[發(fā)明專利]車輛用發(fā)動機的控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201080066412.5
• 申請日: 2010-04-26
• 公開（公告）號: CN102859154A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 大坪正明
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D29/00
• 分類號: F02D29/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 段承恩;徐健

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛用發(fā)動機的控制裝置，尤其涉及在車輛起步困難的狀況下用于提高起步性的改良。

背景技術(shù)

在具有通過變速桿等的手動操作選擇性地使多個變速檔成立的手動變速器（Manual?Transmission）的車輛中，在該手動變速器和發(fā)動機之間設(shè)置離合器，根據(jù)該離合器的接合狀態(tài)控制從發(fā)動機向手動變速器傳遞驅(qū)動力。在所述車輛中，在車輛行駛的路面為上坡的情況下的起步即上坡起步時容易發(fā)生發(fā)動機停轉(zhuǎn)的問題，已提出用于解決所述問題的技術(shù)。例如，專利文獻1所記載的發(fā)動機的控制裝置正是如此。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻1：日本特開2006-233911號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

但是，在所述現(xiàn)有的技術(shù)中，如低μ路起步時即行駛路面的摩擦系數(shù)比較低的情況下的車輛起步時那樣，由于在車輛起步困難的狀況下需要精密的加速器操作和離合器操作，所以起步性的提高有限。因此，需要開發(fā)在車輛起步困難的狀況下提高起步性的車輛用發(fā)動機的控制裝置。

本發(fā)明是以上述的情形為背景而提出的，其目的在于，提供一種在車輛起步困難的狀況下提高起步性的車輛用發(fā)動機的控制裝置。

用于解決問題的手段

為了實現(xiàn)所述目的，本發(fā)明的主旨在于，一種車輛用發(fā)動機的控制裝置，在發(fā)動機和變速器之間的動力傳遞路徑上具有離合器的車輛中，基于加速踏板的操作量控制從所述發(fā)動機輸出的驅(qū)動力，所述離合器是通過駕駛員的操作切斷或傳遞從所述發(fā)動機輸出的驅(qū)動力的離合器，其特征在于，所述控制裝置具有：起步困難判定單元，基于與所述離合器的切斷或傳遞相關(guān)的駕駛員的操作頻度判定車輛是否處于起步困難的狀況；和輸出控制單元，在通過該起步困難判定單元判定為車輛處于起步困難的狀況的情況下，與沒有判定為車輛處于起步困難的狀況的情況相比，相對于所述加速踏板的操作量使從所述發(fā)動機輸出的驅(qū)動力減小。

發(fā)明的效果

由此，因為本發(fā)明具有：起步困難判定單元，基于與所述離合器的切斷或傳遞相關(guān)的駕駛員的操作頻度判定車輛是否處于起步困難的狀況；和輸出控制單元，在通過該起步困難判定單元判定為車輛處于起步困難的狀況的情況下，與沒有判定為車輛處于起步困難的狀況的情況相比，相對于所述加速踏板的操作量使從所述發(fā)動機輸出的驅(qū)動力減小，因此即使在例如行駛路面的摩擦系數(shù)比較低、能夠傳遞的轉(zhuǎn)矩小的情況下，也能夠不需要精密的加速器操作以及離合器操作地實現(xiàn)優(yōu)選的車輛起步。即，能夠提供一種在車輛起步困難的狀況下提高起步性的車輛用發(fā)動機的控制裝置。

在此，優(yōu)選，所述起步困難判定單元，在預(yù)定的規(guī)定時間內(nèi)駕駛員的與所述離合器的切斷或傳遞相關(guān)的操作被執(zhí)行了規(guī)定次數(shù)以上的情況下，判定為車輛處于起步困難的狀況。由此，能夠以實用的方式判定車輛是否處于起步困難的狀況。

另外，優(yōu)選，車輛用發(fā)動機的控制裝置具有計算車輪速度與車體速度之差的速度差計算單元，所述起步困難判定單元，在由該速度差計算單元所計算的車輪速度與車體速度之差為預(yù)定的閾值以上的情況下，將所述規(guī)定時間以及規(guī)定次數(shù)的至少一方變更為更小的值。由此，能夠以更加實用的方式判定車輛是否處于起步困難的狀況。

另外，優(yōu)選，所述輸出控制單元，在進行釋放所述加速踏板的操作的情況下，執(zhí)行相對于該加速踏板的操作量使從所述發(fā)動機輸出的驅(qū)動力減小的所述控制，另一方面，在進行踩下所述加速踏板的操作的情況下不執(zhí)行該控制。由此，能夠在進行所述加速踏板的踩下操作的過程中抑制加速特性發(fā)生變化。

附圖說明

圖1是概略說明優(yōu)選適用本發(fā)明的車輛的驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)的框線圖。

圖2是說明圖1的車輛所具備的離合器及為使該離合器工作而設(shè)置于車室內(nèi)的離合器踏板的結(jié)構(gòu)的圖。

圖3是表示通過圖1的車輛所具備的電子控制裝置進行的發(fā)動機的驅(qū)動控制功能的主要部分的功能框線圖。

圖4是例示通過圖1的車輛所具備的電子控制裝置進行的本實施例的控制所使用的、加速器操作量與發(fā)動機輸出目標值的關(guān)系的圖。

圖5是說明通過圖1的車輛所具備的電子控制裝置進行的起步時發(fā)動機輸出控制的主要部分的流程圖。

具體實施方式

下面，基于附圖詳細說明本發(fā)明的優(yōu)選的實施例。

實施例