[發明專利]駐車鎖定裝置

無效

• 申請號: 201080067550.5
• 申請日: 2010-06-22
• 公開（公告）號: CN102947624A
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 加藤陽介;土田充孝
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16H61/28
• 分類號: F16H61/28;B60T1/06
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

技術領域

本發明涉及駐車鎖定裝置，特別涉及具備根據駕駛員的變速操作而動作的電動致動器且搭載于機動車等車輛的駐車鎖定裝置。

背景技術

以往，作為此種駐車鎖定裝置，已知有一種產品，其具備：在將從發動機輸出的動力傳遞到車軸的動力傳遞裝置設置的駐車齒輪和駐車鎖爪；工作以使駐車鎖爪與駐車齒輪卡合及脫離的電動致動器；和連結駐車鎖爪和電動致動器以使駐車鎖爪和電動致動器聯動的連結機構（例如，參照專利文獻1）。

在該駐車鎖定裝置中，電動致動器及連結機構配置于如下位置：在動力傳遞裝置的殼體的側壁處的車軸的后方、接近車軸，且從前方觀察與車軸重疊。另外，在電動致動器的箱體后部，配置有電動馬達、引線連接器。

在現有的駐車鎖定裝置中，如果電動致動器根據駕駛員的變速桿操作而工作，則切換維持車輛的停止狀態的駐車鎖定維持狀態和解除該停止狀態的駐車鎖定解除狀態。

另外，在現有的駐車鎖定裝置中，在動力傳遞裝置的殼體的側壁處的車軸的后方接近車軸且從前方觀察與車軸重疊的位置配置致動器和連結機構，所以電動致動器和連結機成為，隱藏在車軸的陰影中的形狀，因而就不需要設置特別的部件來保護電動致動器和連結機構免受飛石等影響。

另外，如果成為電動馬達及引線連接器設置于電動致動器的箱體的后部的結構，則電動致動器的箱體成為此類強度較低的部位的防護壁。

這樣，現有的駐車鎖定裝置不會導致部件數量和/或制造工序增多地實現對電動致動器及連結機構的保護使其免受飛石等影響。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2000－085551號公報。

發明內容

發明所要解決的問題

但是，在上述那樣的現有的駐車鎖定裝置中，電動致動器和連結機構成為隱藏于車軸的陰影中的形狀，雖然實現了保護，但由于其配置于動力傳遞裝置的殼體的側壁即殼體的外側，所以會從外部容易地碰到電動致動器及連結機構。

即、在搭載有該駐車鎖定裝置的車輛中，容易從外部接觸到電動致動器及連結機構。其結果，存在電動致動器和/或連結機構被拆下、或者電動致動器動作，駐車鎖定機構的功能有可能下降這一問題。

為了消除此類駐車鎖定機構功能下降的可能性，可以考慮如下對策：使電動致動器和/或連結機構牢固并且用不能輕易拆下的特殊螺栓將其安裝于動力傳遞裝置的殼體的側壁。另外，也可以考慮如下對策：以由信號控制的SR馬達（Switched?Reluctance?Motor）代替構成電動致動器的電動機，僅靠通電不能使其工作。

但是，任一對策都會導致構成要素的成本增加，存在駐車鎖定裝置的制造成本增大這一問題。

本發明是為解決上述那樣的現有的問題而研制的，其課題在于提供能夠通過防止從外部接觸電動致動器而防止駐車鎖定機構的功能下降、與以往相比能夠降低制造成本的駐車鎖定裝置。

用于解決問題的技術方案

為解決上述問題，本發明涉及的駐車鎖定裝置，（1）具備：電動致動器，其根據變速操作而動作；和駐車鎖定機構，其由所述電動致動器驅動，能夠取得維持車輛的停止狀態的駐車鎖定維持狀態和解除所述停止狀態的駐車鎖定解除狀態，其特征在于，所述電動致動器配置于構成產生動力的動力產生裝置的第一殼體和構成傳遞所述動力產生裝置的動力的動力傳遞裝置的第二殼體之間。

在該駐車鎖定裝置中，電動致動器配置于第一殼體和第二殼體之間，因此完全不能從外部接觸電動致動器及駐車鎖定機構。

在搭載有以往的駐車鎖定裝置的車輛中，電動致動器配置于殼體的外側，因此有可能從外部容易地拆下電動致動器和駐車鎖定機構或者使電動致動器動作，導致車輛處于能夠移動的狀態。

相對于此，在本發明涉及的駐車鎖定裝置中，無法觸碰電動致動器，因此不可能由于觸碰駐車鎖定裝置而導致駐車鎖定機構的功能下降，駐車鎖定裝置的可靠性提高。

因此，由于無法碰到電動致動器及駐車鎖定機構，因此無需使電動致動器和駐車鎖定機構牢固，也無需采用電動致動器的特殊固定螺栓。此外，也無需采用成本較高的SR馬達來構成電動致動器，不會僅靠通電就工作。

其結果，能夠使用成本較低且具有高精度的DC馬達和/或以標準規格為基準的廉價的固定螺栓，與以往相比能夠顯著地降低駐車鎖定裝置的制造成本。

具有上述（1）的構成的駐車鎖定裝置，其特征在于，（2）所述電動致動器被支撐于在所述第一殼體及所述第二殼體中的至少任一個設置的支撐部，配置在由所述第一殼體的內壁部和所述第二殼體的內壁部包圍的空間中。