所述電動(dòng)機(jī)控制器包括：

驅(qū)動(dòng)電路，其包括第一相電路、第二相電路和第三相電路，所述第一相電路、第二相電路和第三相電路分別與所述第一相、第二相和第三相對(duì)應(yīng)，分別具有上臂開(kāi)關(guān)元件和下臂開(kāi)關(guān)元件的串聯(lián)電路，并且相對(duì)于所述蓄電池并聯(lián)連接；

短路控制單元，其響應(yīng)預(yù)定的短路條件已成立，接通所述第一相電路、第二相電路和第三相電路的所有的下臂開(kāi)關(guān)元件，使所述第一相、第二相和第三相的線圈短路，使得所述電動(dòng)機(jī)處于短路狀態(tài)；和

解除控制單元，其在所述電動(dòng)機(jī)處于所述短路狀態(tài)時(shí)，響應(yīng)預(yù)定的解除條件已成立，在從某相的線圈流出的電流等于或小于規(guī)定值的期間，關(guān)斷對(duì)應(yīng)的所述相電路的下臂開(kāi)關(guān)元件，解除所述短路狀態(tài)。

2.如權(quán)利要求1所述的二輪電動(dòng)車，其特征在于：

還包括檢測(cè)所述電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度的旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)單元，

所述短路條件包括由所述旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)單元檢測(cè)到的旋轉(zhuǎn)速度等于預(yù)定的短路閾值或超過(guò)所述短路閾值。

3.如權(quán)利要求2所述的二輪電動(dòng)車，其特征在于：

所述解除條件包括由所述旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)單元檢測(cè)到的旋轉(zhuǎn)速度等于預(yù)定的解除閾值或不到所述解除閾值。

4.如權(quán)利要求2或3所述的二輪電動(dòng)車，其特征在于：

所述解除條件包括由所述旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)單元檢測(cè)到的旋轉(zhuǎn)速度等于所述短路條件成立時(shí)的所述電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度或低于該旋轉(zhuǎn)速度。

5.如權(quán)利要求1～4中任一項(xiàng)所述的二輪電動(dòng)車，其特征在于：

還包括蓄電池控制器，所述蓄電池控制器具有檢測(cè)所述蓄電池是否正在充電的充電檢測(cè)單元，并通過(guò)根據(jù)所述蓄電池的狀態(tài)對(duì)所述電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出再生指令，來(lái)控制所述蓄電池的充放電，

所述電動(dòng)機(jī)控制器還包括再生控制單元，所述再生控制單元根據(jù)來(lái)自所述蓄電池控制器的再生指令控制所述驅(qū)動(dòng)電路，以將所述電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的再生電流供給至所述蓄電池，

所述短路條件包括：盡管沒(méi)有從所述蓄電池控制器產(chǎn)生再生指令但所述充電檢測(cè)單元檢測(cè)到所述蓄電池正在充電。

6.如權(quán)利要求1～5中任一項(xiàng)所述的二輪電動(dòng)車，其特征在于：

還包括檢測(cè)所述蓄電池的電壓的蓄電池電壓檢測(cè)單元，

所述短路條件包括所述蓄電池電壓等于預(yù)定的短路閾值電壓或超過(guò)所述短路閾值電壓。

7.如權(quán)利要求6所述的二輪電動(dòng)車，其特征在于：

所述解除條件包括所述蓄電池電壓等于預(yù)定的解除閾值電壓或低于所述解除閾值電壓。

8.如權(quán)利要求1～7中任一項(xiàng)所述的二輪電動(dòng)車，其特征在于：

所述電動(dòng)機(jī)控制器還包括判定所述電動(dòng)機(jī)有無(wú)電流控制裕度的控制裕度判定單元，

所述短路條件包括由所述控制裕度判定單元判斷為沒(méi)有電流控制裕度。

9.如權(quán)利要求1～8中任一項(xiàng)所述的二輪電動(dòng)車，其特征在于：

所述電動(dòng)機(jī)控制器還包括弱勵(lì)磁控制單元，所述弱勵(lì)磁控制單元在預(yù)定的弱勵(lì)磁執(zhí)行條件成立時(shí)，對(duì)所述第一相、第二相和第三相的線圈供給用于削弱勵(lì)磁的電流，

所述解除條件為所述弱勵(lì)磁執(zhí)行條件不成立。

10.如權(quán)利要求1～9中任一項(xiàng)所述的二輪電動(dòng)車，其特征在于：

所述短路控制單元構(gòu)成為在各相電路的上臂開(kāi)關(guān)元件關(guān)斷的期間接通該相電路的下臂開(kāi)關(guān)元件。