[發明專利]保險杠加強件結構

有效

• 申請號: 201080066051.4
• 申請日: 2010-04-09
• 公開（公告）號: CN102834301A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 小坂直哉;三輪真嗣;柴田啓如
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60R19/04
• 分類號: B60R19/04
• 代理公司: 北京金信立方知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;蘇萌萌

技術領域

本發明涉及一種保險杠加強件結構。

背景技術

已知一種通過內側部件與外側部件之間的接合而構成的封閉截面結構的保險杠加強件（例如，參照日本特開2001-199293號公報、日本特開平6-135290號公報、日本特開2005-271734號公報、日本實開平2-78451號公報）。此外，在這種保險杠加強件結構中，已知一種上下形成有多個封閉截面的結構（例如，參照日本特開2000-198401號公報）。而且，已知一種如下的技術，即，在保險杠加強件中，使連接件在該連接件的相對于彎曲中性軸的壓縮凸緣側，與在拉伸凸緣側相比更加厚壁化（例如，參照日本特開平11-59296號公報）。

發明內容

本發明所要解決的課題

但是，在不依賴于部件的厚壁化即質量增加的條件下使保險杠加強件的彎曲強度得到提高的方面還存在改善的余地。

本發明的目的在于，對于通過內側部件與外側部件之間的接合而被構成的封閉截面結構的保險杠加強件，獲得一種能夠在確保所需的彎曲強度的同時使所述保險杠加強件輕量化的保險杠加強件結構。

解決課題的方法

在本發明的第一種方式所涉及的保險杠加強件結構中，內側部件和外側部件通過分別在于車輛上下方向上被分離設置的三個以上的接合部處被接合，從而在車輛上下方向上形成有兩個以上的封閉截面，所述內側部件在車輛前后方向的端部沿著車輛寬度方向而配置，并且從車輛前后方向的中央側通過框架部件而被支承，所述外側部件在相對于所述內側部件的所述框架部件側的相反側沿著車輛寬度方向而配置，并且，所述接合部中的至少一部分相對于構成所述封閉截面的車輛前后方向的前側或者后側的壁部而言，在車輛前后方向上的位置相同、或者被配置于遠離所述封閉截面的一側。

根據上述的方式，當朝向框架部件側的載荷作用于外側部件時，在由該外側部件和內側部件構成的封閉截面結構（保險杠加強件）中將產生彎曲。通過該彎曲，從而在相對于封閉截面的圖心（中性軸）的內側產生拉伸，而在外側產生壓縮。

在此，多個接合部的全部或者一部分相對于封閉截面的壁部而言，被配置于車輛前后方向上的相同的位置處、或者被配置于遠離封閉截面（的圖心）的一側。即，由于成為板對準部的接合部位于從封閉截面的圖心起遠離至構成該封閉截面的壁部以上的程度的位置處，因此，作為對伴隨于彎曲的拉伸或者壓縮的應力進行分擔的部分而發揮功能。即，由于接合部作為抗彎曲的部分而被有效利用，因此，提高了每單位質量的彎曲強度。

如此，在上述的方式所涉及的保險杠加強件結構中，對于通過內側部件與外側部件之間的接合而構成的封閉截面結構的保險杠加強件，能夠在確保所需的彎曲強度的同時，使所述保險杠加強件輕量化。

在上述的方式中，也可以采用如下的結構，即，多個所述接合部相對于構成所述封閉截面的車輛前后方向的前側及后側的壁部中的、由所述外側部件構成的壁部而言，在車輛前后方向上的位置相同、或者被配置于遠離所述封閉截面的一側。

根據上述的方式，由于多個接合部作為抗彎曲的部分而被有效利用，因此，進一步提高了每單位質量的彎曲強度。

本發明的第二種方式所涉及的保險杠加強件結構具備：內側部件，其在車輛前后方向的端部沿著車輛寬度方向而配置，并且從車輛前后方向的中央側通過框架部件而被支承，在所述內側部件上，于車輛上下方向上被分離設置的三個以上的接合部之間，形成有朝向所述框架部件側的相反側開口的多個凹部；外側部件，在所述外側部件中，分別與所述內側部件的各個接合部相接合的三個以上的接合部、和與所述凹部構成封閉截面的壁部的包含車輛上下方向兩端部在內的至少一部分，在與該封閉截面的長度方向正交的剖視觀察時被配置于同一直線上。

根據上述的方式，當朝向框架部件側的載荷作用于外側部件時，在由該外側部件和內側部件構成的封閉截面結構的保險杠加強件中將產生彎曲。通過該彎曲，從而在相對于封閉截面的圖心的內側產生拉伸，而在外側產生壓縮。

在此，外側部件的各個接合部和封閉截面中的載荷輸入側的壁部的至少一部分，在剖視觀察時被配置于同一直線上。即，外側部件的各個接合部相對于封閉截面中的壓縮側的壁部而言，位于在車輛前后方向上的相同的位置處。因此，成為板對準部的接合部位于，從封閉截面的圖心起遠離與構成該封閉截面的壁部相同程度的位置處。由此，三個以上的各個接合部作為對伴隨于彎曲的壓縮應力進行分擔的部分而發揮功能。即，由于各個接合部作為抗彎曲的部分而被有效利用，因此，提高了每單位質量的彎曲強度。