[發(fā)明專利]機(jī)動(dòng)車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080064503.5
• 申請(qǐng)日: 2010-12-09
• 公開（公告）號(hào): CN102762400A
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·菲徹特納;J·梅耶-艾博林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: F·波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司
• 主分類號(hào): B60K5/02
• 分類號(hào): B60K5/02;B60K6/40;B60K6/52;B60K7/00;B60K1/04;B60K6/10
• 代理公司: 北京北翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11285
• 代理人: 邵靜玥;楊勇

1.一種機(jī)動(dòng)車輛，包括一個(gè)車身和一個(gè)傳動(dòng)系，其中該傳動(dòng)系包括一個(gè)前橋、一個(gè)后橋、一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元以及一個(gè)變速箱，其中該驅(qū)動(dòng)單元被設(shè)計(jì)成一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器，該混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器帶有一個(gè)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和至少一個(gè)電動(dòng)機(jī)器，其中該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)是能夠從至少一個(gè)燃料箱來(lái)供給燃料的，并且其中這個(gè)或每個(gè)電動(dòng)機(jī)器在電動(dòng)機(jī)運(yùn)行模式中是能夠由至少一個(gè)電能儲(chǔ)能器來(lái)供給電能的，其特征在于，這個(gè)或每個(gè)燃料箱（21）以及這個(gè)或每個(gè)電能儲(chǔ)能器（22）是被定位在該車身的一個(gè)共用區(qū)段（23）中的。

2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，這個(gè)或每個(gè)燃料箱（21）以及這個(gè)或每個(gè)電能儲(chǔ)能器（22）被定位于其中的該車身的所述共用區(qū)段（23）被定位在該機(jī)動(dòng)車輛的重心（25）附近。

3.如權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，該機(jī)動(dòng)車輛的重心（25）落入該車身的共用區(qū)段（23）中，這個(gè)或每個(gè)燃料箱（21）以及這個(gè)或每個(gè)電能儲(chǔ)能器（22）被定位在該車身的所述共用區(qū)段中。

4.如權(quán)利要求1至3之一所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)（16）以一種中置發(fā)動(dòng)機(jī)安排的方式被安排在該前橋（10）的后方并且在該后橋（13）的前方并且在該車身的所述共用區(qū)段（23）的后方，這個(gè)或每個(gè)燃料箱（21）以及這個(gè)或每個(gè)電能儲(chǔ)能器（22）被定位在該共用區(qū)段中。

5.如權(quán)利要求1至4之一所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，至少一個(gè)電動(dòng)機(jī)器（18，19）被指配給該前橋（10）。

6.如權(quán)利要求1至5之一所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，至少一個(gè)電動(dòng)機(jī)器（17）被指配給該后橋（13）。

7.如權(quán)利要求1至6之一所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，這個(gè)或每個(gè)燃料箱（21）以及這個(gè)或每個(gè)電能儲(chǔ)能器（22）是能夠共同地冷卻的。

8.如權(quán)利要求1至7之一所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，這個(gè)或每個(gè)燃料箱（21）以及這個(gè)或每個(gè)電能儲(chǔ)能器（22）是作為一個(gè)具有模塊式結(jié)構(gòu)的單元而被定位在該車身的所述共用區(qū)段（23）中的。

9.如權(quán)利要求1至8之一所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，這個(gè)或每個(gè)電能儲(chǔ)能器（22）被設(shè)計(jì)成飛輪儲(chǔ)能器。

10.如權(quán)利要求1至8之一所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，這個(gè)或每個(gè)電能儲(chǔ)能器（22）被設(shè)計(jì)成電池。