[發明專利]混合動力車輛

有效

• 申請號: 201080065954.0
• 申請日: 2010-03-31
• 公開（公告）號: CN102821991A
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 野村明史;大森謙一;平松明人
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60K6/40
• 分類號: B60K6/40;B62M23/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 陳蘊輝

1.一種混合動力車輛，在車架（F）上搭載有混合動力單元（PA、PB），該混合動力單元（PA、PB）具有：由旋轉自如地支承曲軸（7）的曲軸箱（12）構成發動機本體（11A、11B）的一部分的發動機（EA、EB）、對自所述曲軸（7）傳遞的驅動力進行變速的變速器（M）、能夠向所述變速器（M）傳遞驅動力的電動馬達（9），所述混合動力車輛的特征在于，所述電動馬達（9）安裝在所述發動機本體（11A、11B）的前面下部。

2.如權利要求1所述的混合動力車輛，其特征在于，上游端與構成所述發動機本體（11A）的一部分的氣缸蓋（14）的前面連接的排氣管（24、25），自發動機本體（11A）的前方通過下方朝后方延伸，所述電動馬達（9）的至少一部分從側面看配置在由所述發動機本體（11A）的下部及所述排氣管（24、25）包圍的區域。

3.如權利要求2所述的混合動力車輛，其特征在于，所述排氣管（24、25）自所述氣缸蓋（14）朝向車寬方向一側向下前方延伸，從前方看所述發動機本體（11A）時，所述電動馬達（9）避開所述排氣管（24、25）在所述車寬方向另一側安裝在所述發動機本體（11A）的前面下部。

4.如權利要求3所述的混合動力車輛，其特征在于，所述電動馬達（9）配置成使電動馬達軸（81）的輸出端在所述車寬方向指向與所述排氣管（24、25）相反的方向。

5.如權利要求1~4中任一項所述的混合動力車輛，其特征在于，控制單元（74）及蓄電池（75）配置在所述曲軸箱（12）的上方。

6.如權利要求1所述的混合動力車輛，其特征在于，所述發動機本體（11B）以使其氣缸軸線向后上方傾斜的方式搭載于車架（F），在該發動機本體（11B）的前面上部連接有進氣裝置（18B），位于所述進氣裝置（18B）下方的所述電動馬達（9）安裝在發動機本體（11B）的前面下部。

7.如權利要求1~6中任一項所述的混合動力車輛，其特征在于，所述電動馬達（9）相對于所述曲軸（7）的軸線配置在與所述變速器（M）的輸入軸（41）相反的一側，所述電動馬達（9）所具有的所述電動馬達軸（61）的軸線及所述曲軸（7）的軸線之間的距離（L1），被設定為與所述輸入軸（41）的軸線及所述曲軸（7）的軸線之間的距離（L2）大致相等。

8.如權利要求7所述的混合動力車輛，其特征在于，將來自所述電動馬達（9）的電動馬達軸（61）的動力向所述變速器（M）側傳遞的電動馬達側初級齒輪機構（63）包含一對空轉齒輪（70、71）而構成，一個所述空轉齒輪（71）與所述曲軸（7）配置在同軸上，另一個所述空轉齒輪（70）配置在分別通過所述曲軸（7）及所述電動馬達軸（61）的軸線的鉛垂平面（PL1、PL2）之間。