[發明專利]多檔變速器的換檔止動裝置

有效

• 申請號: 201080062163.2
• 申請日: 2010-12-14
• 公開（公告）號: CN102713371A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: U·貝爾
• 申請（專利權）人: 腓特烈斯港齒輪工廠股份公司
• 主分類號: F16H63/36
• 分類號: F16H63/36;F16H63/34
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 俞海舟

1.多檔變速器的換檔止動裝置，所述變速器通過軸向平行于傳動軸（2、3、5）設置的換檔軸（14）可切換，所述換檔軸可軸向移動并且圍繞其縱軸線（15）可旋轉地支承并且能夠分別通過一個配設的換檔撥指（16、17、18、19）選擇性地與至少一個在換檔叉軸（6、8）上被引導的換檔撥叉（7、9）和/或一個換檔搖臂（11、13）連接，所述換檔止動裝置設有沿軸向在殼體上固定地鎖止的并且可隨換檔軸（14）旋轉的鎖止件（26），在該鎖止件上設置用于形鎖合地鎖止未連接的換檔撥叉（7、9）和/或換檔搖臂（11、13）的鎖止元件（42、43、44、45），其特征在于，所述鎖止件（26）構造為包括至少兩個橫梁（28、29）和兩個縱梁（30、31）的箱形框架（27），所述箱形框架（27）具有各一個設置在橫梁（28、29）中的軸孔（32、33），換檔軸（14）可軸向移動地容納于所述軸孔中，所述箱形框架通過在周緣上形鎖合地嵌入所述縱梁（30）之一中的帶動器（18）與換檔軸（14）以不可相對旋轉的方式連接，并且所述箱形框架通過設置在所述橫梁（28）之一上的軸向軸承（36）在殼體上固定地鎖止。

2.根據權利要求1的換檔止動裝置，其特征在于，所述鎖止件（26）的橫梁（28、29）和縱梁（30、31）構造為板材壓制件和板材沖壓件并且彼此剛性連接。

3.根據權利要求2的換檔止動裝置，其特征在于，所述鎖止件（26）的橫梁（28、29）和縱梁（30、31）彼此焊接或者在端側彼此插接且彼此壓緊。

4.根據權利要求1至3之一的換檔止動裝置，其特征在于，所述軸向軸承（36）構造為同軸地在軸孔（32）旁固定在一個橫梁（28）上的具有外部的環形槽（38）的軸套（37），在安裝狀態中在殼體上固定的肋條（39）嵌入該環形槽中。

5.根據權利要求1至4之一的換檔止動裝置，其特征在于，所述箱形框架（27）與換檔軸（14）的不可相對旋轉的連接通過換檔撥指（18）之一嵌入軸向的縱向縫槽（41）來形成，該縱向縫槽設置在一個盡可能切向定向的縱梁（30）中或者一個縱梁的盡可能切向定向的區段中。

6.根據權利要求1至5之一的換檔止動裝置，其特征在于，所述設置用于換檔撥叉（7、9）的鎖止元件（42、43）中的至少一個構造為在周緣上徑向定向的鎖止肋條（50、51）并且相配的配合鎖止元件（46、47）構造為設置在相配的換檔叉軸（6、8）中的周緣上的徑向凹槽（55、56），在相關換檔撥叉（7、9）的未連接狀態中鎖止肋條（50、51）嵌入所述徑向凹槽中。

7.根據權利要求6的換檔止動裝置，其特征在于，至少一個鎖止肋條（50、51）設置在一個橫梁（28）的徑向突出于相鄰縱梁（30、31）的懸臂（52、53）上。

8.根據權利要求1至7之一的換檔止動裝置，其特征在于，所述設置用于換檔搖臂（11、13）的鎖止元件（44、45）的至少一個構造為在軸向的徑向上定向的鎖止叉（57、58）并且相配的配合鎖止元件（48、49）構造為設置在相配的換檔搖臂（11、13）上的徑向的鎖止齒（61、62），該鎖止齒在相關換檔搖臂（11、13）的未連接狀態中被鎖止叉（57、58）軸向包夾。

9.根據權利要求8的換檔止動裝置，其特征在于，至少一個鎖止叉（57、58）設置在一個盡可能徑向定向的縱梁（31）中或者一個縱梁的盡可能徑向定向的區段中。

10.根據權利要求8或9的換檔止動裝置，其特征在于，至少一個鎖止叉（57、58）設置在一個縱梁（31）上的位于兩個橫梁（28、29）之間的中間區段（59）中或者一個縱梁（31）的沿軸向突出于相鄰橫梁（29）的懸臂（60）上。