[發(fā)明專利]車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)的控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080066412.5
• 申請(qǐng)日: 2010-04-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102859154A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 大坪正明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02D29/00
• 分類號(hào): F02D29/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 段承恩;徐健

1.一種車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)的控制裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的動(dòng)力傳遞路徑上具有離合器的車輛中，基于加速踏板的操作量控制從所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的驅(qū)動(dòng)力，所述離合器是通過(guò)駕駛員的操作切斷或傳遞從所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的驅(qū)動(dòng)力的離合器，其特征在于，所述控制裝置具有：

起步困難判定單元，基于與所述離合器的切斷或傳遞相關(guān)的駕駛員的操作頻度判定車輛是否處于起步困難的狀況；和

輸出控制單元，在通過(guò)該起步困難判定單元判定為車輛處于起步困難的狀況的情況下，與沒(méi)有判定為車輛處于起步困難的狀況的情況相比，相對(duì)于所述加速踏板的操作量使從所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的驅(qū)動(dòng)力減小。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)的控制裝置，

所述起步困難判定單元，在預(yù)定的規(guī)定時(shí)間內(nèi)駕駛員的與所述離合器的切斷或傳遞相關(guān)的操作被執(zhí)行了規(guī)定次數(shù)以上的情況下，判定為車輛處于起步困難的狀況。

3.如權(quán)利要求2所述的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)的控制裝置，具有計(jì)算車輪速度與車體速度之差的速度差計(jì)算單元，

所述起步困難判定單元，在由該速度差計(jì)算單元所計(jì)算的車輪速度與車體速度之差為預(yù)定的閾值以上的情況下，將所述規(guī)定時(shí)間以及規(guī)定次數(shù)的至少一方變更為更小的值。

4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)的控制裝置，

所述輸出控制單元，在進(jìn)行釋放所述加速踏板的操作的情況下，執(zhí)行相對(duì)于該加速踏板的操作量使從所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的驅(qū)動(dòng)力減小的所述控制，另一方面，在進(jìn)行踩下所述加速踏板的操作的情況下不執(zhí)行該控制。