[發明專利]內燃機的失火檢測裝置

有效

• 申請號: 201080057270.6
• 申請日: 2010-11-19
• 公開（公告）號: CN102667122A
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發明（設計）人: 保泉知春;長島正明;松田陽也
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F02D45/00
• 分類號: F02D45/00;F02D41/04
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;黃綸偉

技術領域

本發明涉及內燃機的失火檢測裝置，尤其涉及根據表示內燃機轉速的轉速參數來判定有沒有失火的的內燃機的失火檢測裝置。

背景技術

在專利文獻1中示出了一種根據表示內燃機的轉速變動的旋轉變動參數對內燃機的預熱運轉中的失火進行判定的裝置。通過該裝置，與各氣缸的點火正時相對應地計算旋轉變動，進而計算與曲軸角360度之前的旋轉變動之間的差、即旋轉變動差即Nxd360，以及與曲軸角720度之前的旋轉變動之間的差、即旋轉變動差Nxd720。并且，根據旋轉變動差Nxd360以及Nxd720進行失火判定。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2006－266253號公報

發明內容

發明要解決的課題

內燃機的轉速包含隨著內燃機的旋轉而必然產生的速度變化成分、即慣性速度變動成分，該慣性速度變動成分與各氣缸的活塞位置相對應地變化。在專利文獻1所示的裝置中，雖然與點火正時相對應地計算旋轉變動，但是，此時沒有考慮慣性速度變動成分。因此，會擔心這樣的情況：在旋轉變動的計算正時根據點火正時的變化而發生變化時，慣性速度變動成分的影響程度也會發生變化，計算出的旋轉變動的精度降低。

此外，專利文獻1的裝置對內燃機的預熱運轉中的失火進行判定，并沒有考慮內燃機的加速運轉狀態或者減速運轉狀態。

本發明著眼于上述問題而提出，提供一種能進行準確的失火判定而與內燃機運轉狀態的變化無關的內燃機的失火檢測裝置。

用于解決課題的手段

為了實現上述目的，本發明提供一種內燃機的失火檢測裝置，該內燃機的失火檢測裝置具有檢測表示內燃機的轉速的轉速參數（OMG）的轉速參數檢測單元，并根據所檢測到的轉速參數（OMG）檢測所述內燃機的失火。該失火檢測裝置具有：第1校正單元，其計算所述轉速參數（OMG）的第1預定期間（相當于曲軸角720度的期間）中的平均變化量（DELTAOMGTDCA／4π）以及與所述內燃機的旋轉相伴的慣性速度變化成分（OMGI），并通過根據該平均變化量以及慣性速度變化成分對所述轉速參數（OMG）進行校正，來計算第1校正轉速參數（OMGMA）；第1相對速度參數計算單元，其根據第1基準值（OMGMATDC）和所述第1校正轉速參數（OMGMA）之間的偏差（OMGREFA）計算第1相對速度參數（OMGREFMA），其中，所述第1基準值是與在作為失火判定對象的氣缸的活塞位于壓縮上止點附近的基準正時（IGOFST）所檢測到的所述轉速參數對應的第1校正轉速參數；第1判定參數計算單元，其通過在曲軸角度720／N（N為所述內燃機的氣缸數）度的累計期間對所述第1相對速度參數（OMGREFMA）進行累計，來計算第1判定參數（MFPARAMA）；以及判定單元，其根據所述第1判定參數進行失火判定，其中，根據所述內燃機的點火正時（IGLOG）設定所述基準正時（IGOFST）以及所述累計期間的開始正時（IGOFST）。

通過該結構，根據表示內燃機轉速的轉速參數的第1預定期間中的平均變化量以及慣性速度變化成分對轉速參數進行校正，從而計算第1校正轉速參數，并根據第1基準值和第1校正轉速參數之間的偏差來計算第1相對速度參數，其中，所述第1基準值是與在作為失火判定對象的氣缸的活塞位于壓縮上止點附近的基準正時所檢測到的轉速參數對應的第1校正轉速參數，通過在曲軸角度720／N度的累計期間對第1相對速度參數進行累計，從而計算第1判定參數。并且，根據點火正時設定基準正時以及累計期間的開始正時。當將基準正時以及累計期間的開始正時設為固定而與點火正時無關時，由于在點火正時變更到滯后方向時，失火發生時的第1判定參數的值接近正常燃燒時的值，因為容易進行錯誤判定。通過根據點火正時設定基準正時以及累計期間的開始正時，而能夠與點火正時無關地進行準確的判定。