[發(fā)明專利]導航服務器以及導航系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201080064638.1
• 申請日: 2010-10-15
• 公開（公告）號: CN102782451A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設計）人: 仙石浩嗣;石藤雄一郎;野川忠文
• 申請（專利權）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 雒運樸

技術領域

本發(fā)明涉及通過與車輛上搭載的導航裝置進行通信來管理與該車輛的燃料消耗量相關的信息的技術。

背景技術

現已提出有以下一種技術性方法：從降低車輛產生的CO₂等溫室效應氣體的排放量等觀點出發(fā)，來搜索考慮了環(huán)境因素的路徑(參照日本特許第4169650號公報)。根據該方法，例如，在車輛從出發(fā)位置到當前位置為止的溫室效應氣體的累計排放量的實測值與推測值之間的偏差達到閾值以上時，會重新對路徑進行搜索。

然而，對車輛用戶來講，搜索路徑時用到的基礎信息與車輛產生的溫室效應氣體的排放量的削減效果等環(huán)境改善效果之間的關聯性并不明確。因此，車輛用戶有可能對該信息的價值作出不適當的評價。

發(fā)明內容

所以，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠讓車輛用戶知道在進行車輛路徑搜索時用到的信息與環(huán)境改善效果之間的關聯性的系統(tǒng)。

用于解決所述課題的本發(fā)明的導航服務器的特征在于，具備：

第一數據庫，其存儲表示每個路段的通行成本高低的交通信息，當搭載在車輛上的導航裝置進行路徑搜索時利用到所述交通信息，其中所述每個路段是作為道路的構成要素；

第一支援運算處理要素，其構成為：通過與所述導航裝置進行通信來認識第一路徑和第二路徑，其中，所述第一路徑是指利用了所述第一數據庫中存儲的所述交通信息而搜索到的連結所述車輛的當前位置和目的地位置的路徑，所述第二路徑是指不利用所述第一數據庫中存儲的所述交通信息搜索到的連結所述車輛的當前位置和目的地位置的路徑；

第二支援運算處理要素，其構成為：基于通過所述第一支援運算要素而認識到的所述第一路徑的所述成本的總計與所述第二路徑的所述成本的總計之間的偏差，來制作表示所述成本的削減效果的環(huán)境貢獻信息；和

第二數據庫，其以經由網絡能夠進行閱覽的狀態(tài)，存儲由所述第二支援運算處理要素制作成的所述環(huán)境貢獻信息。

根據本發(fā)明的導航服務器，基于利用交通信息搜索到的“第一路徑”的總計成本與不利用該交通信息而搜索到的“第二路徑”的總計成本之間的偏差，來制作“環(huán)境貢獻信息”。其中，所述交通信息表示各路段通行所需成本高低。以經由網絡能夠閱覽的方式對環(huán)境貢獻信息進行存儲。

“成本”的意思是指：時間、距離、燃料或溫室效應氣體的排放量等、其數量的增加會對環(huán)境造成壞的影響的所有參數。另外，可以針對每臺車輛制作環(huán)境貢獻信息，也可以針對多臺車輛匯集制作出環(huán)境貢獻信息。第一路徑的搜索主體可以是導航服務器，也可以是導航裝置。第二路徑的搜索主體可以是導航服務器，也可以是導航裝置。

另一方面，搜索到達車輛目的地位置的第一路徑時利用到的交通信息，在導航裝置搜索到達共同的目的地位置的路徑時也被利用到。因此，按照由導航裝置搜索到的路徑直至目的位置為止對車輛的用戶進行引導或導向時，能夠讓該用戶享受到該交通信息帶來的好處。

所以，能夠讓一臺或多臺車輛的用戶知道導航裝置搜索車輛的路徑時利用到的交通信息與由環(huán)境貢獻信息表示的環(huán)境改善效果之間的關聯性、乃至交通信息關于環(huán)境改善方面的有益性。

所述第一支援運算要素也可以構成為：通過與所述導航裝置進行通信來認識所述車輛的目的地位置是否發(fā)生變更，在認識到所述車輛的目的地位置已發(fā)生變更時，認識將所述車輛的當前位置以及變更后的目的地位置進行連結的新的所述第一路徑和新的所述第二路徑；

所述第二支援運算要素也可以構成為：基于由所述第一支援運算處理要素認識到的所述新的第一路徑的所述成本的總計與新的第二路徑的所述成本的總計之間的偏差，來制作所述環(huán)境貢獻信息。

根據按上述方式構成的導航服務器，在車輛的目的地位置已發(fā)生變更的情況下，在搜索到達該變更后的目的地位置為止的新的路徑時，能夠讓車輛的用戶認識到導航裝置所利用到的交通信息的關于環(huán)境改善方面的有益性。

所述第二支援運算處理要素也可以構成為：除了基于所述新的第一路徑的所述成本的總計與所述新的第二路徑的所述成本的總計之間的偏差，還基于到達所述車輛的變更前的目的地位置為止的過去的所述第一路徑的所述成本的總計與過去的所述第二路徑的所述成本的總計之間的偏差中、根據所述車輛在目的地位置發(fā)生所述變更之前行駛的距離而確定的偏差部分，來制作所述環(huán)境貢獻信息。

根據按上述方式構成的導航服務器，在車輛的目的地位置已發(fā)生變更的情況下，不僅是在搜索到達變更后的目的地位置為止的新路徑時、并且還在搜索到達所述變更前的目的地位置為止的先前路徑時，能夠讓車輛的用戶認識到導航裝置利用到的交通信息的關于環(huán)境改善方面的有益性。