[發明專利]廢氣凈化裝置

有效

• 申請號: 201080066115.0
• 申請日: 2010-11-30
• 公開（公告）號: CN102959194A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 福田隆史
• 申請（專利權）人: 優迪卡汽車株式會社
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F01N3/02;F01N3/24
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;王小東

技術領域

本發明涉及用于對廢氣中的PM（顆粒物，Particulate?Matter）以及NO_X（氮氧化物）進行凈化的廢氣凈化裝置。

背景技術

作為凈化廢氣中的PM以及NO_X的緊湊型的廢氣凈化裝置，如日本特開2009-108685號公報（專利文獻1）中所記載的那樣，已知這樣的裝置：將收納了柴油機氧化催化（Diesel?Oxidation?Catalys：DOC）轉化器和柴油機微粒過濾器（Diesel?Particulate?Filter：PF）的殼部（casing）以及收納了選擇性催化還原（Selective?Catalytic?Reduction：SCR）轉化器的殼部，在車架的外側朝向車寬方向并列地配設。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2009-108685號公報

發明內容

發明要解決的課題

但是，在具備DOC轉化器和DPF的廢氣凈化裝置中，利用由DOC轉化器生成的NO₂（二氧化氮）來進行DPF的再生處理，但是例如當廢氣溫度低于再生溫度的狀態持續時，存在因PDF的再生處理不充分而發生堵塞的危險。因此，在現有技術中，基于需要適當進行對DPF的檢查和清掃，而進行了以下研究：在將收納了SCR轉化器的殼部留在車體側的狀態下，只將收納了DOC轉化器和DPF的殼部容易地從車體卸下。

然而，即使僅將收納了DOC轉化器和DPF的殼部從車體卸下，也必須將其分解以取出DPF，其作業工時數大。而且，特別是在大型車輛中，收納DOC轉化器和DPF的殼部又大又重，因此，將其從車體卸下的作業本身就很費事。

因此，本發明鑒于現有技術的問題點，其目的是提供一種使PDF容易卸下的廢氣凈化裝置。

用于解決課題的手段

因此，在廢氣凈化裝置中，筒形的第一殼體和筒形的第二殼體以排氣上游側分別位于車寬外側的方式并列地配置在沿車體前后方向延伸的車架的外側，并且所述第一殼體的廢氣流出口和所述第二殼體的廢氣流入口由連通管連通連接，所述筒形的第一殼體將DOC轉化器和DPF沿廢氣流通方向以該順序進行收納，所述筒形的第二殼體收納有利用氨來對廢氣中的氮氧化物進行選擇性還原凈化的SCR轉化器。所述第一殼體形成為能夠分割成第一殼部和第二殼部兩部分的結構，所述第一殼部用于收納所述DOC轉化器，所述第二殼部能夠裝拆地收納所述DPF。所述第一殼部和所述第二殼部經能夠從車寬外側面對的多個第一緊固部件而能夠分離地緊固在一起，并且，所述第一殼部的廢氣流入口朝向車寬內側彎曲形成，并經能夠從車寬外側面對的第二緊固部件而能夠裝拆地緊固于排氣管，所述排氣管的末端朝向車寬外側開口。構成所述第一殼體的第二殼部和所述第二殼體經托架而固定于所述車架的外側面。

發明效果

當從廢氣凈化裝置卸下DPF時，依次進行如下的作業即可。即，卸下緊固第一殼體的第一殼部和第二殼部的第一緊固部件，并且，卸下將第一殼部的廢氣流入口緊固于排氣管的第二緊固部件。由于能夠從車寬外側面對第一緊固部件和第二緊固部件，因此所述作業并不困難。然后，當將第一殼部向車寬外側牽拉時，能夠在第一殼體的第二殼部和第二殼體搭載于車體的情況下，卸下第一殼部。然后，通過將DPF向車寬外側拉出，能夠容易地從第二殼部卸下DPF。此外，在組裝廢氣凈化裝置時，將卸下DPF時的作業反過來進行即可。

附圖說明

圖1是表示具體化本發明的廢氣凈化裝置的一個例子的立體圖。

圖2是用于說明第一殼體的分割結構的立體圖。

圖3是用于說明廢氣凈化裝置的安裝結構的立體圖。

具體實施方式

以下，參照附圖對用于實施本發明的實施方式進行詳細說明。

圖1表示廢氣凈化裝置的一個例子。