[發明專利]內燃機以及用于制造這種內燃機的方法

有效

• 申請號: 201080069583.3
• 申請日: 2010-10-14
• 公開（公告）號: CN103154486A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: J·黑夫納
• 申請（專利權）人: 戴姆勒股份公司
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42;F02F7/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;張亞非

技術領域

本發明涉及一種權利要求1前序部分所述類型的內燃機以及一種根據權利要求10的用于制造這種內燃機的方法。

背景技術

從內燃機的批量生產中公知了這種內燃機，其具有多個缸和至少一個缸蓋，其中，缸蓋的進氣通道通到進氣法蘭面為止，出氣通道通到相對而置的出氣法蘭面為止。此外，在缸蓋中的容納進氣通道和出氣通道以及冷卻劑室的空間的上方設置有用于換氣閥的操作裝置的油室。

公知的內燃機尤其在其制造方面具有相對高的復雜性，這尤其歸因于多個待密封的法蘭面。由此使內燃機的成本不期望地高。

發明內容

因此，本發明的目的是，提供一種開頭所述類型的內燃機以及一種用于制造這種內燃機的方法，所述內燃機和所述方法可降低成本。

所述目的通過具有權利要求1的特征的內燃機以及通過具有權利要求10的特征的用于制造這種內燃機的方法得以實現。在從屬權利要求中給出了本發明的具有符合目的且高水平的擴展構型的有利構型。

本發明的第一方面涉及內燃機，所述內燃機具有多個缸，所述缸具有至少一個缸蓋，其中，缸蓋的進氣部分通到進氣法蘭面為止，出氣通道通到相對而置的出氣法蘭面為止，其中，在缸蓋中的容納進氣通道和出氣通道以及冷卻劑室的空間的上方設置有用于換氣閥的操作裝置的油室。

根據本發明，進氣法蘭面和出氣法蘭面設置得彼此相對傾斜，使得這兩個法蘭面的假想交線在內燃機的豎直方向上位于缸蓋的上方，并且缸蓋具有至少基本上呈三角形的橫截面。

因此，與常規的內燃機相比，可以省去處于缸蓋和缸蓋罩之間的待密封的法蘭面以及缸蓋罩自身。因此，根據本發明的內燃機具有低的復雜性，這使其制造花費以及由此其成本保持很低。此外，所述內燃機只具有小的零件數量，這也對低成本有利。因為與常規的內燃機相比，在根據本發明的內燃機中，可以省去處于缸蓋和缸蓋罩之間的待密封的法蘭面，或者其功能集成在進氣法蘭面和出氣法蘭面中，所以用于密封根據本發明的內燃機的花費以及其裝配花費可估計很低，這使總成本進一步保持在很小的范圍內。此外，根據本發明的內燃機可以過程特別穩定并且由此成本低廉地制造。

根據本發明的內燃機的另一優點是，尤其由于彼此相對傾斜地設置法蘭面，所述內燃機具有僅非常小的結構空間需求。因此，尤其是在位置苛刻的區域如汽車、尤其是轎車的發動機艙中，可以解決或避免組裝問題。

在本發明的一個有利的實施形式中，缸蓋的油室分別具有至少一個朝向兩個法蘭面的孔口。因此，可尤其容易地通達該油室，這使根據本發明的內燃機的裝配花費和維修花費保持很低。此外，還可由此尤其簡便且成本低廉地制造缸蓋以及由此整個內燃機。

如果在油室的上方設置有縱向接片，所述縱向接片具有用于火花塞和/或噴嘴、噴射器或類似裝置的通孔，則其帶來的優點是，火花塞和/或噴嘴可因此尤其簡單地與缸蓋連接或設置在該缸蓋上。

如果用于使缸蓋與內燃機的發動機殼體螺紋連接的缸蓋螺釘可通過法蘭面中的油室的孔口直接通達，則可特別省時且成本低廉地裝配內燃機。因此，缸蓋可以例如借助簡單的標準工具并且對于裝配人員來說在人機工程學方面有利通達地與發動機殼體螺紋連接。由此，制造和裝配內燃機的周期時間很低，這使成本保持很低。

在本發明另一有利的實施形式中，缸蓋的進氣法蘭面至少區域地通過進氣系模塊遮蓋，該進氣系模塊密封地、尤其對流體密封地、尤其對油密封地遮蓋進氣通道和通到油室的孔口。換言之，這意味著，與常規的內燃機相比，缸蓋罩的密封功能至少一部分集成在進氣系模塊中，該進氣系模塊也遮蓋進氣通道。因此，該進氣系模塊具有高的功能集成度，這使內燃機的零件數量和成本保持很低。

進氣系模塊例如由合成材料構成，使得進氣系模塊以及由此內燃機具有尤其輕的重量。此外，材料成本由此特別低，這對內燃機的低成本有利。

此外，非常有利的是，缸蓋的出氣法蘭面通過排氣彎管模塊遮蓋，這密封地、尤其對流體密封地、尤其對油密封地遮蓋出氣通道和通到油室的孔口。因此與常規的內燃機相比，缸蓋罩的密封功能至少一部分集成在排氣彎管模塊中，使得該排氣彎管模塊具有尤其高的功能滿足范圍。這使內燃機的零件數量很低、成本很低以及重量很低。

所述排氣彎管模塊例如作為薄壁的成行件由金屬構成，使得排氣彎管模塊的制造花費和制造成本很低，但所述排氣彎管模塊同時可以在長使用壽命中無損地在內燃機的運轉期間承受高負載、尤其是高溫度負載。