[發(fā)明專利]用于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)的真空制動(dòng)增力器有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201080053750.5 | 申請(qǐng)日: | 2010-10-21 |
| 公開(公告)號(hào): | CN102639373A | 公開(公告)日: | 2012-08-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 喬斯·曼努埃爾·卡爾沃馬蒂內(nèi);J·斯帕菲爾德;D·克尼格;U·青坎 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 盧卡斯汽車股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60T13/24 | 分類號(hào): | B60T13/24;B60T13/57 |
| 代理公司: | 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127 | 代理人: | 黨曉林;王小東 |
| 地址: | 德國科*** | 國省代碼: | 德國;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 用于 機(jī)動(dòng)車 制動(dòng) 系統(tǒng) 真空 增力器 | ||
1.一種用于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)的真空制動(dòng)增力器(10),其包括:
-桿狀力傳入機(jī)構(gòu)(12),其與剎車踏板相連或能夠與剎車踏板相連,
-控制閥(14),其能夠通過力傳入機(jī)構(gòu)(12)來操作,
-腔室結(jié)構(gòu),其具有真空腔和工作腔(22),所述真空腔能夠與真空源相連,所述工作腔根據(jù)所述力傳入機(jī)構(gòu)(12)的操作而定,能夠選擇性地與該真空腔和該環(huán)境空氣(U)相連,
其中,該控制閥(14)具有能夠通過所述力傳入機(jī)構(gòu)(12)來操作的控制活塞(48),該控制活塞與閥件(24)一起構(gòu)成在工作腔(22)和環(huán)境空氣(U)之間的具有密封座直徑(E)的密封座(50),
其中,在所述密封座(50)附近區(qū)域內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流通道(54),空氣在所述密封座(50)打開的情況下因?yàn)閴毫Σ疃ㄟ^該導(dǎo)流通道從環(huán)境空氣(U)流入該工作腔(22),
其特征在于,
該導(dǎo)流通道(54)在軸向上以恒定的流動(dòng)直徑(D1;D2)延伸經(jīng)過預(yù)定長度(L;L2),其中,該流動(dòng)直徑(D1;D2)小于或等于該密封座直徑(E)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空制動(dòng)增力器(10),其特征在于,該控制閥(14)具有夾緊套(28),該夾緊套設(shè)置用于在該控制閥(14)的控制閥殼體(16)內(nèi)夾緊該閥件(24)的固定部(26)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的真空制動(dòng)增力器(10),其特征在于,該導(dǎo)流通道(54)至少部分由該夾緊套(28)的徑向內(nèi)側(cè)的圓筒形部分構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的真空制動(dòng)增力器(10),其特征在于,該導(dǎo)流通道(54)至少部分由導(dǎo)流通道套(70)構(gòu)成,該導(dǎo)流通道套支承在該控制閥殼體(16)內(nèi),優(yōu)選借助該夾緊套(28)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的真空制動(dòng)增力器(10),其特征在于,該導(dǎo)流通道套(70)具有徑向凸起(72),該導(dǎo)流通道利用該徑向凸起安裝在該控制閥殼體(16)內(nèi),優(yōu)選安裝在該夾緊套(28)的直徑階梯部(74)處。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的真空制動(dòng)增力器(10),其特征在于,該導(dǎo)流通道套(70)從該徑向凸起(72)開始在至少一個(gè)軸向上延伸以構(gòu)成該導(dǎo)流通道(54)。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的真空制動(dòng)增力器(10),其特征在于,該導(dǎo)流通道(54)利用流動(dòng)直徑彼此不同的多個(gè)流動(dòng)通道區(qū)段按照階梯形式構(gòu)成,并且該導(dǎo)流通道(54)朝向該閥座(50)變窄,在這里,具有最小流動(dòng)直徑的流動(dòng)通道區(qū)段小于或等于該密封座直徑(E)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的真空制動(dòng)增力器(10),其特征在于,該導(dǎo)流通道(54)在流動(dòng)直徑階梯部區(qū)域內(nèi)是倒圓地構(gòu)成的。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的真空制動(dòng)增力器(10),其特征在于,該導(dǎo)流通道(54)在其朝向環(huán)境空氣(U)的入口區(qū)(56)內(nèi)是平順倒圓地構(gòu)成的。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的真空制動(dòng)增力器(10),其特征在于,該力傳入機(jī)構(gòu)(12)基本上按照與該導(dǎo)流通道同心的方式延伸穿過該導(dǎo)流通道(54)。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的真空制動(dòng)增力器(10),其特征在于,該真空制動(dòng)增力器具有至少一個(gè)過濾件,該過濾件設(shè)置在該導(dǎo)流通道(54)的上游。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的真空制動(dòng)增力器(10),其特征在于,該導(dǎo)流通道(54)的預(yù)定長度在6mm至14mm之間。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的真空制動(dòng)增力器(10),其特征在于,如此設(shè)定流動(dòng)直徑(D1;D2),從而得到有效面積為110mm2至160mm2的流動(dòng)開口。
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B60T 車輛制動(dòng)控制系統(tǒng)或其部件;一般制動(dòng)控制系統(tǒng)或其部件
B60T13-00 從啟動(dòng)裝置至最終制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)用助力裝置或動(dòng)力傳動(dòng)裝置傳動(dòng)制動(dòng)作用的;裝有上述傳動(dòng)裝置的制動(dòng)系統(tǒng),例如氣壓制動(dòng)系統(tǒng)
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