[發(fā)明專(zhuān)利]用于向車(chē)輛供給燃料的方法、系統(tǒng)和控制單元

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080069851.1
• 申請(qǐng)日: 2010-10-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103180158A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 延斯·布雷默;漢斯·倫內(nèi)爾;弗雷德里克·馮科爾斯萬(wàn)特;萊娜·拉松;西古德·松德雷格
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 沃爾沃拉斯特瓦格納公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K15/03
• 分類(lèi)號(hào): B60K15/03;B60C23/00;B60G17/017
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 陸弋;王偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于通過(guò)將燃料填充到車(chē)輛燃料箱中來(lái)向車(chē)輛供給燃料的方法，其中，燃料箱包括用于將燃料填充到燃料箱中的箱口。本發(fā)明也涉及一種用于執(zhí)行該方法的系統(tǒng)、一種用于操作該系統(tǒng)的控制單元和一種包括該系統(tǒng)的車(chē)輛。

背景技術(shù)

通常，在現(xiàn)有技術(shù)中已知必須在燃料液位的上方留有自由容積，以具有用于燃料的熱膨脹的足夠空間。由于構(gòu)造要求，所以，該自由容積不能低于特定的大小。特別地，對(duì)于類(lèi)似卡車(chē)中的數(shù)百升的燃料箱容積，增大燃料箱的吸入容量使巡航范圍增大和減少用于給車(chē)輛加燃料的時(shí)間消耗。

發(fā)明中容

本發(fā)明的目的是提供一種用于增大能夠填充到燃料箱中的燃料的量的方法。

另一個(gè)目的是提供一種用于執(zhí)行該方法的系統(tǒng)和一種用于操作該系統(tǒng)的控制單元。

還有另一個(gè)目的是提供一種帶有改進(jìn)的燃料填充容量的車(chē)輛。

通過(guò)獨(dú)立權(quán)利要求的特征實(shí)現(xiàn)該目的。其它的權(quán)利要求和說(shuō)明書(shū)公開(kāi)了本發(fā)明的有利的實(shí)施例。

提出了一種用于通過(guò)將燃料填充到車(chē)輛燃料箱中來(lái)為車(chē)輛供給燃料的方法，燃料箱包括箱口，該箱口用于將燃料填充到箱中，其中，在加燃料模式中，通過(guò)使箱口從地平面以上的第一位置移動(dòng)到地平面以上的第二位置來(lái)改變?nèi)剂舷淇诘奈恢?，以增大所述箱的吸入容積。

通常，箱口被布置在燃料箱的上部部分處。這通常造成最大燃料液位的上方的閉死容積，不能以燃料填充該閉死容積且該閉死容積比箱中的燃料的熱膨脹所需的容積大得多。通過(guò)將箱口從在地平面以上的第一位置移動(dòng)到允許增大燃料箱的未動(dòng)容積(intact?capacity)的在地平面以上的第二位置，能夠使用燃料箱的閉死容積的可用空間，而留下足夠的空間以用于燃料的熱膨脹。例如，僅需要燃料箱容積的2%至3%以用于熱膨脹。通過(guò)使燃料箱相對(duì)于用于常規(guī)駕駛操作模式的水平位置傾斜來(lái)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)燃料箱口。方便地，使燃料箱繞與箱殼體中的箱口相交的軸線(xiàn)傾斜。開(kāi)口的第二位置能夠取決于車(chē)輛的位置，即車(chē)輛位于平坦的地面上還是在下坡或上坡或側(cè)向傾斜來(lái)調(diào)節(jié)。

在包括將“常規(guī)的”最大燃料液位的上方的另外的自由空間的一些進(jìn)行填充的加燃料之后，能夠返回到用于駕駛操作模式的常規(guī)位置。這能夠自動(dòng)地進(jìn)行。

根據(jù)一個(gè)有利的實(shí)施例，可以調(diào)節(jié)燃料箱的傾斜以使箱口與地平面相比移動(dòng)到燃料箱的最上面的區(qū)域中。在不帶有斜面的平坦的地面上，越多的自由空間是可用的，則箱口能夠被移動(dòng)到地平面的上方越高?？梢栽谲?chē)輛的縱向方向上、在車(chē)輛的橫向方向上或在該兩個(gè)方向上改變傾斜。

根據(jù)一個(gè)有利的實(shí)施例，車(chē)輛可以被傾斜以增大燃料箱的吸入容量。替代地或另外地，燃料箱單獨(dú)可以被傾斜以增大燃料箱的吸入容量。通過(guò)各種方式能夠使車(chē)輛和∕或燃料傾斜。

根據(jù)一個(gè)有利的實(shí)施例，車(chē)輛懸掛系統(tǒng)可以用于使箱口的位置從在地平面以上的第一位置調(diào)配到在地平面以上的第二位置。方便地，通過(guò)使空氣懸掛的空氣彈簧(air?bellows)充氣或放氣，能夠使安裝有燃料箱的車(chē)架的傾斜容易變化。

替代地或另外地，可以使車(chē)輛的一個(gè)或多個(gè)輪胎放氣和∕或充氣以使箱口從在地平面以上的第一位置移動(dòng)到在地平面以上的第二位置。用于車(chē)輪的中央放氣和充氣系統(tǒng)可以用于該目的。

在另外的選擇中，無(wú)論是否需要調(diào)節(jié)所述箱口的在地平面以上的位置，都可以確定和評(píng)估車(chē)輛的實(shí)際傾斜。在車(chē)輛位于斜面上已經(jīng)處于適當(dāng)?shù)奈恢靡允褂糜糜诖鎯?chǔ)燃料的燃料箱中的閉死容積的情況下，車(chē)輛的位置能夠被正確地識(shí)別。相反，能夠確定，箱口必須被在何方向上移動(dòng)和∕或必須采用燃料箱的何種傾斜。

在又一個(gè)有利的實(shí)施例中，一旦識(shí)別出填充操作或想要執(zhí)行填充操作和∕或在填充期間，則可以在加燃料之前改變所述箱口的在地平面以上的位置。這能夠完全自動(dòng)地進(jìn)行或能夠由駕駛員手動(dòng)啟動(dòng)，這是非常節(jié)省時(shí)間的。因?yàn)槟軌蚴瓜淇诹⒓刺幱谄谕奈恢?，所以能夠在加燃料停?chē)(tank?stop)期間節(jié)約時(shí)間。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提出了一種用于執(zhí)行上述方法的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括至少一個(gè)傳感器單元，該傳感器單元用于確定燃料箱的傾斜和/或燃料箱中的燃料液面的傾斜，和∕或確定用于接收燃料的箱口相對(duì)于地平面的位置。

通過(guò)使箱口從在地平面以上的第一位置移動(dòng)到在地平面以上的第二位置——例如到比第一位置高的在地平面以上的位置——，能夠使用燃料箱的閉死容積的可用空間，而留有用于熱膨脹的足夠的空間。