[發(fā)明專(zhuān)利]無(wú)配重的帶驅(qū)動(dòng)的電梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080065103.6
• 申請(qǐng)日: 2010-03-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102781806A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M.霍爾勒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 通力股份公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66B11/00
• 分類(lèi)號(hào): B66B11/00;B66B11/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 張祥

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種無(wú)配重的電梯以及相關(guān)的驅(qū)動(dòng)組件。本發(fā)明特別涉及用于這樣的電梯的牽引構(gòu)件的張緊系統(tǒng)。

背景技術(shù)

無(wú)配重的電梯具有與建筑物的結(jié)構(gòu)分開(kāi)的自支撐結(jié)構(gòu)，其提供了顯著的成本降低并且使得它們對(duì)于較小或老舊建筑物的安裝具有吸引力。提升系統(tǒng)可布置在轎廂的一側(cè)或兩側(cè)。例如，電梯包括轎廂、具有兩個(gè)豎直導(dǎo)引元件的框架結(jié)構(gòu)、以及包括電機(jī)和例如為提升繩索的牽引構(gòu)件的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

這種電梯的問(wèn)題是由于缺乏配重而要保持牽引構(gòu)件的合適的張力。例如考慮熱膨脹，需要一種張緊和補(bǔ)償系統(tǒng)以保持牽引構(gòu)件的合適的張力。

WO?2008/056026公開(kāi)了一種無(wú)配重的電梯，其中電梯轎廂懸掛在提升提升繩索上，并且包括繩索滑輪模塊，每個(gè)滑輪模塊包括多個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪。基本上，多個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪用來(lái)根據(jù)眾所周知的多滑輪或槽輪原理減小操作電梯需要的動(dòng)力。為了提供提升繩索的張緊，下部滑輪模塊包括繩索補(bǔ)償機(jī)構(gòu)。

該現(xiàn)有技術(shù)具有以下缺點(diǎn)：補(bǔ)償系統(tǒng)不能提供張力的精確調(diào)整；揭露的系統(tǒng)不適于將帶用作牽引構(gòu)件，這是由于這樣的事實(shí)：滑輪是同軸的且要求牽引構(gòu)件的橫向偏移，然而這是帶不允許的，除非提供了特定的導(dǎo)引元件，從而導(dǎo)致更復(fù)雜的裝置；此外，同軸布置的滑輪在轎廂上產(chǎn)生了傾倒（overturning）動(dòng)量，其導(dǎo)致對(duì)導(dǎo)引元件的主要磨損并且需要的牽引動(dòng)力增大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是要克服現(xiàn)有技術(shù)的以上缺點(diǎn)。特別地，本發(fā)明的目的是一種適合于無(wú)配重的帶驅(qū)動(dòng)的電梯的驅(qū)動(dòng)裝置，和相關(guān)的張緊和補(bǔ)償裝置。

本發(fā)明的內(nèi)在構(gòu)思是要提供一種具有至少一個(gè)帶的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述至少一個(gè)帶繞過(guò)固定到電梯的框架結(jié)構(gòu)的靜滑輪，以及與轎廂連接的動(dòng)滑輪，所述動(dòng)滑輪至少布置在固定到轎廂的第一組件和通過(guò)所述驅(qū)動(dòng)帶的張力補(bǔ)償裝置連接到第一組件的第二組件。

例如，動(dòng)滑輪包括連接于牢固固定到轎廂的支撐件的一組滑輪，以及與浮動(dòng)支撐件連接的通過(guò)補(bǔ)償裝置彈性懸掛到固定的支撐件的另一組滑輪。第二組件通過(guò)張緊補(bǔ)償裝置，例如壓縮一個(gè)或多個(gè)彈簧，與第一組件距離合適的距離。

由此，本發(fā)明的目的是一種無(wú)配重的電梯，該電梯包括：轎廂和框架結(jié)構(gòu)，轎廂可相對(duì)于框架結(jié)構(gòu)在豎直方向上運(yùn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其包括至少一個(gè)在各自的多個(gè)滑輪上運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)帶；所述驅(qū)動(dòng)帶的滑輪被成組為與框架結(jié)構(gòu)連接的至少一組靜滑輪，以及與轎廂連接的至少一組動(dòng)滑輪；其中所述動(dòng)滑輪至少布置在固定到轎廂的第一組件和在豎直方向上距離所述第一組件一定距離的第二組件中，所述第二組件通過(guò)所述驅(qū)動(dòng)帶的張緊的補(bǔ)償裝置被連接到第一組件。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，所述滑輪是共面的。在優(yōu)選實(shí)施例中，滑輪在豎直方向上基本對(duì)齊以使它們的軸也位于相同的平面上。

例如，每個(gè)滑輪組包括被豎直地布置成一個(gè)在另一個(gè)之上的多個(gè)基本上共面的滑輪，并且具有從該組的具有最大直徑的第一個(gè)滑輪到該組的具有最小直徑的最后一個(gè)滑輪的逐漸減小的直徑。每一滑輪組可包括多個(gè)垂直地對(duì)齊的滑輪，具有從第一較大的滑輪到最后一個(gè)較小的滑輪逐漸減小的直徑。在本發(fā)明的一般實(shí)施例中，每組包括兩個(gè)或三個(gè)滑輪。至少一個(gè)滑輪由合適的電機(jī)驅(qū)動(dòng)。在一些實(shí)施例中，盤(pán)狀電機(jī)可被使用以節(jié)省空間。

在優(yōu)選實(shí)施例中，動(dòng)滑輪的第一組件包括連接于固定到轎廂的第一支撐件的多個(gè)第一滑輪，以及動(dòng)滑輪的第二組件包括連接到浮動(dòng)支撐件的多個(gè)第二滑輪，浮動(dòng)支撐件通過(guò)所述補(bǔ)償裝置彈性連接到固定支撐件。優(yōu)選地，所述補(bǔ)償裝置包括至少一個(gè)在使用中被壓縮的彈簧。

補(bǔ)償裝置的優(yōu)選實(shí)施例提供一個(gè)或多個(gè)彈簧，其作用于穿過(guò)固定支撐件和浮動(dòng)支撐件的導(dǎo)引元件的相應(yīng)的銷(xiāo)上。例如，補(bǔ)償裝置包括分別穿過(guò)固定支撐件和浮動(dòng)支撐件的同軸的第一和第二套管的左側(cè)銷(xiāo)和右側(cè)銷(xiāo)，所述左右銷(xiāo)的每個(gè)具有壓縮在銷(xiāo)的頭部和同軸的所述第一和第二套管的一個(gè)之間的彈簧，并且具有與鄰接抵靠另一個(gè)同軸的套管的與所述頭部相對(duì)的端部。

在一個(gè)實(shí)施例中，第一靜滑輪組被固定到電梯的框架結(jié)構(gòu)的頂部，第二靜滑輪組被固定到所述框架結(jié)構(gòu)的底部，以及動(dòng)滑輪連接于轎廂，驅(qū)動(dòng)帶具有相對(duì)的固定端部，其位于所述第一和第二靜滑輪組的相應(yīng)一個(gè)中。

驅(qū)動(dòng)帶是包括根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的例如為包圍合適的張緊構(gòu)件的塑料包覆層的帶。例如，張緊構(gòu)件是鋼絲。驅(qū)動(dòng)帶可具有弓形的形狀，其具有與滑輪的相應(yīng)的凹面或凸面匹配的凸面或凹面，具有自動(dòng)定心能力。

根據(jù)本發(fā)明的不同實(shí)施例，電梯可具有一個(gè)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)帶。該一個(gè)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)帶可布置在例如轎廂的側(cè)面或轎廂的后面。

在具有單個(gè)驅(qū)動(dòng)帶的實(shí)施例中，所述補(bǔ)償裝置還可用作張緊裝置。