[發(fā)明專利]用于電梯系統(tǒng)的金屬板導(dǎo)軌有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201080066892.5 | 申請日： | 2010-05-21 |
| 公開（公告）號： | CN102892700A | 公開（公告）日： | 2013-01-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | Z.皮奇;R.N.法戈;J.A.里韋拉 | 申請（專利權(quán)）人： | 奧的斯電梯公司 |
| 主分類號： | B66B7/02 | 分類號： | B66B7/02;B66B7/04;B66B5/16;B66B5/18 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 肖日松;嚴志軍 |
| 地址： | 美國康*** | 國省代碼： | 美國;US |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 電梯 系統(tǒng) 金屬板 導(dǎo)軌 | ||
1.?一種在井道(12)中的用于電梯系統(tǒng)(10)的導(dǎo)軌(14)，其包括：
能夠與所述井道(12)的壁連接的基部(20)；
連接到所述基部(20)并且從所述基部(20)延伸的腹板區(qū)段(24)；和
末端區(qū)段(26)，其配置在所述腹板區(qū)段(24)的端部處并且能夠可操作地連接到所述電梯系統(tǒng)(10)的電梯轎廂(16)；
其中，所述基部(20)、所述腹板區(qū)段(24)和所述末端區(qū)段(26)由一個或多個金屬板材料厚度(28)形成并且構(gòu)造成使得由制動機構(gòu)(36)施加到所述導(dǎo)軌(14)的制動力成功地減小所述電梯轎廂(16)的速度而不導(dǎo)致所述導(dǎo)軌(14)失效。
2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌(14)，其特征在于，所述末端區(qū)段(26)包括配置在其中的末端腔室(32)。
3.?根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)軌(14)，其特征在于，所述末端區(qū)段(26)包括加強體(34)，其配置在所述末端腔室(32)中以加固所述末端區(qū)段(26)并且提供剛性到所述末端區(qū)段(26)。
4.?根據(jù)權(quán)利要求3所述的導(dǎo)軌(14)，其特征在于，所述加強體(34)為大致成擋板形的。
5.?根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)軌(14)，其特征在于，填充材料配置在所述末端腔室(32)中以加固所述末端區(qū)段(26)并且提供剛性到所述末端區(qū)段(26)。
6.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌(14)，其特征在于，導(dǎo)軌(14)由單一金屬板件形成。
7.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌(14)，其特征在于，所述腹板區(qū)段(24)包括多于兩個金屬板厚度。
8.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌(14)，其特征在于，所述末端區(qū)段(26)包括在其間不存在間隙的至少三個金屬板厚度。
9.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌(14)，其特征在于，所述導(dǎo)軌(14)由金屬板備料(56)在所述井道(12)中形成。
10.?根據(jù)權(quán)利要求9所述的導(dǎo)軌(14)，其特征在于，所述導(dǎo)軌(14)通過包括滾壓、沖壓和/或焊接中的一個或多個的工藝而在所述井道(12)中形成。
11.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌(14)，其特征在于，所述制動力在所述末端區(qū)段(26)處施加到所述導(dǎo)軌(14)。
12.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌(14)，其特征在于，所述制動力在所述腹板區(qū)段(24)處施加到所述導(dǎo)軌(14)。
13.?一種電梯系統(tǒng)(10)，其包括：
配置在井道(12)中的電梯轎廂(16)；
導(dǎo)軌(14)，其沿著所述井道(12)延伸并且可操作地連接到所述電梯轎廂(16)，用于沿著所述井道(12)引導(dǎo)所述電梯轎廂(16)，所述導(dǎo)軌(14)包括：
????能夠與所述井道(12)的壁連接的基部(20)；
????連接到所述基部(20)并且從所述基部(20)延伸的腹板區(qū)段(24)；和
????末端區(qū)段(26)，其配置在所述腹板區(qū)段(24)的端部處并且可操作地連接到所述電梯轎廂(16)；
????其中，所述基部(20)、所述腹板區(qū)段(24)和所述末端區(qū)段(26)由一個或多個金屬板材料厚度(28)形成；和
可操作地連接到所述導(dǎo)軌(14)和所述電梯轎廂(16)的制動機構(gòu)(36)，所述導(dǎo)軌(14)構(gòu)造成使得由所述制動機構(gòu)(36)施加到所述導(dǎo)軌(14)的制動力成功地減小所述電梯轎廂(16)的速度而不導(dǎo)致所述導(dǎo)軌(14)失效。
14.?根據(jù)權(quán)利要求13所述的電梯系統(tǒng)(10)，其特征在于，所述末端區(qū)段(26)包括配置在其中的末端腔室(32)。
15.?根據(jù)權(quán)利要求14所述的電梯系統(tǒng)(10)，其特征在于，所述末端區(qū)段(26)包括加強體(34)，其配置在所述末端腔室(32)中以加固所述末端區(qū)段(26)并且提供剛性到所述末端區(qū)段(26)。
16.?根據(jù)權(quán)利要求15所述的電梯系統(tǒng)(10)，其特征在于，所述加強體(34)為大致成擋板形的。
17.?根據(jù)權(quán)利要求13所述的電梯系統(tǒng)(10)，其特征在于，所述導(dǎo)軌(14)由單一金屬板件形成。
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