[發明專利]用于重型土建工程車輛的輪胎胎圈有效
| 申請號: | 201080056491.1 | 申請日: | 2010-12-07 |
| 公開(公告)號: | CN102791498A | 公開(公告)日: | 2012-11-21 |
| 發明(設計)人: | L·邦迪 | 申請(專利權)人: | 米其林集團總公司;米其林研究和技術股份有限公司 |
| 主分類號: | B60C15/06 | 分類號: | B60C15/06 |
| 代理公司: | 北京戈程知識產權代理有限公司 11314 | 代理人: | 程偉;張碩 |
| 地址: | 法國克萊*** | 國省代碼: | 法國;FR |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 重型 土建 工程 車輛 輪胎 | ||
技術領域
本發明涉及一種子午線輪胎,其設計為裝配至土建工程類型的重型車輛。
背景技術
盡管不限于這種類型的應用,本發明將參考子午線輪胎而更具體地描述本發明,所述子午線輪胎被設計為裝配至傾倒車,該傾倒車為用于運輸從采石場或從露天礦場開采的材料的車輛。根據歐洲輪胎和輪輞技術組織或ETRTO標準的定義,這種輪胎的輪輞的公稱直徑至少等于25”。
下文中使用如下名稱:
-“中平面”:包含輪胎的旋轉軸線的平面。
-“赤道平面”:穿過輪胎胎面表面的中間并垂直于輪胎的旋轉軸線的平面。
-“徑向方向”:垂直于輪胎的旋轉軸線的方向。
-“軸向方向”:平行于輪胎的旋轉軸線的方向。
-“圓周方向”:垂直于中平面的方向。
-“徑向距離”:垂直于輪胎的旋轉軸線并從輪胎的旋轉軸線測得的距離。
-“軸向距離”:平行于輪胎的旋轉軸線并從赤道平面測得的距離。
-“沿徑向”:以徑向方向。
-“沿軸向”:以軸向方向。
-“分別地,徑向內側、徑向外側”:其徑向距離分別更小、更大。
-“分別地,軸向內側、軸向外側”:其軸向距離分別更小、更大。
輪胎包括胎面、兩個側壁和兩個胎圈,所述胎面被設計為與地面相接觸;所述兩個側壁從所述胎面的端部沿徑向向內延伸;所述兩個胎圈沿徑向向內延伸所述側壁并在所述輪胎和輪胎安裝其上的輪輞之間提供機械連接。
更特別地,子午線輪胎包括增強元件,所述增強元件包括在胎面的徑向內側的胎冠增強件,和在胎冠增強件的徑向內側的胎體增強件。
用于土建工程類型的重型車輛的子午線輪胎的胎體增強件通常包括至少一個胎體增強件層,所述胎體增強件層包括涂覆有涂覆聚合物材料的金屬增強元件。胎體增強件層的金屬增強元件基本上相互平行并具有基本上徑向的方向,也就是說,它們與圓周方向形成在85°和95°之間的角度。
胎體增強件層包括主要的胎體增強件部分,所述主要的胎體增強件部分與兩個胎圈連接在一起并且圍繞胎圈金屬絲芯從輪胎的內側至外側卷繞在每個胎圈中,從而形成胎體增強件卷邊,所述胎體增強件卷邊沿徑向向外延伸至胎體增強件卷邊的端部,并包括兩個分別軸向內側和軸向外側的胎體增強件卷邊表面。
胎圈金屬絲芯通常由圓周增強元件組成,所述圓周增強元件最經常由被至少一種(非窮舉地)聚合物或紡織材料圍繞的金屬形成。胎體增強件層圍繞胎圈金屬絲芯從輪胎的內側至外側卷繞,并形成沿徑向向外延伸的胎體增強件卷邊,從而將胎體增強件層錨固至胎圈的胎圈金屬絲芯。
胎體增強件卷邊的端部的徑向位置由胎體增強件卷邊的高度表征,所述胎體增強件卷邊的高度為胎體增強件卷邊的端部和胎圈金屬絲芯的徑向最內點之間的距離。胎體增強件卷邊的高度確定胎體增強件卷邊在聚合物共混物中的錨固,所述聚合物共混物分別與軸向內側胎體增強件卷邊表面和軸向外側胎體增強件卷邊表面相接觸。可借助相對于胎面的徑向最外點和胎圈的徑向最內點之間的徑向距離的比率來限定胎體增強件卷邊的高度。
“軸向內側胎體增強件卷邊表面”意指這樣的胎體增強件卷邊表面,所述表面任一點處的外法線具有指向輪胎內側的軸向分量。“軸向外側胎體增強件卷邊表面”意指這樣的胎體增強件卷邊表面,所述表面任一點處的外法線具有指向輪胎外側的軸向分量。
軸向內側胎體增強件卷邊表面與填充元件相接觸,所述填充元件沿徑向向外延伸所述胎圈金屬絲芯。在任一中平面中,填充元件具有基本上三角形的截面并由至少一個聚合物填充材料組成。填充元件可由沿徑向方向堆疊的至少兩種聚合物填充材料組成,所述聚合物填充材料沿著以子午線切割任一中平面的接觸表面接觸。填充元件沿軸向分開胎體增強件的主要部分和胎體增強件卷邊。
軸向外側胎體增強件卷邊表面至少部分與填塞元件相接觸,所述填塞元件由聚合物填塞材料組成。填塞元件在側壁和保護元件的軸向內側,所述保護元件沿徑向向內延伸所述側壁,所述側壁和所述保護元件分別由側壁聚合物共混物和至少一種保護聚合物共混物組成。
聚合物材料在固化之后通過用拉伸試驗確定的拉伸應力形變的特征而機械表征。這些拉伸試驗由本領域技術人員在試驗樣品上根據已知的方法進行,例如根據國際標準ISO?37,并在由國際標準ISO?471限定的常規溫度條件(23+或–2°C)和測濕條件(50+或-5%相對濕度)下。聚合物共混物在10%伸長下的以兆帕(MPa)表示的彈性模量指的是試驗樣品10%伸長時測得的拉伸應力。
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