[發明專利]用于電梯系統的金屬板導軌

有效

• 申請號: 201080066892.5
• 申請日: 2010-05-21
• 公開（公告）號: CN102892700A
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: Z.皮奇;R.N.法戈;J.A.里韋拉
• 申請（專利權）人: 奧的斯電梯公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02;B66B7/04;B66B5/16;B66B5/18
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 肖日松;嚴志軍

技術領域

在此公開的本主題大體涉及電梯系統。更具體地，本主題公開涉及用于電梯轎廂的導軌。

背景技術

電梯系統典型地包括由多個懸掛繩索在井道中懸掛的電梯轎廂。為在井道中引導電梯轎廂，多個導軌布置在井道中，例如，從井道的頂部到井道的底部。電梯轎廂經由一個或多個導塊連接到導軌，使得當電梯轎廂運動通過井道時電梯轎廂跟隨由導軌限定的路徑。另外，在某些電梯系統中，連接到電梯轎廂的制動機構作用于導軌，以使電梯轎廂在井道中減速并且/或者停止。

典型的導軌為實心的鋼制T形軌道。這種軌道構造典型地被利用，這是因為這種軌道經受住在正常電梯運行期間的扭曲和偏轉以及經受住在緊急制動期間施加的載荷的能力。然而，典型的軌道為沉重的和龐大的，其中，各軌道典型地重8磅或更多磅每線性英尺，并且該典型的軌道典型地以20英尺區段進行安裝。安裝由于軌道的重量而需要重型設備，并且由于在電梯井道的狹窄空間中安裝區段的限制而為額外困難的。本領域將很好地接納更輕重量的、更容易地安裝的導軌，其可經受住電梯系統的運行載荷和制動載荷。

發明內容

根據本發明的一方面，用于電梯系統的導軌包括能夠與電梯系統的井道連接的基部和連接到基部并從基部延伸的腹板(web)區段。末端區段位于腹板區段的端部處并且能夠可操作地連接到電梯系統的電梯轎廂。基部、腹板區段和末端區段由一個或多個金屬板(sheet?metal)材料厚度形成。導軌構造成使得由制動機構施加到導軌的制動力成功地減小電梯轎廂的速度而不導致導軌失效。

根據本發明的另一方面，電梯系統包括位于井道中的電梯轎廂和導軌，其沿著井道延伸并且可操作地連接到電梯轎廂，用于沿著井道引導電梯轎廂。導軌包括能夠與井道連接的基部、連接到基部并從基部延伸的腹板區段、和末端區段，其位于腹板區段的端部處并且可操作地連接到電梯轎廂。基部、腹板區段和末端區段由一個或多個金屬板材料厚度形成。電梯系統包括可操作地連接到導軌和電梯轎廂的制動機構，導軌構造成使得由制動機構施加到導軌的制動力成功地減小電梯轎廂的速度而不導致導軌失效。

這些和其它優點和特征將從結合附圖的以下描述而變得更顯而易見。

附圖說明

被認為是本發明的本主題在說明書的結尾處的權利要求中具體地指出并清楚地主張。本發明的前述的和其它特征以及優點從結合附圖的以下詳細描述而顯而易見，其中：

圖1為電梯系統的實施例的示意性視圖；

圖2為用于電梯系統的導軌的實施例的截面視圖；

圖3為用于電梯系統的導軌的末端區段的截面視圖；

圖4為用于電梯系統的導軌的末端區段的另一實施例的截面視圖；

圖5為用于電梯系統的導軌的另一實施例的截面視圖；

圖6為用于電梯系統的導軌的進一步的實施例的截面視圖；

圖7為用于電梯系統的導軌的又一實施例的截面視圖；

圖8為用于電梯系統的又一實施例的截面視圖；

圖9為用于電梯系統的導軌的另一實施例的截面視圖；

圖10為用于電梯系統的導軌的又一實施例的截面視圖；

圖11為用于電梯系統的安全制動機構的實施例的截面視圖；以及

圖12為形成用于電梯系統的導軌的方法示意性示圖。

該詳細描述經由實例參考附圖解釋本發明的實施例、連同優點和特征。

具體實施方式

在圖1中所示的為電梯系統10的實施例。電梯系統10位于井道12中并且包括附于該井道12的一個或多個導軌14。導軌14連接到電梯轎廂16，以引導電梯轎廂16運動通過井道12。如在圖1和2中所示，在某些實施例中，電梯16包括至少一個導塊18，其與導軌14交界。